Coste por km de camión 2027: una plantilla de presupuesto para transportistas europeos

El coste por km de camión 2027 para el ejemplo polaco de 40 t es de 1.28 a 1.49 EUR por km antes de cotizaciones, seguros y gastos generales. No existe una cifra única para toda Europa, así que calcule la suya a partir de cinco bloques: conductor, diésel, peajes, vehículo y mantenimiento, y seguros y gastos generales. Para el camión de ejemplo (una cabeza tractora Euro VI de 40 t con base en Polonia que recorre 11,000 km al mes), los bloques suman esa horquilla con la legislación de 2027, datos anunciados y tarifas de diésel y peajes de 2026. Varios datos cambian el 2027-01-01: el salario mínimo polaco sube a 4,950 PLN , el alemán a 14.60 EUR por hora , y la tasa neerlandesa de camiones a 0.206 EUR por km anunciados . La rebaja del impuesto sobre la energía del diésel en Alemania y la ayuda METSAF de la UE a los combustibles terminan ambas el 2026-12-31.

Cada cifra siguiente lleva una sola etiqueta: ley, anunciado, tarifa de 2026, referencia o dato propio. Nada es una previsión. Para una visión más amplia de los costes de explotación, consulte nuestra guía de coste de explotación por km .

¿Qué hipótesis hay detrás de este ejemplo de coste por km de camión 2027?

La hipótesis es una operación bilateral polaca: de Polonia a los Países Bajos vía Alemania, sin cabotaje (transporte nacional realizado por un transportista extranjero) ni tramo de tráfico triangular, por lo que no se aplica ningún desplazamiento de conductores. Cambie cada hipótesis para adaptarla a su flota.

• Vehículo y distancia: cabeza tractora Euro VI con semirremolque, 40 t, 5 ejes, 11,000 km al mes, 20 días al mes en el extranjero.
• Reparto de peajes: 2,000 km por autopistas y autovías polacas, 6,000 km en Alemania, 2,000 km en los Países Bajos, 1,000 km sin peaje.
• Combustible: todo repostado en Polonia a 1.45 EUR por litro neto de IVA, con una sensibilidad por repostaje en Alemania de 1.93 EUR por litro neto.
• Consumo: 33 L por 100 km, media de prueba de ICCT sobre una base de 2018. Los recorridos de larga distancia con 40 t cargados van de unos 30 a 38 L por 100 km.
• Divisa: 4.3990 PLN por EUR, tipo de referencia del BCE del 2026-11-04.

Todos los importes son netos de IVA. Una empresa de transporte normalmente recupera el IVA soportado, por lo que el IVA no debe incluirse en un presupuesto de coste por km.

¿Cuánto debe presupuestar para el conductor en 2027?

En el ejemplo, el bloque del conductor asciende a 2,325 EUR al mes antes de las cotizaciones sociales del empleador: 1,125 EUR de salario base más hasta 1,200 EUR de dietas diarias.

El salario base es el mínimo legal polaco de 4,950 PLN brutos desde el 2027-01-01, publicado en Dziennik Ustaw 2026, posición 1213 el 2026-09-15. Al tipo de 4.3990 son unos 1,125 EUR. El mínimo de 2026 es 4,806 PLN, así que la subida es de 144 PLN (3.0%), unos 33 EUR al mes. Nuestra guía del salario mínimo 2027 cubre otros países.

Las dietas siguen las normas polacas vigentes desde agosto de 2023 (Ley de 2023-07-28, Dz.U. 2023, posición 1523). Un conductor en transporte internacional no está en viaje de negocios, así que la antigua dieta alemana de 49 EUR no se aplica. Hasta 20 EUR por día en el extranjero están exentos del impuesto sobre la renta (PIT), y hasta 60 EUR por día en el extranjero están exentos de las cotizaciones ZUS. La parte exenta de ZUS solo se aplica si el ingreso mensual supera el salario medio, y la base ZUS nunca cae por debajo de ese salario medio. Con más de 20 días en el extranjero, hasta 400 EUR están exentos de PIT y hasta 1,200 EUR están exentos de ZUS. El ejemplo usa los 1,200 EUR completos, que son un techo, así que sustitúyalos por lo que pagan sus contratos.

Compruebe la condición del salario medio. Un artículo de podatki.biz del 2026-09-11 informa de un borrador del presupuesto de 2027 de 10,033 PLN para el salario medio (un borrador). El ingreso del ejemplo es 4,950 PLN más 1,200 EUR (unos 5,279 PLN), o unos 10,229 PLN, que supera el borrador por un margen estrecho. Pida a su proveedor de nóminas que lo confirme.

Las cotizaciones sociales del empleador son un dato suyo. No pudimos verificar un tipo actual para el empleador, así que este artículo no indica ninguno.

Como referencia, una encuesta a 777 conductores polacos internacionales, que declararon sus propios datos, halló una mediana de unos 9,100 PLN netos al mes, o unos 2,069 EUR, informado por trans.info el 2026-01-23 . Se trata del salario neto de 2026, mientras que el ejemplo es un mínimo bruto más dietas, así que las dos cifras no son comparables de forma directa. Una carga DE-NL o cualquier otro tramo de tráfico triangular o cabotaje se desplazaría bajo la Directiva (UE) 2020/1057, y en esos días se aplicaría el salario mínimo del Estado de acogida.

¿Cuánto debe presupuestar para el diésel en 2027?

En el ejemplo, el diésel cuesta 5,263.50 EUR al mes, o 0.479 EUR por km, a precios de surtidor polacos de finales de octubre de 2026. Es un precio de 2026. Nadie puede pronosticar hoy con honestidad el precio en surtidor de 2027.

Los precios proceden del Boletín Semanal de Petróleo de la UE, vigente el 2026-10-26 y publicado el 2026-10-29, tal como se muestra en nuestra página de combustible de Polonia y contrastados con la tabla semanal de fuel-prices.eu para la misma fecha. Con impuestos incluidos, el diésel costaba 1.78 EUR por litro en Polonia (IVA del 23%), 2.30 EUR en Alemania (19%) y 2.47 EUR en los Países Bajos (21%). Netos de IVA son 1.45, 1.93 y 2.04 EUR por litro. La media de la UE fue de 2.146 EUR por litro.

La fórmula es precio neto x consumo / 100. Aquí: 11,000 km x 33 L / 100 = 3,630 L al mes. Luego 3,630 L x 1.45 EUR = 5,263.50 EUR, y 5,263.50 / 11,000 = 0.479 EUR por km.

Dónde reposta cambia el resultado. Los mismos 3,630 L comprados en Alemania a 1.93 EUR netos costarían 7,005.90 EUR (0.637 EUR por km), es decir, 1,742.40 EUR más al mes. Cada 0.10 EUR por litro cambia la factura mensual en 363 EUR, o 0.033 EUR por km.

Dos riesgos afectan a este bloque. El diésel polaco bajó de 2.060 a 1.790 EUR por litro entre el 2026-09-28 y el 2026-10-19 (fuel-prices.eu), y se desconoce la causa. La rebaja del impuesto energético alemán de 0.1404 EUR por litro termina el 2026-12-31 (Bundestag, 2026-09-25); solo como escenario, el diésel neto en Alemania pasaría de unos 1.93 a unos 2.07 EUR por litro. La ayuda METSAF de la UE para costes de combustible también se mantiene hasta el 2026-12-31, sin prórroga anunciada por la Comisión Europea. Nuestra explicación sobre el vencimiento de METSAF tiene los detalles.

¿Cuánto costarán los peajes por km en 2027?

En el ejemplo, los peajes ascienden a 2,754 EUR al mes, una media de 0.250 EUR por km sobre los 11,000 km. La situación varía según el país.

• Alemania: 0.348 EUR por km para un Euro VI de 40 t, 5 ejes, en clase CO2 1 (0.155 infraestructura + 0.023 aire + 0.012 ruido + 0.158 CO2), según BFStrMG Anexo 1 , consultado el 2026-11-05. Es la tarifa de 2026; no encontramos ningún cambio para 2027, así que compruebe BALM o Toll Collect antes de cerrar la cifra.
• Polonia: 0.56 PLN por km en autopistas y autovías, o 0.127 EUR, válido desde el 2026-02-01 según el aviso de KAS del 2026-01-20 . Es la tarifa de 2026; la tarifa de 2027 aún no está fijada.
• Países Bajos: 0.206 EUR por km para camiones diésel Euro 6 de más de 32,000 kg desde el 2027-01-01, anunciado por RDW el 2026-08-20 . Los importes oficiales aún están pendientes.

El cálculo: Polonia 2,000 km x 0.127 = 254 EUR; Alemania 6,000 km x 0.348 = 2,088 EUR; Países Bajos 2,000 km x 0.206 = 412 EUR. El total es 254 + 2,088 + 412 = 2,754 EUR, y 2,754 / 11,000 = 0.250 EUR por km.

La línea neerlandesa es la que cambia. El descuento del 22.3% (0.156 EUR por km) termina el 2026-12-31, así que 0.206 EUR es un 32% por encima de la tarifa con descuento, lo que añade 100 EUR al mes en 2,000 km neerlandeses. Nuestro resumen de cambios de peajes 2027 enumera otros países.

¿Qué cuestan por km el vehículo, el mantenimiento y los gastos generales?

Estos bloques son su dato. Los rangos siguientes solo dan forma a la tabla.

• Vehículo: un camión cabeza tractora Euro VI nuevo de 130,000 a 180,000 EUR en 5 años y 500,000 km da 0.26 a 0.36 EUR por km (130,000 / 500,000 y 180,000 / 500,000). Es nuestro cálculo sobre datos de proveedores y asume que el camión está totalmente amortizado. A 11,000 km al mes un camión alcanza los 500,000 km en unos 45 meses, así que ajuste el período de amortización a su kilometraje o introduzca su coste real de arrendamiento.
• Mantenimiento y neumáticos: las fuentes no coinciden. ICCT sitúa el mantenimiento en unos 0.185 EUR por km para una cabeza tractora diésel con semirremolque (abril de 2026), mientras que una referencia de proveedor da de 0.08 a 0.12 EUR por km para mantenimiento más neumáticos. El presupuesto recoge el rango completo, de 0.08 a 0.185 EUR por km.
• Seguros y gastos generales: introduzca sus propias cifras mensuales; no encontramos ninguna fuente polaca fechada de 2026.

¿Cuál es el coste total por km de camión 2027 para el camión del ejemplo?

El camión del ejemplo cuesta de 14,082.50 a 16,337.50 EUR al mes, o de 1.280 a 1.485 EUR por km, sin contar cotizaciones del empleador, seguros ni gastos generales. El rango existe porque el vehículo y el mantenimiento son rangos.

Extremo bajo: 2,325 + 5,263.50 + 2,754 + 2,860 + 880 = 14,082.50 EUR. Extremo alto: 2,325 + 5,263.50 + 2,754 + 3,960 + 2,035 = 16,337.50 EUR. Por km, 0.211 + 0.479 + 0.250 = 0.940 EUR, así que los totales son 0.940 + 0.260 + 0.080 = 1.280 y 0.940 + 0.360 + 0.185 = 1.485 EUR.

Si todo el combustible se comprara en Alemania a 1.93 EUR netos, ambos totales subirían 1,742.40 EUR, hasta 15,824.90 a 18,079.90 EUR al mes, o de 1.439 a 1.644 EUR por km. Añada las cotizaciones del empleador, seguros y gastos generales antes de fijar cualquier precio.

¿Cómo convierte el coste por km en una tarifa de equilibrio?

Divida el coste mensual total entre los km solo cargados, porque los trayectos cargados deben pagar también los vacíos. La fórmula es coste por km cargado = coste mensual total / km cargados.

Eurostat registra los recorridos en vacío en el 21.6% de los km de vehículos de la UE en 2024. Tómelo solo como ejemplo, ya que sus rutas y los retornos pueden diferir mucho. Con una proporción en vacío del 21.6%, el camión del ejemplo tiene 11,000 x (1 - 0.216) = 8,624 km cargados. Usando los totales parciales de la tabla: 14,082.50 / 8,624 = 1.633 EUR por km cargado, y 16,337.50 / 8,624 = 1.894 EUR por km cargado. Ese es el punto de equilibrio antes de cotizaciones del empleador, seguros, gastos generales y margen.

La calculadora de flete es gratuita, no requiere registro, admite la distancia como entrada manual y ofrece coste por km cargado, coste por km vacío y tarifa de equilibrio por km. Sus cifras de peaje cubren 23 países con tarifas oficiales de 2026, netas de IVA, como promedios de planificación, así que sustituya la tarifa neerlandesa por 0.206 EUR para 2027. Deje desactivada su línea opcional de ETS2, porque la Comisión fecha ETS2 en 2028. Úsela como contraste con sus propios registros.

¿Qué cambia el 2027-01-01 en el presupuesto de un transportista europeo?

Dos datos cambian por ley, uno por anuncio, y dos medidas vencen el 2026-12-31.

• Ley, 2027-01-01: el salario mínimo polaco sube de 4,806 PLN a 4,950 PLN.
• Ley, 2027-01-01: el salario mínimo alemán sube de 13.90 EUR a 14.60 EUR por hora, aplicable a los días desplazados en Alemania.
• Anunciado, 2027-01-01: la tasa neerlandesa de camiones para Euro 6 de más de 32 t pasa a ser 0.206 EUR por km; los importes oficiales están pendientes.
• Borrador: la referencia polaca de salario medio para la base ZUS es 10,033 PLN en el borrador del presupuesto de 2027.
• Vence el 2026-12-31: la rebaja alemana del impuesto energético del diésel y la ayuda METSAF de la UE a los combustibles.
• Sin cambio o sin fijar: no se encontró ningún cambio para 2027 en el peaje alemán, y la tarifa polaca e-TOLL para 2027 aún no está publicada.
• ETS2: la Comisión Europea dice que ETS2 será plenamente operativo en 2028 (página actualizada el 2026-09-02). Por tanto, un presupuesto de 2027 no incluye ningún recargo de ETS2 en el diésel.

Preguntas frecuentes

¿Es el coste por km de camión más alto en 2027 que en 2026?

Este artículo no puede decirlo para el coste total, porque no pronostica el diésel y algunas tarifas aún no están fijadas. Los cambios conocidos elevan líneas concretas: el suelo salarial polaco sube un 3.0% y la tasa neerlandesa de peaje está un 32% por encima de su tarifa de 2026 con descuento. El peaje alemán no muestra ningún cambio para 2027 en las fuentes que encontramos.

¿Qué bloque de coste sube más el 2027-01-01?

De los aumentos conocidos, el peaje neerlandés suma más para el camión del ejemplo, con 100 EUR al mes, frente a unos 33 EUR del suelo salarial polaco. El diésel es el bloque mayor, con 5,263.50 EUR, y el más expuesto a cambios. Para el repostaje en Alemania, el fin de la rebaja fiscal valdría unos 500 EUR al mes en el escenario anterior (3,630 L x unos 0.14 EUR), pero es solo un escenario.

¿Debe incluir el presupuesto el IVA?

No. Use precios netos de IVA, como hace este artículo. Las empresas de transporte normalmente recuperan el IVA soportado.

¿Cómo separo los km cargados y los vacíos?

Tome los registros de viaje del último trimestre y divida los km vacíos entre el total de km. La cifra de Eurostat del 21.6% para la UE en 2024 es solo una referencia de partida.

¿Añade ETS2 coste al diésel en 2027?

No. La Comisión Europea dice que ETS2 será plenamente operativo en 2028, así que un presupuesto de 2027 no debe incluir ningún recargo de ETS2 en el diésel.

¿Dónde encuentro las tarifas de peaje polacas de 2027?

Aún no se han publicado. La tarifa válida es la de 2026 del aviso de KAS del 2026-01-20: 0.56 PLN por km en autopistas y autovías.

Copie la tabla, sustituya los datos del ejemplo por los suyos y lea su punto de equilibrio por km cargado. Después contrástelo en la calculadora de flete gratuita .