CO2-tol vrachtwagen 2027: wie betaalt het echt?
De CO2-tol voor vrachtwagens in 2027: volgens de Duitse wet is de vervoerder tolschuldenaar, en de verlader betaalt alleen als het contract de kosten doorberekent.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
De vervoerder betaalt de CO2-tol voor vrachtwagens in 2027. Volgens de Duitse wet is de eigenaar, houder, bestuurder of geregistreerde houder de tolschuldenaar, niet de verlader. De verlader betaalt alleen als het contract de kosten doorberekent via het tarief of een tolclausule. ETS2, de afzonderlijke CO2-prijs op brandstof, start pas in 2028 .
Wie betaalt de CO2-tol voor vrachtwagens in 2027 wettelijk?
De tolschuldenaar is de partij die de vrachtwagen exploiteert. Artikel 2, lid 1, van de Duitse wet op de tol op federale hoofdwegen ( BFStrMG , geraadpleegd 2026-11-07) noemt de eigenaar of houder, de persoon die over het gebruik van het voertuig beslist, de bestuurder en de persoon op wie het voertuig is geregistreerd. Meerdere schuldenaren zijn hoofdelijk aansprakelijk, en de tolschuldeiser is de Duitse federale overheid. Een verlader staat niet op die lijst.
Het CO2-deel is een groot deel van de rekening. Op de Toll Collect-tarievenpagina (tarieven geldig sinds 2024-07-01, geraadpleegd 2026-11-07) betaalt een Euro VI-vrachtwagen van meer dan 18 t met 5 of meer assen in CO2-klasse 1 34.8 ct/km. Daarvan is 15.8 ct/km het CO2-component, ongeveer 45%. Op die datum is geen tariefwijziging of indexering voor 2027 gevonden.
| CO2-klasse Duitsland (Euro VI, meer dan 18 t, 5+ assen) | Tol per km sinds 2024-07-01 |
|---|---|
| Klasse 1 | 34.8 ct/km |
| Klasse 2 | 34.0 ct/km |
| Klasse 3 | 33.2 ct/km |
| Klasse 4 | 26.9 ct/km |
Andere landen indexeren hun tarieven. In Nederland betaalt een diesel Euro 6-vrachtwagen van meer dan 32,000 kg in 2027 na 2.6% indexering 20.6 eurocent/km, volgens RDW (2026-08-20). Om landen te vergelijken, bekijk de wijzigingen in de EU-vrachtwagentol 2027 .
Kan een vervoerder de CO2-tol doorberekenen aan de verlader?
Ja, maar alleen via het contract. Er is geen wettelijke verplichting gevonden om de tol aan verladers door te berekenen. Doorberekening berust dus op het tarief, een toeslag of een clausule waarover de partijen het eens zijn.
Beide partijen namen in 2023 al een standpunt in, toen de Duitse CO2-component nieuw was. Op 2023-11-03 meldde eurotransport.de dat BGL-voorzitter Dirk Engelhardt zei dat elke verlader de CO2-tol moet betalen. Hetzelfde bericht meldt dat Mercedes-Benz in een brief aan zijn expeditiepartners weigerde de tolverhoging voor minstens sommige lijnen volledig over te nemen, terwijl Daimler Truck zei dat de vrachtwagenafdeling de tol zou betalen.
De Duitse expeditievereniging DSLV schrijft over een eerdere rechterlijke uitspraak over de vrachtwagentol. Zij stelt dat bij een vaste all-in prijs de tol deel uitmaakt van de totale vergoeding, terwijl een apart gespecificeerde tolsurcharge anders wordt behandeld ( DSLV ). Een contract kan de tol daarom als eigen factuurregel tonen of koppelen aan het gepubliceerde tarief van de exploitant, op dezelfde manier als een brandstoftoeslag op basis van een index werkt; leer hoe je een brandstoftoeslagformule opstelt . Exacte clausuletekst vraagt om juridisch advies, want geen van de bovenstaande bronnen geeft een modelclausule.
Veelgestelde vragen
Wie betaalt de CO2-tol, de vervoerder of de verlader?
De vervoerder betaalt de tolexploitant, omdat de Duitse wet de eigenaar, houder, bestuurder of geregistreerde houder als tolschuldenaar aanwijst. De verlader draagt de kosten alleen wanneer het contract ze doorberekent.
Is de CO2-tol hetzelfde als de ETS2-CO2-prijs?
Nee. De CO2-tol is een wegentol die varieert met de CO2-klasse van een vrachtwagen, terwijl ETS2 een CO2-prijs op brandstof is die in 2028 start. In 2027 geldt in Duitsland alleen de tol voor vrachtwagens.
Is een verlader in Duitsland aansprakelijk voor de tolexploitant?
Nee. De tolschuldenaars volgens artikel 2, lid 1 BFStrMG zijn de eigenaar of houder, de persoon die over het gebruik van het voertuig beslist, de bestuurder en de geregistreerde houder. Een verlader is alleen betrokken via het vervoerscontract.
Is de vrachtwagentol inbegrepen in een all-in vrachtprijs?
DSLV stelt dat bij een vaste all-in prijs de tol deel uitmaakt van de totale vergoeding. Dit staat in een toelichting op een eerdere tolrechterlijke uitspraak en gaat niet over de CO2-tol zelf. Een apart gespecificeerde tolsurcharge wordt anders behandeld, dus de factuurstructuur is belangrijk.
