Sueldo conductor camión Países Bajos 2026: escalas del CAO y negociaciones de 2027

El sueldo de un conductor de camión en los Países Bajos en 2026 ronda entre 2,718 y 3,840 EUR brutos al mes, y un conductor CE (la categoría de permiso para camiones con remolque) suele empezar en la escala salarial D con unos 2,894 EUR, o 16.64 EUR/h. Estas escalas proceden del convenio colectivo nacional de transporte de mercancías por carretera (CAO, convenio colectivo de trabajo), cuyos salarios subieron un 4% el 2026-01-01 según el sindicato CNV , y las negociaciones del CAO de 2027 se abrieron el 2026-10-09. Esta guía cubre la tabla de escalas, las tarifas por hora y las horas extra, las dietas libres de impuestos, un ejemplo de bruto a neto, la situación de los conductores extranjeros y el estado de las negociaciones de 2027.

¿Cuál es el sueldo de un conductor de camión en los Países Bajos en 2026?

La respuesta depende de la escala salarial (loonschaal) y del tramo dentro de ella. Los agregadores ubican a los conductores en la escala C, D o E, lo que da el rango de 2,718 a 3,840 EUR: la escala C empieza en unos 2,718 EUR y la escala E llega a unos 3,840 EUR como máximo. Una página de un reclutador sitúa a un conductor CE en la escala D desde 2,893 EUR. Otras páginas citan una media cercana a 3,153 EUR, y algunas siguen publicando cifras de 2022 o 2024, así que conviene tratar cualquier cifra suelta con cuidado. Suele mezclar escalas, tramos y, a veces, años.

La progresión por tramos importa tanto como la escala. En la escala D, seis tramos van de unos 2,894 EUR a 3,520 EUR, una diferencia de 626 EUR, o unos 22%, entre el primer y el último tramo. Sea cual sea el empleador, pregunta en qué tramo empieza la oferta, porque el tramo mueve tu sueldo tanto como la escala.

El mínimo lo fija la ley. El salario mínimo legal para trabajadores de 21 años o más es de 14.99 EUR/h desde el 2026-07-01, según el Gobierno neerlandés (Rijksoverheid) . Un conductor de escala D que empieza con 16.64 EUR/h gana alrededor de un 11% más que ese mínimo. Para ver el panorama general, consulta nuestro sueldo de conductores de camión por país en Europa .

¿Cuáles son las escalas salariales del CAO (loonschalen) para conductores?

El CAO Beroepsgoederenvervoer es el convenio colectivo del transporte de mercancías por carretera en los Países Bajos, y el vigente va del 2026-01-01 al 2026-12-31, como muestra el resumen del CAO de FNV . La tabla siguiente recoge ocho escalas, de la A a la H, con el sueldo bruto mensual para una semana de 40 horas desde el 2026-01-01.

Cifras aproximadas de un único agregador salarial neerlandés. Las tarifas por hora dividen el importe mensual entre 173.92. El propio documento del CAO no se ha revisado.

La mayoría de conductores está en el centro de esta tabla. Los anuncios de agregadores ubican a los conductores en las escalas C a E, y esta guía no asigna las demás escalas a puestos concretos. Pide a tu empleador la escala y el tramo por escrito.

Hay dos advertencias. Primero, FNV publica tablas salariales fechadas tanto el 2026-01-01 como el 2026-07-01, así que los tramos más bajos pueden diferir de la tabla anterior. Segundo, el agregador aplica el salario mínimo legal a los tramos más bajos (A1, A2 y B1), y por eso las primeras filas de la tabla pueden quedar por debajo del mínimo.

¿Cuál es la tarifa por hora de un conductor de camión en los Países Bajos y cómo funcionan las horas extra?

La tarifa por hora va de unos 14.72 EUR/h en la base de la escala A a unos 28.89 EUR/h en la cima de la escala H, y un conductor de escala D que empieza gana 16.64 EUR/h. Estas cifras salen de dividir el salario mensual entre 173.92 horas, el divisor que usa el agregador, así que son aproximadas.

Tarifa por hora y salario mínimo legal

El salario mínimo para trabajadores de 21 años o más fue de 14.71 EUR/h desde el 2026-01-01 y subió a 14.99 EUR/h el 2026-07-01 ( el Gobierno neerlandés (Rijksoverheid) ). Trans.info, citando a TLN, sitúa la subida de julio en un 1.9% ( artículo de Trans.info (2026-06-25) ). Un conductor de escala A que empieza con 14.72 EUR/h solo estaba un céntimo por encima del mínimo de enero y queda por debajo del mínimo de julio, así que aquí prevalece la ley sobre la escala. FNV publica un documento titulado «Mintreden 1 juli 2026», pero su contenido no se ha leído para esta guía, así que confirma los tramos más bajos con él.

Horas extra y el recargo del 30%

Con el CAO de 2026, todas las horas por encima de las horas de contrato semanales cuentan como horas extra y llevan un recargo del 30% ( el sindicato CNV ). La definición es sencilla: el límite son las horas de contrato, no un fijo de 40.

Un ejemplo práctico muestra el efecto. Un conductor de escala D que empieza gana 16.64 EUR/h, y con el recargo del 30% cada hora extra paga unos 21.63 EUR. Cinco horas extra en una semana suman unos 108 EUR brutos. La misma página de CNV indica que el complemento nocturno, que cubre de las 21:00 a las 05:00, también puede pagarse a no conductores. Esta guía no cita los recargos por noche o fin de semana, los días ADV (días libres adicionales) ni el complemento por vacaciones, porque no se han podido confirmar en el texto del CAO.

¿Cuáles son las dietas diarias libres de impuestos (verblijfskosten)?

Las verblijfskosten son las dietas de manutención que recibe un conductor por los días y las noches fuera de casa, y con el CAO se pagan netas. TaxLive, que reproduce una declaración de TLN, indica que no se retiene impuesto sobre los salarios ni cotizaciones sociales sobre las verblijfskosten del CAO, y que el acuerdo con la Hacienda neerlandesa sobre la exención se extiende hasta finales de 2029 ( TaxLive (2025-01-08) ).

Esta guía no cita ningún importe diario. Las cifras que circulan en internet, incluida una estimación de un reclutador de «65 EUR netos al día», no se han podido vincular al CAO. El resumen del CAO de FNV enumera un documento de verblijfskosten fechado el 2025-01-01, y ese documento recoge los importes reales. Pide a tu empleador la cifra actual por escrito.

La dieta cambia las cuentas de cualquier oferta. Como es neta, un conductor que compare un contrato neerlandés con uno alemán debería compararla con las Spesen, la dieta alemana libre de impuestos, tal como explicamos en nuestra guía de dietas diarias en Alemania . Un bruto menor con una dieta neta más alta puede dejar más dinero en el bolsillo.

¿Cuánto cobra neto un conductor de camión en los Países Bajos?

Un conductor de escala D con 2,894 EUR brutos al mes termina con unos 1,860 a 2,600 EUR netos, antes de pensiones y de circunstancias personales. La anchura de ese rango viene de dos créditos fiscales cuyo tamaño depende de los ingresos, y el cálculo siguiente muestra los dos extremos.

Los tipos de 2026 para el tramo 1 (ingresos del trabajo) son 35.70% hasta 38,883 EUR, 37.56% hasta 79,137 EUR y 49.5% por encima de esa cifra, según la SRA , un colegio de contables neerlandés. La misma fuente indica un crédito fiscal general máximo de 3,115 EUR y un crédito laboral máximo de 5,712 EUR.

Aquí está el ejemplo, usando solo el salario base:

• Bruto anual: 2,894 EUR x 12 = 34,728 EUR, que queda por completo en el primer tramo.
• Impuesto antes de créditos: 34,728 EUR x 35.70% = unos 12,398 EUR al año, o 1,033 EUR al mes. Neto antes de créditos: unos 1,861 EUR al mes.
• Impuesto si ambos créditos estuvieran al máximo: 12,398 EUR menos 8,827 EUR = unos 3,571 EUR al año, o 298 EUR al mes. Neto: unos 2,596 EUR al mes.

La cifra real está entre las dos. Ambos créditos se reducen a medida que sube la renta, así que una calculadora que use tu situación personal caerá dentro de este rango. No se incluyen las aportaciones a pensiones, las deducciones colectivas ni el complemento por vacaciones, así que esto es una ilustración y no una promesa de salario neto. Las verblijfskosten llegan además, sin tributar.

¿Cobran los conductores extranjeros lo mismo que los neerlandeses?

Si un conductor extranjero recibe la escala del CAO depende de quién lo emplee y de dónde conduzca, y esta guía no puede resolverlo para un contrato concreto. Hay dos situaciones habituales, y se diferencian.

Un conductor que firma con un empleador neerlandés verá normalmente una escala del CAO en la oferta, y la tabla anterior es la referencia. Un conductor empleado por una empresa polaca, rumana u otra no neerlandesa y enviado a los Países Bajos está sujeto a las normas de desplazamiento, que aplican las condiciones salariales mínimas del país de acogida a los trabajadores que trabajan allí de forma temporal.

El 2026-06-25, Trans.info informó de que, con el Paquete de Movilidad, el cabotaje (transporte interno dentro de un país por un transportista de otro país) y el tráfico de tránsito entre dos países distintos del país de origen del transportista cuentan como desplazamiento. Las operaciones bilaterales y de tránsito, en general, no cuentan ( artículo de Trans.info ). Un transportista polaco que hace el trayecto Poznan-Rotterdam y regreso, en general, no está desplazando trabajadores. Ese mismo transportista que recoge en Rotterdam y entrega en Utrecht hace cabotaje y sí está desplazando. El artículo vincula el mínimo de 14.99 EUR/h a los conductores desplazados y aconseja conservar los registros del tacógrafo. Verifica los detalles con el Reglamento (UE) 2020/1054 y su aplicación neerlandesa.

Tres cosas siguen sin verificarse aquí: hasta qué punto las inspecciones neerlandesas aplican estas normas en 2026, cómo se aplica el sueldo del CAO al personal de empresas de trabajo temporal, y las normas de permiso de trabajo para conductores no comunitarios. Los conductores ucranianos deben empezar por nuestra guía de empleo para conductores de fuera de la UE en Europa . Los lectores polacos y rumanos pueden comparar las cifras con sueldos en Polonia frente a Europa Occidental .

Antes de aceptar una oferta neerlandesa, pide estos puntos por escrito:

• La escala y el tramo en que se basa la oferta.
• Las horas de contrato semanales, ya que las horas extra empiezan por encima de ellas.
• El importe diario de las verblijfskosten y si se paga además del salario.
• Cómo afecta a tus deducciones el cambio de sistema de pensiones del 2027-01-01.

¿Cuál es la situación de las negociaciones del CAO de 2027?

Las negociaciones del CAO de 2027 se abrieron el viernes 2026-10-09, con los sindicatos CNV, FNV y De Unie frente a las patronales TLN y VVT, y la segunda ronda es el 2026-10-30 ( CNV (2026-10-12) ). El CAO vigente expira el 2026-12-31, así que todavía no existen condiciones salariales acordadas para 2027.

La vigencia de un año del acuerdo de 2026 tiene un motivo. El sector pasa a un nuevo sistema de pensiones el 2027-01-01, y el plazo corto se vinculó a ese cambio ( CNV (2025-10-29) ). Ese acuerdo se alcanzó el 2025-10-28 y fue un CAO de disposiciones mínimas, sin el esquema 80/90/100.

La agenda de CNV para 2027 incluye un pacto generacional y una semana de cuatro días en un contrato a jornada completa. También pide un «CAO mínimo» y advierte de que un esquema 80/90/100, un modelo de jornada reducida, recortaría el neto en un 30% o más. En las páginas sindicales revisadas no aparece ninguna cifra salarial para 2027, y las posiciones de TLN y VVT no se publicaron en la página de CNV. Cualquier cifra que circule antes de un acuerdo es una reivindicación, no un resultado.

Para los conductores, la regla práctica es presupuestar con la escala de 2026 hasta que exista un acuerdo. Los empleadores deberían preguntar a sus asesores cómo afecta el cambio de pensiones del 2027-01-01 al coste laboral, y nuestra guía del peaje de camiones de los Países Bajos cubre la otra nueva partida de coste. Sigue la ronda del 2026-10-30.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto gana un conductor de camión en los Países Bajos?

En 2026, un conductor de camión neerlandés gana unos 2,718 a 3,840 EUR brutos al mes según las escalas del CAO, que son aproximadas. Un conductor CE en la escala D empieza en unos 2,894 EUR. Las dietas se suman y se pagan netas.

¿Qué es el CAO del transporte por carretera?

El CAO Beroepsgoederenvervoer es el convenio colectivo del transporte de mercancías por carretera en los Países Bajos. Fija las escalas salariales y las horas extra, además de las normas de dietas. El convenio vigente va del 2026-01-01 al 2026-12-31 y subió los salarios un 4% el primer día.

¿Cuál es el salario por hora de un conductor de camión en los Países Bajos?

Un conductor de escala D que empieza gana unos 16.64 EUR/h, y las escalas van de unos 14.72 EUR/h a 28.89 EUR/h. El salario mínimo legal es de 14.99 EUR/h desde el 2026-07-01. Las horas extra añaden un recargo del 30%, así que un conductor de escala D gana unos 21.63 EUR por cada hora extra.

¿Reciben los conductores de camión una dieta diaria en los Países Bajos?

Sí. Las verblijfskosten con el CAO se pagan netas, sin retención de impuesto sobre los salarios ni cotizaciones, y el acuerdo fiscal que las cubre se extiende hasta finales de 2029. Los importes diarios figuran en el documento de verblijfskosten de las páginas del CAO de FNV y TLN.

¿Son buenos los Países Bajos para los conductores de camión?

La escala D empieza unos 11% por encima del salario mínimo legal, y las dietas del CAO están libres de impuestos, lo que ayuda al neto. Si el total supera a Alemania o Polonia depende de tu contrato, de tu situación familiar y del tiempo fuera de casa. Compara la tabla de escalas anterior con la oferta de tu mercado de origen antes de decidir.

¿Cuándo entra en vigor el próximo CAO?

El CAO vigente expira el 2026-12-31. Las negociaciones de 2027 se abrieron el 2026-10-09 y la segunda ronda es el 2026-10-30. Todavía no hay resultado, así que la escala de 2026 sigue siendo la referencia hasta que se firme un acuerdo.

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