Peaje LSVA de Suiza para camiones: tarifas por tonelada-kilómetro y previsión para 2027
El peaje LSVA de Suiza para camiones no tiene subida prevista para el 2027-01-01, y este texto recoge las tarifas por tkm, un ejemplo de coste de 40 t en CHF y EUR y cómo pagan los camiones extranjeros.
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El peaje LSVA de Suiza para camiones (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe, la tasa suiza sobre vehículos pesados) no tiene subida prevista para el 2027-01-01, y un camión Euro VI sigue pagando 2.39 rappen (Rp) por tonelada-kilómetro (tkm), la tarifa vigente desde el ajuste del 5% por inflación del 2025-01-01 ( ASTAG (2024-06-11) ). La moción para una tarifa más alta a partir de esa fecha, número 25.3956, fue retirada sin votación en el Consejo de los Estados en junio de 2026 y se considera rechazada ( parlament.ch (2026-06-03) ). El Parlamento aprobó después la reforma de la Ley de Tasa sobre Vehículos Pesados en la votación final del 2026-10-02, que incluye a los camiones eléctricos en la tasa a partir de 2031 ( electrive (2026-10-06) ).
Esta guía ofrece la tarifa de cada categoría, la fórmula, un ejemplo trabajado de 300 km en CHF y EUR, los calendarios para Euro VI y camiones eléctricos, y las tres formas en que paga un camión matriculado en el extranjero.
¿Cuáles son hoy las tarifas del peaje LSVA de Suiza por tonelada-kilómetro?
El LSVA tiene tres categorías de tarifa, y los camiones Euro VI están en la más barata, a 2.39 Rp por tkm. La tabla muestra las tarifas vigentes desde el ajuste del 5% por inflación del 2025-01-01.
| Categoría | Tarifa (Rp por tkm) | Quién lo paga | Base de la fuente |
|---|---|---|---|
| 1 | 3.26 | Tarifa más alta, clases de emisiones antiguas | Derivada del ajuste del 5%, no confirmada directamente |
| 2 | 2.82 | Categoría intermedia, destino previsto de Euro VI (fecha no fijada) | watson, 2025-05-28 |
| 3 | 2.39 | Camiones Euro VI en la actualidad | ASTAG, 2024-06-11 |
ASTAG, la asociación suiza de transporte por carretera, informó de que la tarifa Euro VI pasa de 2.28 Rp a 2.39 Rp con el ajuste de 2025. La cifra de 2.82 Rp para la categoría 2 procede de la cobertura de watson sobre la propuesta de reforma del Consejo Federal.
La cifra de 3.26 Rp de la categoría 1 es nuestro cálculo. Aplicar el ajuste del 5% a la tarifa anterior de la categoría 1, de 3.10 Rp, da 3.255, que redondea a 3.26 Rp. No pudimos consultar una tabla tarifaria oficial, así que compruebe esta tarifa con su factura de la BAZG antes de incluirla en una cotización.
Los transportistas que operan en más de un país con peaje pueden comparar los peajes de Europa en nuestra guía de peajes viarios de la UE por país .
¿Cómo se calcula el LSVA para un camión de 40 t?
La tasa es igual a los kilómetros recorridos en el territorio aduanero suizo, multiplicados por el peso aplicable en toneladas, multiplicados por la tarifa de la categoría del vehículo. La Oficina Federal de Aduanas y Seguridad de Fronteras (BAZG) menciona las mismas variables: distancia recorrida, peso aplicable según el documento de matrícula y clase de emisiones ( BAZG: cálculo del LSVA ). Las tarifas se expresan en Rp, así que divida el resultado entre 100 para obtener francos.
En el caso de un semirremolque, el peso aplicable es la tara de la cabeza tractora más el peso bruto máximo del remolque. La BAZG establece un límite de 40 t para el peso aplicable. No hemos verificado cómo trata ese límite las combinaciones de transporte combinado de 44 t, así que consulte la ordenanza antes de calcular esos casos.
Una comprobación rápida: una combinación Euro VI de 40 t que recorre 100 km en Suiza paga 100 x 40 x 2.39 = 9,560 Rp, es decir, 95.60 CHF.
¿Cuánto cuesta un tránsito suizo de 300 km en CHF y EUR?
Un camión Euro VI de 40 t que recorre 300 km en Suiza paga 286.80 CHF, unos 311 EUR, con la tarifa vigente de la categoría 3. El ejemplo usa 300 km como longitud de referencia para un tránsito Basilea-Chiasso, no una ruta medida, y supone que toda la distancia se recorre en territorio suizo a 40 t y sin descuentos.
286.80 CHF
Unos 311 EUR con la tarifa vigente de la categoría 3, de 2.39 Rp por tkm.
| Caso | Tarifa (Rp por tkm) | Cálculo | Coste |
|---|---|---|---|
| Euro VI hoy (categoría 3) | 2.39 | 300 km x 40 t x 2.39 Rp = 28,680 Rp | 286.80 CHF, unos 311 EUR |
| Escenario: Euro VI pasa a la categoría 2 (sin fecha fijada) | 2.82 | 300 km x 40 t x 2.82 Rp = 33,840 Rp | 338.40 CHF, unos 367 EUR |
Ambos resultados son cálculos propios, no tarifas publicadas. Las cifras en EUR usan el tipo de referencia del BCE de 0.9227 EUR/CHF del 2026-10-23 ( BCE ), así que recalcúlelas al tipo del día en que coticen.
La fila del escenario añade 51.60 CHF por viaje, unos 56 EUR, lo que supone un aumento de cerca del 18%. La fila de la categoría 2 es solo un caso de planificación, porque la fecha de un eventual cambio de Euro VI no está fijada (véase la sección sobre Euro VI más abajo). Para comparar la cifra suiza con un país vecino, consulte la tarifa del peaje alemán de camiones por km .
¿Subirá el LSVA el 2027-01-01?
No hay ninguna subida del LSVA prevista para el 2027-01-01. La moción 25.3956 pedía tarifas más altas a partir de esa fecha; el Consejo Nacional la había aprobado por estrecho margen en marzo de 2026, y en junio de 2026 la minoría del Consejo de los Estados retiró su propuesta sin votación, por lo que la moción se considera rechazada ( parlament.ch (2026-06-03) ).
El sistema no tiene indexación automática. El Consejo Federal puede subir las tarifas, pero cada aumento requiere una decisión aparte, y la última fue el ajuste del 5% del 2025-01-01. Tras la votación final del 2026-10-02 sigue un periodo de referéndum facultativo de 100 días, que requiere 50,000 firmas. Según trans.info (noticias) , ningún partido había anunciado un referéndum a principios de octubre de 2026, y ASTAG considera poco probable uno. El mismo informe indica que ASTAG espera que los camiones Euro VI pasen a la categoría 2 en 2029, decisión que tomará el Consejo Federal.
El Consejo Federal todavía debe fijar las tarifas concretas en una ordenanza ( electrive.net ). Con un periodo de referéndum y una ordenanza aún pendientes, las nuevas categorías de la reforma y la tasa para camiones eléctricos no pueden aplicarse de forma realista desde el 2027-01-01. Esa es nuestra lectura del calendario, no una declaración oficial.
¿Cuándo pasan los camiones Euro VI a una categoría más cara?
No hay fecha fijada. La reforma traslada Euro VI a la segunda categoría más barata, y el Consejo Federal decide el momento y las tarifas en la ordenanza ( electrive.net ). La previsión de 2029 de ASTAG, mencionada antes, es una estimación de la asociación y no una fecha legal.
Si el cambio se produce a la tarifa de 2.82 Rp, el ejemplo de 300 km anterior sube de 286.80 CHF a 338.40 CHF. Según el mismo informe de electrive, las tarifas y descuentos para camiones Euro 7 aún no están definidos.
Para contratos que se extiendan más allá de 2028, valore el tramo suizo a 2.39 Rp y presente el caso de 2.82 Rp como sensibilidad. Así la cotización refleja con honestidad qué se sabe y qué no.
¿Cuándo empiezan los camiones eléctricos a pagar el LSVA?
Los camiones eléctricos empiezan a pagar el LSVA en 2031, y están exentos hasta finales de 2030. Las noticias anteriores y el proyecto de ley federal proponían 2029; el Parlamento trasladó el inicio a 2031. Después, el descuento se reduce durante cinco años: 70% en 2031, 50% en 2032, 30% en 2033, 20% en 2034 y 10% en 2035, sin descuento desde 2036 ( electrive (2026-10-06) ).
En junio de 2026 el Consejo de los Estados acordó un descuento de al menos 70% en 2031 y 50% en 2032, y rechazó el esquema alternativo de su comisión por 22 votos contra 21 ( parlament.ch (2026-06-03) ). La tabla aplica el calendario a la tarifa base de 2.39 Rp para camiones eléctricos que watson informó antes de aplicar el descuento ( watson (2025-05-28) ).
| Año | Descuento | Tarifa orientativa (Rp por tkm) | Viaje de 300 km, 40 t |
|---|---|---|---|
| 2031 | 70% | 0.717 | 86.04 CHF |
| 2032 | 50% | 1.195 | 143.40 CHF |
| 2033 | 30% | 1.673 | 200.76 CHF |
| 2034 | 20% | 1.912 | 229.44 CHF |
| 2035 | 10% | 2.151 | 258.12 CHF |
| 2036 en adelante | ninguno | 2.390 | 286.80 CHF |
Esta tabla es una ilustración, no una tarifa: el Consejo Federal todavía fija las tarifas definitivas en la ordenanza, así que la tarifa base puede variar. Los camiones eléctricos deben llevar equipo de registro incluso mientras están exentos ( BAZG: el LSVA de un vistazo ). Watson informó en mayo de 2025 de que había unos 1,000 o más camiones eléctricos exentos en las carreteras suizas, frente a 234 en 2022.
¿Cómo pagan los camiones extranjeros el peaje LSVA de Suiza?
Los camiones matriculados en el extranjero pagan la misma tasa que los suizos, por una de tres vías: NETS, EETS o NMTS. La tasa se aplica a los vehículos de mercancías por encima de 3.5 t que circulen por el territorio aduanero suizo, sea cual sea el país de matrícula ( BAZG: el LSVA de un vistazo ).
- NETS cubre solo Suiza y requiere registro en ePortal para los vehículos matriculados en el extranjero.
- EETS (el Servicio Europeo de Peaje Electrónico) cubre varios sistemas de peaje europeos, y el proveedor de un vehículo matriculado en el extranjero factura el LSVA. Consulte cómo los proveedores EETS facturan el LSVA antes de elegir un dispositivo.
- NMTS es la vía manual para los vehículos extranjeros sin unidad NETS o EETS que circulan por Suiza solo de forma ocasional, según la página de resumen de la BAZG.
La BAZG aplica la tasa con controles fijos y móviles, y compara el tráfico registrado con el kilometraje declarado ( Oficina Federal de Aduanas (BAZG) ). Los tránsitos suizos habituales salen más baratos de administrar con NETS o EETS que con declaraciones manuales repetidas.
¿Qué deben hacer los transportistas antes de que lleguen las nuevas normas?
Los transportistas deben presupuestar el tramo suizo con la tarifa actual y modelar los cambios que se sabe que llegarán. Seis pasos lo cubren.
- Presupueste los tramos suizos para Euro VI a 2.39 Rp por tkm hasta 2027, porque no hay subida prevista.
- Añada una sensibilidad de 2.82 Rp a los contratos que se extiendan hasta 2029 o más allá, e indique el efecto del 18% en un viaje de 300 km.
- Muestre el peaje suizo como una línea propia en las cotizaciones, con distancia, peso y categoría visibles, para que un cambio de tarifa se traslade sin renegociar.
- Confirme la vía de pago de cada tractora (NETS, EETS o NMTS) antes de que llegue a la frontera, y mantenga actualizados los datos de matrícula.
- Calcule el coste total de propiedad de cualquier tractora eléctrica incluyendo el aumento escalonado de 2031 a 2035.
- Siga dos fechas: el fin del periodo de referéndum y la ordenanza del Consejo Federal con las tarifas y el calendario de Euro VI.
El peaje es solo una parte del coste de un tramo suizo. Planifique el horario según las prohibiciones suizas de conducir de noche y en domingo y consulte los límites de velocidad de camiones en Suiza antes de fijar la hora estimada de llegada.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el LSVA para un camión en Suiza?
Un camión Euro VI paga 2.39 Rp por tkm, la tarifa de la categoría 3. Las demás tarifas son 2.82 Rp para la categoría 2 y 3.26 Rp para la categoría 1, esta última derivada. Un camión Euro VI de 40 t que recorre 300 km paga 286.80 CHF, unos 311 EUR.
¿Cómo se calcula la tasa suiza sobre vehículos pesados?
La tasa es igual a los kilómetros recorridos en el territorio aduanero suizo, multiplicados por el peso aplicable del documento de matrícula, multiplicados por la tarifa de la clase de emisiones. La BAZG establece un límite de 40 t para el peso aplicable. La tarifa se expresa en Rp, así que divídala entre 100 para obtener francos.
¿Pagan los camiones eléctricos el LSVA?
Todavía no. Los camiones eléctricos están exentos hasta finales de 2030 y empiezan a pagar en 2031, con un descuento de 70% en 2031 que baja a 10% en 2035. Las tarifas completas se aplican desde 2036, y el Consejo Federal sigue fijando las tarifas.
¿Deben pagar el LSVA los camiones extranjeros?
Sí. Los vehículos de mercancías por encima de 3.5 t pagan el LSVA en Suiza, sean suizos o matriculados en el extranjero. Los camiones extranjeros pagan a través de NETS, EETS o la declaración manual NMTS.
¿Sube el LSVA en 2027?
No hay subida prevista para el 2027-01-01. La moción 25.3956 se retiró sin votación en junio de 2026, y el sistema no tiene indexación automática. La reforma aprobada el 2026-10-02 todavía necesita una ordenanza y no puede aplicarse de forma realista ese día.
¿Se aplica el LSVA a las furgonetas de menos de 3.5 t?
No. La BAZG define el ámbito como vehículos por encima de 3.5 t que transportan mercancías, así que una furgoneta igual o inferior a ese peso queda fuera del LSVA.
¿Está calculando un tramo suizo y quiere el peaje desglosado? Solicite una cotización de transporte con cumplimiento normativo indicando el trayecto, el peso y la clase de camión, y pida el peaje suizo como línea separada.
