Nuove regole per gli autisti di camion nel 2027: cosa cambia in Europa, paese per paese

Le nuove regole per gli autisti di camion in Europa nel 2027 prevedono salari minimi più alti in Germania, Polonia, Cechia e Lituania, pedaggi per i camion annunciati per Lituania, Slovacchia, Paesi Bassi (tariffe provvisorie) e Alsazia (ricorso legale pendente), una tassa stradale svedese più ampia e l'edizione ADR 2027 per le merci pericolose. Il salario minimo legale tedesco passa da 13.90 EUR a 14.60 EUR lordi all'ora dal 2027-01-01, secondo la Quinta ordinanza di adeguamento del salario minimo (MiLoV5), emessa il 2025-11-05 . Ogni modifica qui sotto riporta la data e lo stato giuridico, verificati il 2026-11-06, così si distingue ciò che è già legge da ciò che è solo annunciato. Il testo copre anche ciò che non cambia nel 2027 e le voci ancora aperte.

Quali sono le nuove regole per gli autisti di camion dal 2027-01-01?

La maggior parte delle modifiche parte dal 2027-01-01, ma alcune iniziano più tardi e diverse non sono ancora legge. La tabella mostra ogni voce con la formulazione dello stato usata nella fonte. Tutte le fonti sono state ricontrollate il 2026-11-06, tranne la pagina R-Pass, consultata l'ultima volta il 2026-10-23.

Le fonti di ogni riga sono queste. Il salario tedesco è nella ordinanza MiLoV5 , mentre le cifre polacche sono nel Dziennik Ustaw 2026 poz. 1213 (Gazzetta ufficiale polacca) , pubblicato il 2026-09-15. Le leggi ceche e lituane sui salari sono indicate nella guida ai salari collegata qui sotto. Il pedaggio lituano è descritto nella pagina dell'operatore Via Lietuva , il passaggio della Slovacchia al pagina NDS sul nuovo sistema di pedaggio , e le tariffe olandesi sono nel comunicato RDW del 2026-08-20 . Il pedaggio dell'Alsazia è nella pagina tariffaria R-Pass , la regola svedese è nel testo giuridico del Riksdag per la Lag 1997:1137 , e il disegno di legge tedesco sulla CO2 è nella pagina del Bundestag sulla terza modifica della BEHG . Le date ADR vengono dalla sintesi della proposta della Commissione del 2026-09-07 , e la data eFTI dalla pagina eFTI della Commissione europea , consultata il 2026-11-06. eFTI riguarda soprattutto vettori e gestori di piattaforme, quindi non ha una sezione propria qui.

Quali nuovi salari minimi si applicano agli autisti di camion nel 2027?

Germania e Polonia hanno fissato per legge salari minimi più alti, e anche i governi lituano e ceco hanno deciso aumenti. La Cechia passa a 24,900 CZK al mese con decisione del governo del 2026-09-07, e la Lituania a 1,245 EUR al mese e 7.61 EUR all'ora in base alla delibera governativa n. 509 del 2026-07-01. Entrambi i casi sono trattati nella confronta i salari minimi 2027 dei conducenti per paese della guida, che spiega anche perché gli importi differiscono tanto tra i paesi.

La Germania è il caso più chiaro. Con 40 ore a settimana, 14.60 EUR all'ora corrispondono a circa 2,531 EUR lordi al mese (calcolo proprio, non un dato dell'ordinanza). La Polonia fissa 4,950 PLN al mese, mentre 32.30 PLN all'ora è la soglia solo per i contratti di diritto civile, quindi non si applica a un normale contratto di lavoro dipendente.

Per il lavoro internazionale, il salario minimo applicabile dipende dalle regole sul distacco previste dalla Direttiva (UE) 2020/1057. Conta soprattutto per il cabotaggio, cioè un vettore estero che esegue un trasporto nazionale all'interno di un altro paese, e per i trasporti tra due paesi diversi dal proprio. I casi specifici per tratta vanno confermati con l'autorità doganale tedesca (Zoll) prima di fare affidamento su una cifra.

Quali pedaggi per i camion cambiano nel 2027?

Lituania, Slovacchia, Paesi Bassi, Alsazia e Svezia cambiano i pedaggi per i camion nel 2027, ma solo la Svezia è già legge. Gli altri quattro dipendono dagli annunci degli operatori, quindi controlla la pagina dell'operatore per la tua tratta prima del primo viaggio dell'anno. Per il quadro più ampio, inclusi i paesi non elencati qui, verifica le modifiche ai pedaggi UE per i camion nel 2027 .

Lituania, Slovacchia, Paesi Bassi e Alsazia

La Lituania introduce dal 2027-01-01 un Pedaggio Via a distanza per i camion merci e altre classi di veicoli. L'operatore dichiara che le tariffe sono state approvate e pubblicate il 2026-06-30, che la multa è di 700 a 1,000 EUR e che tutte le vignette 2026 scadono il 2026-12-31.

La Slovacchia passa dal 2027-01-01 a un nuovo sistema di pedaggio elettronico gestito dallo Stato, mentre quello attuale termina il 2026-12-31. Secondo la società autostradale NDS, la registrazione per la modalità prepagata si apre il 2026-12-01, e i clienti che già pagano tramite un fornitore EETS non devono registrarsi di nuovo.

I Paesi Bassi hanno annunciato un aumento del 2.6% delle tariffe del pedaggio per i camion. Per un camion diesel Euro 6 oltre 32,000 kg la tariffa è di 20.6 centesimi di euro al km, e di 4.0 centesimi di euro al km per un camion elettrico della stessa classe. RDW stessa dichiara che gli importi non sono ancora ufficialmente stabiliti, quindi vanno considerati provvisori.

L'Alsazia è il caso più incerto. L'operatore prevede di avviare la R-Pass il 2027-01-01 per i veicoli oltre 3.5 t, e l'unione regionale dei trasporti (FNTR) ha presentato ricorso davanti al tribunale amministrativo di Strasburgo, come riportato da Le Journal des entreprises il 2025-12-22 . Il ricorso ha effetto sospensivo e alla data del 2026-11-06 non risultava alcuna sentenza. Una data di avvio non è quindi garantita.

Svezia

La Svezia estende il pedaggio stradale dai veicoli oltre 12,000 kg a tutti i veicoli merci oltre 3,500 kg dal 2027-03-26, non dal 2027-01-01. I veicoli sotto 12,000 kg hanno tabelle tariffarie più basse dedicate, e i veicoli a zero emissioni fino a 4,250 kg sono esenti. I camion rigidi tra 3.5 t e 12 t erano finora esclusi dal pedaggio, quindi i loro conducenti e operatori hanno più da verificare.

Cosa cambia con l'ADR 2027 per chi trasporta merci pericolose?

Secondo la sintesi della proposta della Commissione e le linee guida dell'industria tedesca, l'edizione ADR 2027 entra in vigore il 2027-01-01, e l'edizione 2025 può essere applicata fino al 2027-06-30. Gli operatori tedeschi considerano il 2027-07-01 come data generale di obbligatorietà. Vale una cautela per tutta questa sezione: il testo UNECE stesso non è stato potuto leggere, quindi le date si basano sulla sintesi della proposta della Commissione e sulle linee guida dell'industria tedesca di DSLV, tramite industrie-fachwissen.de .

Secondo la sintesi DSLV, il capitolo 8.2 definisce la formazione a distanza (in diretta, tramite ICT) e l'e-learning. La formazione iniziale può essere in aula, a distanza o entrambe. La formazione di aggiornamento può includere l'e-learning, ma la parte teorica non può essere interamente e-learning, e le esercitazioni pratiche restano in aula. I conducenti autonomi sono espressamente coperti dagli obblighi di formazione.

Quindi la formazione a distanza è ammessa per quella iniziale, ma la teoria dell'aggiornamento non può essere svolta interamente online, e le autorità competenti possono aggiungere regole proprie. L'attuazione nazionale tedesca è prevista verso fine anno e non era ancora pubblicata quando è stato verificato questo elenco.

Il diesel costerà di più nel 2027 per via del prezzo della CO2?

Non tramite l'ETS2 nel 2027, e il prezzo nazionale della CO2 tedesco per il 2027 non è ancora legge. Il Bundestag ha approvato la terza modifica della legge nazionale sullo scambio di quote di emissione (BEHG) il 2026-10-15, il Bundesrat ha tempo fino al 2026-11-20 per pronunciarsi, e il testo non è ancora nella Gazzetta federale (Bundesgesetzblatt). Il disegno di legge prevede un corridoio di 55 EUR come minimo e 65 EUR come massimo per certificato, dove un certificato equivale a una tonnellata di CO2.

Questo è tutto il quadro confermato. Il corridoio è un disegno di legge approvato dal Bundestag, ma restano da completare la fase del Bundesrat e la pubblicazione, quindi non fare budget come se il prezzo fosse definito. La pagina del Bundestag mostra lo stato attuale.

Cosa non cambia nel 2027 e quali punti restano aperti?

Diverse regole molto discusse non iniziano nel 2027, e pianificare su di esse fa perdere tempo. Ecco ciascuna con la sua data effettiva.

• ETS2: il sistema UE di scambio delle quote di emissione per i carburanti stradali sarà pienamente operativo nel 2028, non nel 2027, secondo la pagina ETS2 della Commissione europea , aggiornata il 2026-09-02. Puoi leggere perché l'ETS2 parte nel 2028 in una guida separata.
• Euro 7 per i veicoli pesanti: il Regolamento (UE) 2024/1257 si applica ai nuovi tipi di veicolo dal 2028-05-29 e a tutti i nuovi veicoli dal 2029-05-29, e solo ai nuovi camion. Una richiesta del settore del 2026-10-20 per un rinvio di due anni è una richiesta, non una legge. Consulta le date Euro 7 per i camion per i dettagli.
• Direttiva UE sulla patente di guida: la Direttiva (UE) 2025/2205 è in vigore dal 2025-11-25, ma il termine di recepimento è il 2028-11-26. Scopri cosa cambia con la direttiva UE sulla patente e cosa è già in vigore da tempo.
• LSVA svizzera: nessun aumento al 2027-01-01. Secondo un comunicato del Parlamento svizzero del 2026-06-03, il Consiglio degli Stati ha trattato la mozione come respinta senza votazione nel giugno 2026.
• EES: il Sistema di ingresso/uscita dell'UE è pienamente operativo dal 2026-04-10, secondo la pagina smart borders della Commissione europea , quindi non è una modifica del 2027.
• ETIAS: non è stata annunciata alcuna data di avvio. La Commissione afferma che annuncerà la data alcuni mesi prima del lancio.

Quali voci restano aperte e quando conviene ricontrollarle?

Per queste voci non c'era una fonte confermata alla data del 2026-11-06, e vanno lette come questioni aperte, non come fatti. Ricontrollale a gennaio 2027.

• Salari minimi in Portogallo, Romania e Spagna: non è apparso alcun nuovo atto per nessuno dei tre. Il Portogallo ha una cifra programmata che non è ancora legge, la Romania ha solo una dichiarazione ministeriale e la Spagna non ha alcuna cifra.
• Danimarca: l'operatore dice che i camion oltre 3.5 t dovrebbero pagare il pedaggio al km dal 2027-01-05 solo se il Parlamento danese approverà la proposta di legge. Un disegno di legge non è una modifica.
• Ungheria: non è stata trovata alcuna fonte ufficiale per le tariffe del pedaggio 2027.
• Croazia: il pedaggio free-flow dal 2027-03-01 compare solo in fonti secondarie, e la legge stessa non è stata letta.
• Paesi Bassi: le tariffe definitive del pedaggio per i camion dovevano essere pubblicate nella Staatscourant, e la pubblicazione non è stata trovata.
• Alsazia: il caso giudiziario descritto sopra, senza sentenza trovata.

Cosa dovrebbe controllare un conducente prima di partire il 2027-01-01?

Lavora sui tuoi percorsi, non sull'intera tabella. Elenca i paesi che attraversi, trova ciascuno in questo articolo e annota se la modifica è legge o solo annunciata. Per i pedaggi, apri la pagina dell'operatore e verifica che la tua classe di veicolo, la vignetta o l'unità di bordo siano pronte, perché le vignette lituane scadono il 2026-12-31. Per la retribuzione, chiedi al tuo datore di lavoro quale soglia di paese si applica alla tua tratta.

Domande frequenti

Le nuove regole per gli autisti di camion si applicano in tutta Europa dal 2027-01-01?

No. La maggior parte delle modifiche è nazionale, come i salari minimi tedesco e polacco o il pedaggio lituano. L'edizione ADR 2027 è internazionale, mentre il pedaggio stradale svedese parte più tardi, il 2027-03-26.

Il prezzo tedesco della CO2 per il 2027 è già legge?

No. Il Bundestag ha approvato la modifica il 2026-10-15, e il Bundesrat ha tempo fino al 2026-11-20. Non è ancora nella Gazzetta federale (Bundesgesetzblatt), quindi non è ancora legge.

L'ADR 2027 mi obbliga a completare una formazione online?

No. Secondo le linee guida dell'industria tedesca (il testo UNECE non è stato letto per questo elenco), la formazione a distanza e l'e-learning sono definiti, ma la parte teorica della formazione di aggiornamento non può essere interamente e-learning, e le esercitazioni pratiche restano in aula. Le autorità competenti possono aggiungere regole, quindi chiedi al tuo ente formatore.

Quando il pedaggio stradale svedese si applica ai veicoli oltre 3,500 kg?

Dal 2027-03-26, secondo il testo giuridico del Riksdag. I veicoli sotto 12,000 kg pagano tabelle più basse, e i veicoli a zero emissioni fino a 4,250 kg sono esenti.

L'ETS2 aumenterà il prezzo del mio diesel nel 2027?

No, perché l'ETS2 diventa pienamente operativo nel 2028. Il prezzo nazionale della CO2 tedesco è un sistema separato, e il suo corridoio per il 2027 non è ancora legge.

La R-Pass in Alsazia partirà certamente il 2027-01-01?

No. L'operatore prevede quella data, ma è pendente un ricorso legale con effetto sospensivo e alla data del 2026-11-06 non risultava alcuna sentenza. Controlla la pagina R-Pass prima di pianificare un percorso attraverso l'Alsazia.

Questo elenco è stato verificato il 2026-11-06 e sarà aggiornato a gennaio 2027. Per stimare il costo di un viaggio dopo le modifiche ai pedaggi, usa il calcolatore gratuito dei costi di viaggio , che include i pedaggi per paese.