Novità per i camionisti nel 2027: 7 cose che peggiorano e 3 che migliorano

Per i camionisti il 2027 porta soprattutto nuovi oneri e nuovi adempimenti, e le buone notizie sono più contenute e si trovano per lo più in busta paga, in quattro paesi. La Germania alza il salario minimo lordo da 13.90 a 14.60 EUR l'ora a partire dal 2027-01-01 ( MiLoV5, legge tedesca sul salario minimo, emessa il 2025-11-05 ), e la Lituania avvia nello stesso giorno il pedaggio Via Toll basato sulla distanza. Questo articolo classifica dieci cambiamenti in base a ciò che fanno al singolo autista, sostiene ciascuno con una fonte datata e indica chiaramente quali non sono ancora legge.

L'elenco comprende sette oneri, non dieci, perché tre candidati non hanno potuto essere confermati da una fonte primaria.

Cosa cambia per i camionisti nel 2027?

Sette cambiamenti aumentano i costi o gli adempimenti, soprattutto su strada e alla pompa, e tre riducono la pressione con salari minimi più alti, un prezzo del carbonio rinviato e una regola sugli adempimenti. La tabella qui sotto classifica tutti e dieci. Lo stato è aggiornato al 2026-11-07, e quattro dei sette oneri non sono definitivi: Germania, Paesi Bassi, Alsazia e Danimarca.

Come funziona la classifica

Ogni voce è collocata secondo tre criteri. Il primo è quanto colpisce direttamente l'autista, dalla cabina e dalla multa su strada fino alla pompa e alla busta paga. Il secondo è quanti autisti raggiunge. Il terzo è la certezza, che conta meno dei primi due: la Germania è al secondo posto anche se non è ancora legge, perché raggiunge ogni litro di gasolio acquistato in Germania, mentre la Danimarca è all'ultimo posto perché è ancora solo un disegno di legge con tariffe non definitive. La colonna Stato mostra la certezza per ogni riga. I miglioramenti seguono gli stessi criteri.

Questa classifica riguarda l'autista, quindi è diversa dall'elenco delle regole paese per paese nella nostra guida alle nuove regole per i camionisti nel 2027 .

Cosa peggiora per i camionisti nel 2027?

Sette cambiamenti peggiorano la situazione, guidati dai pedaggi che partono il 2027-01-01 e da un prezzo del carbonio tedesco che necessita ancora di un voto finale. Vale una riserva per diversi di essi: lo stato di ciascun cambiamento è diverso, e quattro dei sette non sono definitivi.

W1. Lituania: Via Toll parte il 2027-01-01

La Lituania è al primo posto perché la data è fissa, la multa è compresa tra 700 e 1,000 EUR e le tariffe sono già approvate. L' operatore, Via Lietuva , indica che Via Toll parte il 2027-01-01 e che la multa è compresa tra 700 e 1,000 EUR. Le tariffe sono state approvate e pubblicate il 2026-06-30.

Le vignette 2026 finiscono quando parte Via Toll, con l'ultimo giorno valido il 2026-12-31, e l'operatore prevede rimborsi per il periodo non utilizzato. La tariffa media è di 11.1 centesimi di euro per km per un veicolo Euro VI con fino a 3 assi e oltre 12 t, secondo LRT e BNS, 2026-07-01 . Questo dato proviene da LRT, non dalla pagina dell'operatore. Le tariffe per ogni paese sono nella nostra guida ai pedaggi UE per camion .

W2. Germania: un prezzo nazionale della CO2 tra 55 e 65 EUR per tonnellata

La Germania è al secondo posto perché raggiunge ogni litro di gasolio acquistato nel paese, ma non è ancora legge. Il Bundestag ha approvato la Terza legge di modifica della BEHG il 2026-10-15, con 303 voti favorevoli, 210 contrari e 52 astensioni ( Bundestag tedesco, consultato il 2026-11-07 ). La scadenza del Bundesrat è il 2026-11-20, e alla data del 2026-11-07 non era avvenuta alcuna promulgazione.

L'effetto per litro è un calcolo di Logifie, non un dato ufficiale. Usando 2.676 kg di CO2 per litro di gasolio, il corridoio risulta da 14.7 a 17.4 centesimi al netto e da 17.5 a 20.7 centesimi con IVA al 19%. La prima asta del 2026, svoltasi il 2026-07-01, è stata aggiudicata a 65 EUR, il limite superiore. I conducenti in proprio lo sentono direttamente alla pompa, mentre i dipendenti lo sentono attraverso la pressione sui costi del datore di lavoro. I prezzi attuali sono nella pagina dei prezzi del carburante in Germania , e il calcolo è spiegato nel nostro articolo sul prezzo CO2 in Germania .

W3. Paesi Bassi: finisce lo sconto sul pedaggio e le tariffe salgono del 2.6%

Il cambiamento olandese è al terzo posto perché è un aumento annunciato, ma gli importi sono provvisori. notizia RDW del 2026-08-20 descrive un'indicizzazione del 2.6%, con veicoli diesel Euro VI oltre 32 t a 20.6 centesimi di euro per km nel 2027. RDW precisa che gli importi non sono ancora stabiliti ufficialmente.

Uno sconto del 22.3% vale dal 2026-09-01 al 2026-12-31 e termina il 2027-01-01. Gli importi sono provvisori, quindi non viene indicato qui un aumento totale. Le tariffe sono confrontate nella guida ai cambiamenti dei pedaggi 2027 .

W4. Svezia: il pedaggio stradale riguarda ogni veicolo merci sopra 3,500 kg

La Svezia è l'unica voce sui pedaggi in questa lista già in vigore per legge. Nella versione della Lag 1997:1137 in vigore dal 2027-03-26, la sezione 5 riguarda i veicoli merci sopra 3,500 kg , dove oggi la soglia è di 12,000 kg. I veicoli sotto 12 t ricevono tariffe inferiori separate ai sensi della sezione 11 a, e i veicoli a emissioni zero di 4,250 kg o meno sono esenti.

I nuovi conducenti coinvolti sono quelli su camion rigidi tra 3.5 t e 12 t. Occupa il quarto posto perché inizia più tardi nell'anno, il 2027-03-26, e colpisce solo i camion rigidi tra 3.5 t e 12 t. La norma svedese è elencata nella panoramica delle regole 2027 .

W5. Slovacchia: un nuovo sistema di pedaggio e una nuova unità di bordo

La Slovacchia è un onere di installazione, non un aumento di prezzo. La pagina di NDS afferma che il sistema attuale termina il 2026-12-31 e quello nuovo parte il 2027-01-01, con registrazione prepagata dal 2026-12-01. Gli utenti EETS non hanno bisogno di una nuova registrazione, mentre la modalità prepagata richiede un deposito rimborsabile per l'unità di bordo (OBU).

Cargo Magazín, segnalazione del 2026-10-14 indica che ogni veicolo ha bisogno di una nuova unità, mentre tariffe, rete stradale e categorie di veicoli restano invariate. Il rischio per un autista è arrivare alla frontiera senza un'unità funzionante. Fonte: pedaggi UE per camion 2027 .

W6. Francia: il R-Pass in Alsazia è previsto, non garantito

Il R-Pass alsaziano è previsto per il 2027-01-01 e si applica ai veicoli sopra 3.5 t. La pagina tariffaria dell'operatore , consultata il 2026-10-23, riporta tariffe Euro VI da 7.4 a 14.6 centesimi di euro per km secondo la classe di peso sulla A35, sulla A36 e su quattro strade dipartimentali. La pagina non è stata riaperta il 2026-11-07 a causa di un errore del certificato, quindi la tariffa va ricontrollata prima di partire.

È in corso un ricorso legale. La FNTR ha presentato un ricorso sospensivo presso il tribunale amministrativo di Strasburgo, come riportato da Le Journal des entreprises, notizia del 2025-12-22 . Alla data del 2026-11-07 non è stata trovata alcuna sentenza, quindi l'avvio non è garantito e la tariffa potrebbe cambiare. Fonte: pedaggi UE per camion 2027 .

W7. Danimarca: un pedaggio al km per camion sopra 3.5 t potrebbe partire il 2027-01-05

La Danimarca è all'ultimo posto perché è un disegno di legge, non una legge. Il operatore danese dichiara che i camion di 12 t e oltre pagano dal 2025-01-01, e che i camion sopra 3.5 t dovrebbero pagare dal 2027-01-05 se il Parlamento approva la proposta legislativa. Le tariffe non sono definitive.

Per i conducenti di camion più leggeri si tratta di un piano da tenere d'occhio, non di un costo da mettere in preventivo per ora. Vedi la panoramica delle regole 2027 per capire come si integra con gli altri cambiamenti nazionali.

Cosa migliora per i camionisti nel 2027?

Tre cose migliorano, e la prima è l'unica che mette denaro nel conto di un autista. Le altre due eliminano un costo o un onere previsto per il 2027, e nessuna delle due promette un guadagno diretto su strada.

B1. I salari minimi salgono in quattro paesi

I salari minimi occupano il primo posto tra i miglioramenti perché sono in legge o decisi, e arrivano in busta paga. La Germania passa da 13.90 a 14.60 EUR lordi l'ora il 2027-01-01 ai sensi della legge MiLoV5 sul salario minimo , emessa il 2025-11-05. Si tratta di circa 2,531 EUR lordi al mese per 40 ore, un calcolo proprio pubblicato nella panoramica delle regole 2027.

Gli altri tre, come illustrati nella nostra guida al salario minimo :

• Polonia: da 4,806 a 4,950 PLN al mese, pubblicati in Dz.U. 2026 poz. 1213 il 2026-09-15, più un minimo di 32.30 PLN l'ora solo per i contratti di diritto civile.
• Cechia: da 22,400 a 24,900 CZK al mese, per decisione del governo del 2026-09-07.
• Lituania: da 1,153 a 1,245 EUR al mese e 7.61 EUR l'ora, in base alla Delibera del governo n. 509 del 2026-07-01.

Si tratta di minimi di legge, non di retribuzioni di settore, quindi aiutano gli autisti pagati vicino al minimo e cambiano poco per chi è già ben sopra. Per il lavoro internazionale, il minimo dipende dalle regole sul distacco ai sensi della Direttiva (UE) 2020/1057. Al 2026-10-31 tre paesi erano ancora aperti: la Romania ha 4,325 RON con l'intenzione di mantenerlo, la Spagna non ha una cifra per il 2027, e il Portogallo ha 970 EUR per 14 mensilità previsti ma non ancora in legge.

B2. L'ETS2 slitta dal 2027 al 2028

Il prezzo del carbonio UE sul carburante stradale non parte nel 2027. Secondo la pagina ETS2 della Commissione europea, aggiornata il 2026-09-02 , il sistema sarà pienamente operativo nel 2028, con la prima restituzione di quote il 2029-05-31. Il Consiglio ha dato l'approvazione definitiva il 2026-03-05.

Una precisazione conta per chi guida in Germania: il rinvio non elimina il prezzo nazionale tedesco descritto in W2. L'affermazione «nessun costo del carbonio sul gasolio nel 2027» è sbagliata per la Germania. La cronologia è trattata nel nostro articolo sulla data di avvio dell'ETS2 .

B3. eFTI: le autorità devono accettare le informazioni elettroniche sul trasporto dal 2027-07-09

Dal 2027-07-09 le autorità degli Stati membri devono accettare le informazioni sul trasporto condivise tramite piattaforme eFTI certificate, come conferma la pagina eFTI della Commissione europea ai sensi del Regolamento (UE) 2020/1056. È in legge, e occupa il terzo posto perché aiuta soprattutto i vettori.

Riduce la carta in cabina solo se il vettore usa una piattaforma certificata. Nessuna fonte indica meno controlli su strada per gli autisti, quindi il vantaggio riguarda la burocrazia, non il tempo risparmiato nelle ispezioni. Vedi la panoramica delle regole 2027 per capire come si inserisce accanto alle altre norme.

Cosa non cambia per i camionisti nel 2027?

Diversi elementi molto discussi non cambiano il 2027-01-01, e conoscerli evita preoccupazioni inutili. La LSVA svizzera non aumenta il 2027-01-01, perché il Consiglio degli Stati ha considerato respinta la mozione 25.3956, secondo le notizie del Parlamento svizzero del 2026-06-03.

L'Euro 7 non si applica ai camion nel 2027. Per i veicoli pesanti si applica dal 2028-05-29 ai nuovi tipi e dal 2029-05-29 a tutti i nuovi veicoli, e solo ai nuovi camion. Una richiesta dell'ACEA del 2026-10-20 di rinvio non era stata adottata alla data del 2026-11-05. Le date sono nella nostra guida all'Euro 7 per i camion .

La patente per camion a 18 anni con CPC completa è una norma già vigente ai sensi della Direttiva (UE) 2018/645. La Direttiva (UE) 2025/2205 è entrata in vigore il 2025-11-25 con scadenza di recepimento il 2028-11-26, e la guida accompagnata a 17 anni è facoltativa per gli Stati membri. Per saperne di più, vedi la nostra guida sulla direttiva patenti .

Cosa devono fare gli autisti prima del 2027-01-01?

La maggior parte delle azioni utili sono piccoli controlli che richiedono poco tempo a novembre e dicembre. Seguili in quest'ordine:

1. Se guidi in Lituania, annota che la vignetta 2026 è valida fino al 2026-12-31 e che l'operatore prevede rimborsi per il periodo non utilizzato. Verifica sulla pagina di Via Lietuva come funziona il rimborso.
2. Se guidi in Slovacchia, verifica con il vettore che il veicolo abbia la nuova unità di bordo, e annota che la registrazione prepagata si apre il 2026-12-01. Gli utenti EETS non hanno bisogno di una nuova registrazione, secondo la pagina di NDS.
3. Se acquisti gasolio in Germania, segui l'esito del Bundesrat del 2026-11-20 e chiedi al datore di lavoro come verrebbe gestito un aumento.
4. Se sei pagato vicino al minimo salariale, confronta la tua prima busta paga del 2027 con la nuova cifra del tuo paese.
5. Se passi per l'Alsazia o la Danimarca, verifica lo stato attuale prima di pianificare, perché entrambe possono ancora cambiare.
6. Chiedi al vettore entro il 2027-07-09 se usa una piattaforma eFTI certificata.

L'unico cambiamento che non richiede azioni è il rinvio dell'ETS2, perché elimina un costo che sarebbe partito nel 2027.

Domande frequenti

I camionisti guadagneranno di più nel 2027?

Alcuni sì. La Germania passa da 13.90 a 14.60 EUR lordi l'ora il 2027-01-01, e Polonia, Cechia e Lituania hanno fissato minimi mensili più alti. Si tratta di minimi di legge, quindi chi è già pagato sopra di essi potrebbe non vedere alcun cambiamento.

I pedaggi aumenteranno nel 2027?

In diversi paesi sì, anche se gli importi variano. La Lituania avvia il pedaggio Via Toll basato sulla distanza, la Svezia estende il suo pedaggio ai veicoli merci sopra 3,500 kg dal 2027-03-26, e i Paesi Bassi indicizzano le tariffe del 2.6% mentre lo sconto termina. La Slovacchia mantiene invariate le tariffe ma richiede una nuova unità di bordo.

Nel 2027 c'è un costo del carbonio sul gasolio?

In Germania, probabilmente sì, ma non è ancora legge. Il corridoio tra 55 e 65 EUR per tonnellata equivale a circa 17.5-20.7 centesimi al litro con IVA, secondo un calcolo di Logifie. L'ETS2 a livello UE non parte prima del 2028.

I camionisti hanno bisogno di una nuova patente nel 2027?

No. La patente per camion a 18 anni con CPC completa è già legge ai sensi della Direttiva (UE) 2018/645. La nuova direttiva sulle patenti ha una scadenza di recepimento il 2028-11-26.

L'Euro 7 è obbligatorio per i camion nel 2027?

No. L'Euro 7 per veicoli pesanti si applica ai nuovi tipi dal 2028-05-29 e a tutti i nuovi veicoli dal 2029-05-29, e riguarda solo i nuovi camion.

Autisti e responsabili di flotta che vogliono vedere cosa comportano i nuovi pedaggi e i costi del carburante su un percorso reale possono calcolarlo con il calcolatore di trasporto .