Er Tyskland vanskelig å forlate med lastebil? Returlast etter tysk region

Returlast i Tyskland er balansert i halvparten av regionene. På Logifies lastbalansekart, bygget på Eurostat-data for 2024 og 2025, har 19 av 38 regioner en lastet mengde på 90 til 110 tonn per 100 tonn losset. Berlin, med 64, er den eneste regionen som er vanskelig å forlate. Düsseldorf (134) og Trier (153) gir lettere returlast.

Hvor mange tyske regioner er vanskelige å forlate?

For det meste av landet, nei. De 38 regionene fordeler seg på 1 vanskelig å forlate (Berlin), 9 litt vanskelige å forlate, 19 balanserte, 7 litt lett å få returlast og 2 lett å få returlast. I løpet av 2024 og 2025 losset Berlin 8,026 tusen tonn grensekryssende gods og gods med utenlandske lastebiler, og lastet 5,138 tusen tonn, stabilt mellom de to årene.

Utenlandsk registrerte kjøretøy kjørte omtrent 43% av bompengekilometerne i Tyskland i 2025, beregnet ut fra BALM-tallene for bompengekilometer . Dette er kjørte kilometer, ikke tonn, så det er bare kontekst.

Hvilke tyske regioner er vanskeligst å forlate, og hvilke gir enklest returlast?

Berlin er den vanskeligste, og Darmstadt-området rundt Frankfurt er litt vanskelig. Tabellen viser fire NUTS-2-regioner (de bredere områdene på kartet) langs skalaen.

Under 100 kommer det mer gods inn enn det som forlater regionen, så en lastebil som leverer der finner returlast mindre lett. Stuttgart, med 95, er balansert.

Brandenburg, rundt Berlin, ligger også på 84, men resultatet er blandet mellom årene. På den lette siden når Düsseldorf 134 på 39,050 tusen tonn losset, den største losste mengden av alle tyske regioner i dataene. Trier scorer 153 og Freiburg 145, selv om Freiburg er blandet mellom årene.

Hvordan fungerer kartet, og hva er begrensningene?

Kartet bruker Eurostats vegfraktstatistikk , der innenlandske transporter utført av tyske transportører er fjernet. Det som gjenstår er grensekryssende frakt og frakt med utenlandske lastebiler, inkludert kabotasje, altså en utenlandsk transportørs transport mellom to punkter innenfor Tyskland. Under EUs kabotasjeregler , er dette en reell returlast for en utenlandsk lastebil.

Verdiene teller tonn, ikke lastebiler. Dette er Logifies egen indikator, ikke en offisiell rangering. Den regner ikke tonn om til tomkilometer, ventedager eller priser, og den lover ikke last i noen region på en gitt dag.

Du kan åpne siden for lastbalansekartet og lese teksten uten kode, mens det interaktive kartet åpnes med en 6-tegns kode fra Logifie-videoene på TikTok . For å se hele Europa, les hvordan lastbalansekartet fungerer over hele Europa , og for taktikk, se hvordan du planlegger returlast over hele Europa .

Ofte stilte spørsmål

Hvor i Tyskland er det enklest å finne returlast?

Trier med 153 og Freiburg med 145 er vurdert som lett å få returlast, og Düsseldorf med 134 er litt lett. Freiburg er blandet mellom 2024 og 2025. Disse verdiene beskriver tonn, ikke garantert last.

Er Berlin et dårlig sted å losse med lastebil?

Berlin er den eneste tyske regionen som er vurdert som vanskelig å forlate, med 64 tonn lastet per 100 tonn losset. En lastebil som leverer der bør regne med å lete lenger etter returlast. Kartet gir ingen tall for tomkilometer eller ventedager.

Hva betyr «lastet per 100 losset»?

Det er internasjonale tonn lastet i en region delt på tonn losset der, ganget med 100. En verdi på 100 betyr at begge er like, og det balanserte båndet går fra 90 til 110.

Garanterer en balansert region returlast?

Nei. Balansert betyr at gods som forlater regionen omtrent tilsvarer gods som ankommer over to år, målt i tonn. Det viser ikke hvor mange lastebiler som konkurrerer om lasten.

For en pris på en tysk rute, be om tilbud fra Logifie .