Hoe CMR-vrachtbrief invullen (stap voor stap)

Voor het invullen van een CMR-vrachtbrief — het contractdocument voor internationaal wegtransport — vult de afzender vakken 1 tot 15 in, de vervoerder vakken 16 tot 18, en ondertekent elke partij (de afzender in vak 22, de vervoerder in vak 23) vóór vertrek. De geadresseerde ondertekent vak 24 bij aflevering.

CMR staat voor het Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg, het verdrag dat grensoverschrijdend wegvervoer regelt. Lees onze volledige CMR-documentengids voor de juridische context en bewaarregels.

Wie vult welk deel van het CMR-formulier in?

Het CMR-formulier verdeelt de verantwoordelijkheid tussen drie partijen: de afzender (verzender), de vervoerder en de geadresseerde.

Eerst vult de afzender het openingsgedeelte in, vakken 1 tot 5: zijn eigen naam en adres, gegevens van de geadresseerde, plaats aangewezen voor aflevering, plaats en datum van overname van de goederen, en eventueel bijgevoegde documenten. De afzender vervolgt dan vakken 6 tot 15, registreert de merktekens en nummers van pakketten, het aantal pakketten, de verpakkingsmethode, de aard van de goederen, het bruttogewicht en instructies voor douane en andere formaliteiten. De afzender bevestigt dit alles door vakken 22 te ondertekenen en te stempelen.

Vervolgens vult de vervoerder vakken 16 tot 18 in. Vak 16 bevat de naam en het adres van de vervoerder, vak 17 geeft alle opeenvolgende vervoerders op een route met meerdere etappes aan, en vak 18 vormt het voorbehoudsveld van de vervoerder. Vak 18 blijft cruciaal: de vervoerder moet hier alle voorbehouden vastleggen met betrekking tot de schijnbare staat van de goederen of hun verpakking. Het accepteren van goederen zonder voorbehouden in te stellen laat veronderstellen dat de vervoerder deze in goede staat heeft ontvangen, wat de aansprakelijkheid voor latere beschadiging naar de vervoerder verschuift — een punt dat de officiële gids van de IRU benadrukt. De vervoerder ondertekent vak 23 bij overname van de goederen.

Ten slotte ondertekent de geadresseerde vak 24 op het moment van aflevering om ontvangst te bevestigen, waarmee het vervoerscontract wordt afgesloten.

Wat gaat er in elk van de 24 CMR-vakken?

De tabel hieronder groepeert alle 24 vakken op verantwoordelijke partij en doel.

Vak 13, waarin de instructies van de afzender voor douane en andere formaliteiten worden vastgelegd, is het veld dat het vaakst leeg wordt gelaten. Een leeg vak 13 veroorzaakt regelmatig vertragingen bij douaneopheldering op grensovergangen op niet-EU-transitroutes. De UNECE CMR-Overeenkomsttekst maakt duidelijk dat de afzender verantwoordelijk is voor het verstrekken van alle documenten en informatie die nodig zijn voor douanedoeleinden.

Vervoerders kunnen de CMR-invoer automatiseren met een transportmanagementsysteem (TMS) , wat de handmatige invoertijd verkort en overschrijffouten in alle 24 vakken vermindert.

Veelgestelde vragen

Is een CMR-vrachtbrief verplicht voor al het vrachtvervoer in de EU?

De CMR-vrachtbrief is verplicht voor internationale wegvrachtcontracten tussen landen die de CMR-Overeenkomst hebben geratificeerd, wat alle EU-lidstaten en veel buurlanden omvat. Zuiver binnenlandse zendingen worden beheerst door nationaal recht en kunnen geen CMR vereisen, maar elk grensoverschrijdend wegvervoer binnen het CMR-gebied vereist een CMR-vrachtbrief.

Waar wordt vak 18 op een CMR-vrachtbrief voor gebruikt?

Vak 18 is het voorbehoudsveld van de vervoerder. Voordat de vervoerder een zending aanvaardt, noteert hij zichtbare gebreken in de goederen of hun verpakking — beschadigde kisten, natte dozen, ontbrekende zegels, enzovoort. Een vervoerder die vak 23 ondertekent zonder voorbehouden in vak 18 in te stellen, wordt verondersteld de goederen in goed zichtbaar staat te hebben aanvaard, wat rechtstreeks invloed heeft op de aansprakelijkheid voor eventuele schadeclaims bij aflevering.

Wie draagt de aansprakelijkheid bij een onjuist ingevulde CMR?

De aansprakelijkheid hangt af van welke partij de fout heeft gemaakt. De afzender draagt de verantwoordelijkheid voor de nauwkeurigheid van de informatie die hij in vakken 1 tot 15 verstrekt; onjuiste of ontbrekende gegevens in die velden maken de afzender aansprakelijk voor eventuele gevolgkosten. De vervoerder draagt de verantwoordelijkheid voor zijn eigen vermeldingen in vakken 16 tot 18 en voor de controle dat de goederen overeenkomen met de aangegeven gegevens voordat hij vak 23 ondertekent.

Vervangt een eCMR het papieren CMR in de EU?

Ja, wanneer beide partijen hiermee instemmen. Het eCMR Aanvullend Protocol — het Aanvullend Protocol van 2008 bij het CMR-Verdrag — trad in 2011 in werking en was tot 2025 door 38 verdragsluitende staten geratificeerd, waardoor de elektronische vrachtbrief dezelfde juridische status krijgt als het papieren origineel. Vervoerders kunnen ondertekende CMR-kopieën digitaal opslaan met de Logifie Driver Assistant-app , wat de invoering van eCMR vereenvoudigt voor operators die al een smartphonegebaseerde werkwijze gebruiken.

Vervoerders die het papierwerk liever uitbesteden, kunnen een transportofferte bij Logifie aanvragen , en ons team verzorgt de CMR-documentatie van het eerste vak tot de laatste handtekening.