CargoBeamer uruchamia szósty tygodniowy pociąg na trasie Calais–Perpignan od czerwca 2026

CargoBeamer zwiększa swój intermodalny serwis Calais–Perpignan (transport naczep nieakompaniowanych koleją) do sześciu tygodniowych kursów w obie strony od czerwca 2026, po uruchomieniu piątego odjazdu w kwietniu. Rozbudowa zapewnia operatorom frachtowym na korytarzach UK–Hiszpania i Europa Północno-Zachodnia–Hiszpania opcję intermodalną od poniedziałku do soboty, pokrywającą około 1 000 km w 28 godzinach. Rozszerzenie zostało ogłoszone przez RailFreight.com w dniu 2026-05-27 i potwierdzone w relacji trans.info z dnia 2026-05-28 .

Co zmienia się na trasie Calais–Perpignan

Serwis kursuje między terminalem CargoBeamer w Calais a Perpignan Saint Charles Conteneur Terminal na południu Francji. Calais leży przy wejściu do Tunelu pod Kanałem La Manche i przy głównych trasach krótkochodowych Dover–Calais, co czyni go naturalnym węzłem przeładunkowym dla frachtu z Wielkiej Brytanii kierującego się na południe. Perpignan jest blisko granicy hiszpańskiej, zapewniając dalszy dostęp do obszaru metropolitalnego Barcelony i szerszego rynku Półwyspu Iberyjskiego.

Akceptowane rodzaje ładunków obejmują zarówno naczepy dźwignicowe, jak i niedźwignicowe, jednostki chłodnicze, naczepy ADR i cysternowe oraz kontenery. Lineas zapewnia trakcję kolejową na tej trasie od grudnia 2025 roku. Serwis rozpoczął się od dwóch tygodniowych kursów w obie strony, rozrósł się do czterech w 2025 roku, osiągnął pięć w kwietniu 2026, a w czerwcu osiągnie sześć.

CargoBeamer poinformował RailFreight.com, że odnotował 40% wzrost popytu na korytarzu w ciągu sześciu do ośmiu miesięcy, co przypisuje poprawie niezawodności kolei i mniejszej liczbie odwołań usług po okresie zakłóceń.

Dlaczego operatorzy transportu drogowego zwracają uwagę na tę trasę

Koszty operacyjne transportu drogowego pozostają podwyższone w całej UE. Średnia cena oleju napędowego w UE wyniosła EUR 1.942 za litr w dniu 2026-05-22 zgodnie z biuletynem IRU o cenach paliw z dnia 2026-05-22 . Europejskie kontraktowe stawki frachtowe dla transportu drogowego wyniosły 140.1 punktów indeksowych w I kwartale 2026, co oznacza wzrost o 8.9% rok do roku zgodnie z raportem benchmarkowym IRU × Upply × Ti za I kw. 2026 . Przy kosztach wciąż znacznie powyżej poziomów sprzed konfliktu, operatorzy na trasach o dużych wolumenach ponownie weryfikują wybory modalne.

Strukturalne ograniczenia drogowe wywierają dodatkową presję na korytarz. Niemiecka Ferienreiseverordnung (federalne rozporządzenie o ruchu wakacyjnym) — letni zakaz jazdy w soboty — obejmuje główne tranzytowe autostrady, w tym A1, A3, A5, A7, A8 i A9, obowiązując od 07:00 do 20:00 w soboty od początku lipca do końca sierpnia 2026 roku, zgodnie z przeglądem europejskich zakazów jazdy ciężarówek Impargo na rok 2026 . Dla operatorów obsługujących wolumeny frachtowe UK–Hiszpania lub Niemcy–Hiszpania w sezonie letnim, alternatywa intermodalna omijająca kluczowe sobotnie ograniczenia drogowe jest praktyczną opcją wartą oceny.

Co operatorzy na tym korytarzu powinni sprawdzić

Najbardziej praktycznie użyteczną cechą serwisu jest akceptacja naczep niedźwignicowych — standardowego sprzętu drogowego, którego nie można podnieść suwnicą na terminalu. Nie są wymagane żadne modyfikacje umożliwiające podnoszenie terminalowe. Akceptowane są również jednostki chłodnicze, ładunki ADR i naczepy cysternowe.

Każda jednostka przeniesiona do transportu kolejowego pozwala zaoszczędzić ponad 1 100 kg CO₂ na ładunek w porównaniu z równoważnym przewozem drogowym z silnikiem diesla — redukcja o 93% według CargoBeamer. Czas tranzytu wynoszący 28 godzin można porównać z dwudniowym przewozem drogowym pokonującym tę samą odległość przy standardowych europejskich przerwach wymaganych przepisami. Ograniczenia prędkości dla ciężarówek i harmonogramy zakazów w Niemczech są dostępne na dedykowanej stronie Logifie.

Operatorzy regularnie przemieszczający wolumeny między Wielką Brytanią lub północną Europą a rynkiem iberyjskim mogą bezpośrednio sprawdzić dostępność miejsc i ceny u CargoBeamer. W przypadku transportu drogowego obejmującego te same trasy, zamów wycenę frachtu na platformie Logifie dla europejskich korytarzy północ–południe.