Wat is Euro 6 voor vrachtwagens (en wat verandert met Euro 7 in 2028)?

Euro 6 is de EU-emissienorm voor alle nieuwe zware voertuigen sinds januari 2014, met een maximale NOx van 0.46 g/kWh en AdBlue-gebaseerde SCR. Euro 7, onder Verordening (EU) 2024/1610 , verscherpt NOx met 57% en voegt remstofregels toe - verplicht voor nieuwe zware voertuigen vanaf 29 mei 2028.

Wat betekent Euro 6 praktisch gezien voor zware vrachtwagens?

Euro VI (de Romeinse cijfernotatie die formeel wordt gebruikt voor zware motoren) beperkt NOx tot 0.46 g/kWh op de transiënte testcyclus en fijnstof tot 0.01 g/kWh. Elke vrachtwagen die sinds januari 2014 nieuw in de EU is verkocht, heeft een SCR-systeem dat wordt gevoed met AdBlue - een ureum-watersuspensie die stikstofoxiden omzet in onschuldig stikstof en water - plus een diesel-roetfilter (DPF) voor roet. Beide systemen vereisen onderhoud en AdBlue-aanvullingen ruwweg elke 10.000-15.000 km afhankelijk van belasting.

Elke vrachtwagen geregistreerd na januari 2014 draagt standaard een Euro VI-certificaat. Vrachtwagens van vóór die datum worden steeds meer beperkt in toegang. Met GPS-vloottracering kunt u de emissiegroep van elk voertuig registreren om boetes te vermijden bij routering door gereglementeerde zones.

Welke Europese steden handhaven Euro 6 voor HGV's, en wat verandert met Euro 7?

Lage-emissiezones in de EU stellen Euro VI in als minimum voor HGV-ingang. Amsterdam's milieuzones vereisen Euro VI voor dieselvrachtwagens in het stadscentrum. Brussel handhaaft een LEZ in alle 19 gemeenten waar pre-Euro VI HGV's geen toegang hebben. Stuttgart's Umweltzone verleent het groene sticker alleen aan Euro VI-conforme voertuigen. Parijs beperkt oudere vrachtwagens op werkdagen via het ZFE-m Crit'Air-systeem.

Compliancebeheertools voor vloten toewijzen de emissiegroep van elk voertuig aan zoneregels op geplande corridors, terwijl een chauffeur-assistent-app actieve zone-uren en alternatieve routes in real-time markeert.

Euro 7, onder Verordening (EU) 2024/1610 , gaat verder dan alleen limieten verscherpen. De onderstaande tabel toont de belangrijkste wijzigingen voor zware vrachtwagens.

De 57% NOx-reductie en de duurzaamheidsverlenging van 7 naar 12 jaar betekenen dat fabrikanten conformiteit over een veel langere levensduur moeten garanderen. De conformiteitsfactor voor echte rijemissies daalt naar 1.0, waardoor de kloof tussen labresultaten en weggedrag sluit. Zoals de IRU adviseert, moeten vloervernieuwingsbeslissingen rekening houden met de deadline van mei 2028 - 2026 is praktisch gezien het laatste volledige modeljaar voordat Euro VII-vrachtwagens nieuwe orders domineren. Bestaande Euro VI-vrachtwagens worden niet verboden en blijven EU-breed roadworthy na die datum.

Veelgestelde vragen

Hoe controleer ik of mijn vrachtwagen Euro 6 compliant is?

Het Certificaat van Overeenstemming (CoC) dat bij het voertuig wordt verstrekt, vermeldt de emissieklasse. Voor vrachtwagens in gebruik wordt de klasse doorgaans geregistreerd in het nationale registratiedocument. Indien geen van beiden beschikbaar is, kan de VIN worden gebruikt om typegoedkeuringsgegevens van de fabrikant of nationale autoriteit aan te vragen.

Hebben Euro 6-vrachtwagens AdBlue nodig?

Ja. Alle diesel Euro VI HGV's gebruiken SCR, waarvoor een continue AdBlue-toevoer nodig is om NOx om te zetten. Leegraken veroorzaakt motoreductie onder EU anti-manipulatieregels. Het verbruik bedraagt gemiddeld ongeveer 4-6% van dieselgebruik op lange-affstandscycli.

Worden Euro 6-vrachtwagens verboden wanneer Euro 7 ingaat?

Euro 7 geldt uitsluitend voor nieuwe typegoedkeuringen vanaf 29 mei 2028 en verbiedt bestaande Euro VI-voertuigen niet. Het praktische risico: sommige zones kunnen Euro VII-naleving als toegangseis invoeren, conform het patroon van de overgang van Euro V naar Euro VI-eisen tussen 2015 en 2020.

Wat is het verschil tussen Euro VI (zware voertuigen) en Euro 6 (lichte voertuigen)?

Romeinse cijfers (Euro VI) duiden op de zware-motorennorm voor vrachtwagens en bussen boven 3.500 kg; Arabische cijfers (Euro 6) duiden op de licht-voertuigennorm voor auto's en LCV's. Sinds Verordening (EU) 2024/1610 zijn beide sporen samengevoegd in een enkel Euro 7-kader, hoewel zware voertuigen latere datums en andere testprocedures hebben.

Verken de Logifie compliancebeheertools voor vloten om de emissiegroep in uw hele vloot bij te houden vóór de deadline van 2028.