Salario de conductor de camión en Francia 2026: tabla salarial, SMIC y lo que cobran de verdad

El salario de conductor de camión en Francia en 2026 no baja de 12.31 EUR brutos por hora, porque esa es la cifra del SMIC (salario mínimo interprofesional de crecimiento, el salario mínimo nacional) vigente desde vigente desde 2026-06-01 , equivalente a 1,867.02 EUR brutos al mes para una semana de 35 horas. La tabla salarial del transporte por carretera no se ha actualizado desde el acuerdo de 2023-10-11, así que las tarifas de contratación de los coeficientes más bajos, de 12.09 a 12.14 EUR/h para 110M a 138M, quedan ahora por debajo de ese mínimo. Esta guía sobre el salario de conductor de camión en Francia explica la tabla salarial (grille de salaire) por coeficiente, las reglas de horas extra, las dietas de 2026, un ejemplo de nómina y la situación de las negociaciones de octubre de 2026.

¿Cuál es el salario mínimo de conductor de camión en Francia en 2026?

El mínimo es el SMIC de 12.31 EUR/h brutos, y se aplica a todo conductor con contrato laboral francés, sea cual sea lo que diga el convenio colectivo. La cifra procede del arrêté (orden ministerial) de 2026-05-22, y service-public.gouv.fr (fuente oficial) recoge 1,867.02 EUR brutos al mes para 35 horas, es decir, 151.67 horas al mes. Eurostat (oficina estadística de la UE) sitúa a Francia en 1,867 EUR al mes el 2026-07-01, frente a 620 EUR en Bulgaria y 2,771 EUR en Luxemburgo, así que el suelo francés equivale a unas tres veces el búlgaro y a unos dos tercios del luxemburgués.

El SMIC es solo el primer suelo. Los conductores del transporte por carretera también se rigen por el convenio colectivo nacional del transporte por carretera, IDCC 16 (convention collective nationale des transports routiers), que fija una tarifa horaria mínima para cada coeficiente, es decir, el número de clasificación del puesto. El Ministerio de Trabajo afirma la regla con claridad : el empleado cobra la cantidad más alta entre el SMIC y el mínimo del convenio. Una tarifa de la tabla por debajo del SMIC no tiene, por tanto, efecto práctico hasta que la tabla se ponga al día.

¿Qué coeficientes de la tabla del transporte por carretera están por debajo del SMIC?

Solo las tarifas de contratación de los coeficientes 110M a 138M están por debajo del SMIC. El coeficiente 150M en contratación está por encima, y todos los tramos a partir de dos años de antigüedad están por encima en las cuatro filas. En Francia, esta tabla se llama grille de salaire du transport routier, y la versión de abajo está conciliada con el acuerdo de 2023-10-11, en vigor desde el 2023-12-01.

Fuente: tarifas según el acuerdo de 2023-10-11 tal como las publica Salerya (tabla salarial) , consultadas el 2026-10-24 y redondeadas al céntimo. La columna de diferencia es una resta simple frente al SMIC de 12.31 EUR/h. No se encontraron cifras por coeficiente para 175M ni 200M.

La diferencia en dinero es pequeña. Una brecha de 0.17 a 0.22 EUR/h sobre 151.67 horas equivale a unos 26 a 33 EUR al mes, y el empleador tiene que compensarla hasta el SMIC. En diciembre de 2025 France Routes (prensa del sector) informó de que se esperaba que la diferencia entre el SMIC y la tarifa más baja de la tabla fuera inferior a 10 céntimos, sin que se firmara ningún acuerdo nuevo. La subida del SMIC a 12.31 EUR/h en junio de 2026 invirtió esa situación, porque la tarifa de contratación más baja, 12.09 EUR/h, estaba 7 céntimos por encima del SMIC de 12.02 EUR/h y ahora queda por debajo, y en la tabla no se ha movido nada desde entonces.

Otros sitios de nóminas publican cifras distintas para 138M, como 12.27 y 12.50 EUR/h, así que trate cualquier tabla única como una orientación. Cuando una disputa dependa de un céntimo, el texto del convenio en Légifrance es la referencia legal.

¿Cómo afectan las horas de equivalencia y las horas extra al salario de un conductor de larga distancia?

Los conductores de larga distancia cobran un 25% extra por las horas 36 a 43 de la semana, y las horas extra al 50% empiezan en la hora 44. Para los conductores de corta distancia, la franja del 25% cubre las horas 36 a 39, y la tarifa del 50% empieza en la hora 40. Son las heures d'équivalence (horas de equivalencia), una norma del sector según la cual la larga jornada del conductor se compara con un umbral semanal más alto que las 35 horas legales.

El resumen del convenio de Salerya cita los artículos D3312-46 y D3312-47 del Código de transportes (Code des transports), décret 2002-622, y el acuerdo de 2002-04-23. Estos umbrales proceden de un resumen secundario y no se han contrastado con el texto oficial en Légifrance, así que confírmelos allí antes de usarlos en un contrato.

La norma salarial y la norma de tiempo de conducción son distintas. Una semana pagada de 43 horas no cambia los límites del tacógrafo sobre conducción, pausas y descanso, que se fijan a nivel de la UE. Para esos, revise las normas de la UE sobre horas de conducción y descanso .

El trabajo en domingo y festivos tiene sus propios importes fijos según el mismo acuerdo: 12.45 EUR por menos de tres horas y 28.94 EUR por tres horas o más, de nuevo según Salerya. Los viajes en domingo y festivo también se topan con las restricciones francesas para camiones, así que consulte las prohibiciones de circulación de camiones en Francia y planifique en torno a los festivos en Francia para conductores de camiones en 2027 antes de programarlos.

¿Cuánto valen los gastos de desplazamiento y el grand déplacement en 2026?

Desde el 2026-01-01, un conductor que trabaja fuera de su base recibe entre 4.42 y 68.67 EUR por cada evento de dieta, según el tipo. Estos frais de déplacement (gastos de desplazamiento) subieron un 1% con el avenant n° 81 de 2025-12-02, publicado en el BOCC 2026-01, según juristique.org (resumen de la enmienda) . Un avenant es una enmienda al convenio colectivo.

Fuente: importes del avenant n° 81 según juristique.org (fuente secundaria) (consultado el 2026-10-24); las dos cifras de grand déplacement también aparecen en la página de la tabla de Salerya. Es una fuente secundaria, así que confirme los importes con el texto de Légifrance antes de usarlos en nóminas.

Son dietas de gastos, no salarios. Manténgalas en una línea aparte cuando compare una oferta de trabajo con la tabla, porque una dieta alta no sube la tarifa horaria a la que se aplica la prueba del SMIC. Para ver cómo otros países estructuran el pago diario en carretera, consulte dietas diarias para conductores en Europa .

¿Cómo es un ejemplo de salario bruto para un conductor de larga distancia de 150M?

Un conductor de 150M al contratar, con una semana de larga distancia de 43 horas, cobra unos 2,424 EUR brutos al mes en este ejemplo. Es una ilustración construida a partir de la tabla y de la regla de equivalencia de arriba. Son cálculos propios de Logifie, no una nómina ni una media con fuente.

• Horas base: 151.67 horas x 12.43 EUR = unos 1,885 EUR.
• Horas de equivalencia: las 8 horas entre 35 y 43 a la semana suman unas 34.67 horas al mes (8 x 52 / 12). A 12.43 EUR x 1.25, eso añade unos 539 EUR.
• Total bruto: unos 2,424 EUR al mes, o unos 29,088 EUR en 12 meses.
• Neto estimado: con una deducción simplificada de alrededor del 21% por cotizaciones del empleado, el neto queda en torno a 1,900 EUR antes del impuesto sobre la renta. El 21% es un supuesto ilustrativo, no un tipo de nómina.

El ejemplo no incluye los tramos de antigüedad, el trabajo nocturno, los importes de domingo, las primas ni cada una de las dietas de la sección anterior. Una nómina real cambia con cada uno de ellos. La cifra anual de unos 29,088 EUR se acerca al estimado indicativo de 30,000 EUR para larga distancia de la sección siguiente, pero ese estimado no indica su método, así que trate la coincidencia solo como una comprobación aproximada.

¿Cuánto más ganan los conductores de larga distancia e internacionales que los regionales?

Los conductores internacionales muestran el salario indicativo más alto, unos 34,000 EUR brutos al año, frente a 25,000 EUR del trabajo regional. Son estimaciones de mercado de Salerya (estimaciones de mercado) para 2026, revisadas el 2026-07-16; la página cita a INSEE, DARES y convenios colectivos como fuentes sin publicar un método. Trátelas solo como indicativas.

Fuente: estimaciones de Salerya, revisadas el 2026-07-16. Confianza baja, sin metodología indicada.

Según estas cifras, un conductor internacional gana un 36% más que uno regional (34,000 frente a 25,000 EUR). En la tabla publicada, la tarifa horaria depende del coeficiente y de la antigüedad, no de la longitud de la ruta. El efecto de la distancia aparece en los umbrales de equivalencia (39 horas para corta distancia, 43 para larga) y en las dietas por noches fuera. Para una visión entre países, compare los salarios de conductores en Europa .

¿Por qué está congelada la tabla y en qué punto están las negociaciones de octubre de 2026?

La tabla está congelada porque patronal y sindicatos no han firmado un nuevo acuerdo salarial desde el 2023-10-11. Las negociaciones, llamadas NAO (negociación anual obligatoria, la negociación salarial anual obligatoria), fracasaron de nuevo en diciembre de 2025 y, según la información más reciente, otra vez en octubre de 2026. Cualquier cifra de abajo es una oferta, no un resultado.

Situación de las negociaciones el 2026-10-24

En diciembre de 2025 France Routes (prensa del sector) informó de que los empleadores ofrecieron entre un 0.8% y un 1% en salarios y un 1% en dietas. Los cuatro sindicatos, CFDT, CFTC, FO-UNCP y CGT, rechazaron la oferta, así que las tablas no cambiaron en 2026.

TRM24 (prensa del transporte) informó el 2026-10-15 de que la sesión del 2026-10-13, la cuarta de la ronda, terminó sin acuerdo. Los empleadores ofrecían un 3.9% para 2024 a 2027 y un 2.4% en gastos de desplazamiento, y FO había iniciado una movilización nacional el 2026-10-11. No se había informado de ningún acuerdo firmado cuando se escribió este artículo. Si se firma y se extiende un acuerdo, las tarifas de la tabla de arriba se sustituyen desde su fecha de entrada en vigor, así que compruebe la fecha antes de fiarse de ellas.

Qué revisar en la nómina mientras la tabla está congelada

Cuatro comprobaciones cubren la mayoría de los conflictos que genera esta brecha:

1. El coeficiente y el tramo de antigüedad de la nómina coinciden con el contrato.
2. La tarifa horaria base es de al menos 12.31 EUR, incluso cuando la tarifa de la tabla para ese tramo es más baja.
3. Las horas de equivalencia aparecen con la prima del 25%, y las horas extra al 50% por encima del umbral de la categoría del conductor.
4. Las dietas aparecen como líneas separadas y coinciden con los importes de 2026 de la tabla de arriba.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cobran los conductores de camión en Francia en 2026?

El suelo legal es de 12.31 EUR/h brutos, o 1,867.02 EUR brutos al mes por 35 horas. Con horas de equivalencia, un conductor de larga distancia de 150M llega a unos 2,424 EUR brutos al mes en el ejemplo ilustrativo de arriba. Las estimaciones de mercado indicativas van de unos 25,000 EUR al año para el trabajo regional a unos 34,000 EUR para el internacional.

¿El SMIC es más alto que la tabla salarial del transporte en Francia?

Para las tarifas de contratación de los coeficientes 110M a 138M, sí, en 0.17 a 0.22 EUR/h. Tras dos años de antigüedad, la tabla vuelve a estar por encima del SMIC en 0.02 a 0.07 EUR/h para esos coeficientes. El coeficiente 150M está por encima del SMIC en todos los tramos.

¿Cuál es el SMIC para un conductor de camión en Francia en 2026?

Es de 12.31 EUR/h brutos desde el 2026-06-01, lo que equivale a 1,867.02 EUR brutos al mes por 35 horas. Se aplica a los conductores de camión exactamente igual que a otros empleados. El mínimo del convenio solo importa cuando es más alto.

¿Cómo se pagan las horas extra a un conductor de larga distancia?

Las horas 36 a 43 de la semana llevan una prima del 25% con el régimen de equivalencia. Desde la hora 44, las horas extra se pagan al 50%. Los conductores de corta distancia usan las mismas dos tarifas con umbrales de 39 y 40 horas.

¿Cuánto vale la dieta de grand déplacement en 2026?

Son 68.67 EUR por dos comidas y una noche fuera de casa, y 52.31 EUR por una comida y una noche fuera. Estos importes siguen el avenant n° 81, que subió las dietas un 1% desde el 2026-01-01. Son dietas de gastos y no forman parte del salario por hora.

¿Subirán el sueldo los conductores de camión en Francia tras las negociaciones de octubre de 2026?

Está sin resolver. Los empleadores han ofrecido un 3.9% para 2024 a 2027 y un 2.4% en gastos de desplazamiento, y la sesión del 2026-10-13 terminó sin acuerdo. Una oferta no se convierte en subida hasta que se firma y se extiende un acuerdo.

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