¿Qué sucede cuando un camión se queda sin AdBlue?

Si un camión se queda sin AdBlue, la unidad de control del motor reduce primero el par en aproximadamente el 50 por ciento, luego limita la velocidad máxima. Una vez que el depósito se vacía, las normas de emisiones Euro VI obligan al motor a rehusar el reinicio en la próxima parada, por lo que el camión no puede moverse hasta que se rellene el AdBlue.

¿Cuáles son las fases de advertencia antes de que un camión se quede sin AdBlue?

Los camiones Euro VI modernos ofrecen a los conductores una escalada clara en lugar de un apagado repentino. Primero, aparece un icono de bajo AdBlue en el panel de control una vez que el depósito cae por debajo del aproximadamente 10 por ciento, normalmente cuando quedan varios cientos de kilómetros de autonomía. Luego, si el depósito sigue drenándose, la advertencia se vuelve más urgente y la unidad de control del motor comienza a reducir el par disponible, una fase que la guía del conductor OEM de fabricantes como Volvo Trucks documenta como el punto donde comienza la pérdida de potencia notable en pendientes y durante adelantamientos (véase Guía del conductor de Volvo Trucks sobre AdBlue ). Finalmente, una vez que el depósito está completamente vacío, el camión entra en un modo ralentí severo con un límite de velocidad bajo, y el motor no se reiniciará una vez que se haya apagado.

¿Por qué se bloquea el motor y se niega a reiniciarse sin AdBlue?

El bloqueo no es un complemento del fabricante, es un requisito normativo. Las normas de emisiones Euro VI para vehículos pesados, establecidas en Reglamento (CE) n.º 595/2009 desde 2009 y aplicables a las nuevas homologaciones de tipo de motores de vehículos pesados desde 2012, exigen que un camión no pueda seguir funcionando una vez que su sistema de reducción catalítica selectiva (RCS) carece del reactivo necesario para mantener las emisiones de óxidos de nitrógeno dentro de los límites legales. El AdBlue es ese reactivo, y la Explicación técnica de ACEA sobre la tecnología RCS confirma que el sistema dosifica continuamente AdBlue en el flujo de escape para convertir los NOx en nitrógeno y agua. Sin él, las emisiones superarían el umbral legal, por lo que la unidad de control del motor está diseñada para restringir progresivamente, y luego bloquear, la operación en lugar de permitir que un camión siga funcionando fuera del cumplimiento normativo.

¿Qué debe hacer un conductor si se enciende la luz de advertencia de AdBlue?

Rellena el depósito tan pronto como aparezca la primera advertencia en lugar de esperar a que se corte el par, ya que el AdBlue está ampliamente disponible y una parada temprana evita el tiempo de inactividad posterior. Los conductores en rutas transfronterizas pueden consultar el mapa de precios de combustible en directo de la UE para verificar la disponibilidad de AdBlue y diésel por país antes de la salida, o ver el mapa de estaciones de Alemania , y planificar las paradas con la aplicación asistente del conductor de Logifie alrededor de las necesidades de combustible previstas. Si la advertencia se intensifica a mitad de ruta, la prioridad es encontrar un lugar seguro para parar en lugar de continuar con par reducido, y los conductores pueden buscar aparcamiento para camiones cerca para detenerse y recargar antes de que el motor se bloquee completamente.

Preguntas frecuentes

¿Se puede conducir un camión completamente sin AdBlue?

Solo brevemente. Una vez que aparece la advertencia de AdBlue, el camión todavía se puede conducir, pero la unidad de control del motor reduce progresivamente el par y limita la velocidad, y una vez que el depósito se vacía completamente el motor no se reiniciará después de la próxima parada.

¿Causa daños quedarse sin AdBlue en un motor?

Quedarse sin AdBlue por sí solo típicamente no daña el motor, ya que el corte de par y el bloqueo de reinicio son medidas de protección en lugar de fallas mecánicas. Agotar repetidamente el depósito puede tensar el sistema de dosificación con el tiempo, por lo que rellenar rápidamente sigue siendo el hábito más seguro.

¿Cuánta distancia puede recorrer un camión después de que aparece la advertencia de bajo AdBlue?

El rango varía según el modelo y el tamaño del depósito, pero la mayoría de los camiones Euro VI dan varios cientos de kilómetros de advertencia antes de que el depósito se agote, seguidos de una distancia mucho más corta una vez que comienza el modo de par reducido. Rellenar tan pronto como aparece la primera advertencia evita probar ese límite en la carretera.

¿Es AdBlue lo mismo que DEF (Fluido de Escape Diésel)?

Sí. AdBlue es el nombre comercial registrado utilizado en toda Europa para fluido de escape diésel (DEF), la misma solución de urea y agua utilizada en sistemas RCS en camiones vendidos en América del Norte y otros mercados bajo el nombre DEF.

Antes de que se convierta en un problema en la carretera, consultar la disponibilidad de AdBlue y diésel a lo largo de la ruta con el mapa de precios de combustible en directo de Logifie .