Unijne ulgi na diesel wygasają w czerwcu: Włochy stoją przed cofnięciem obniżki o EUR 0,24 za litr od 2026-06-06

Na dzień 30 maja 2026 roku pięć państw członkowskich UE jest w ciągu 30 dni od utraty awaryjnych ulg na diesel, które chroniły przewoźników przed pełnym skutkiem paliwowego wstrząsu wywołanego wojną z Iranem. Łączna obniżka akcyzy we Włoszech — redukująca koszty diesla o EUR 0,244 za litr — wygasa 2026-06-06, czyli za niecały tydzień. Łotwa traci ulgę 2026-06-10, Litwa 2026-06-15, a Niemcy, Hiszpania i Polska osiągają własne terminy wygaśnięcia 2026-06-30. Skupisko to zostało wskazane przez Międzynarodową Unię Drogową 22 maja jako główne krótkoterminowe ryzyko kosztowe dla europejskich operatorów transportowych.

Które kraje tracą ulgi jako pierwsze i o ile?

Włochy budzą największe bezpośrednie obawy — ich ulga wygasa 2026-06-06 według śledzika środków paliwowych DKV Mobility w Europie . Dokładna oszczędność za litr, którą operatorzy utracą, zależy od tego, które elementy wielowarstwowej włoskiej ulgi fiskalnej dekret z 23 maja przedłużył, lecz IRU ocenił łączne działanie na diesel na EUR 0,244 za litr przed finalizacją tamtego dekretu. Łotewska obniżka akcyzy o EUR 0,071 za litr kończy się 2026-06-10, a litewska obniżka o EUR 0,05 za litr — 2026-06-15. Operatorzy obsługujący korytarze bałtyckie lub południowoeuropejskie są narażeni na największe ryzyko w najbliższym czasie.

Czerwcowe skupisko wygasających ulg jest również znaczące. Według śledzika środków paliwowych DKV Mobility w Europie , niemiecka obniżka podatku energetycznego na diesel o EUR 0,14 za litr — odpowiadająca mniej więcej EUR 0,17 za litr brutto łącznie z efektem VAT — wygasa 2026-06-30, podobnie jak nadzwyczajna pomoc dla sektora transportowego w Hiszpanii wynosząca EUR 0,20 za litr na diesel oraz łączny pakiet VAT i akcyzy w Polsce. Dla floty obsługującej 20 ciężarówek na trasach transeuropejskich łączne wygaśnięcie pakietów niemieckiego i hiszpańskiego oznacza dodatkowy miesięczny koszt paliwa na poziomie od EUR 10 000 do EUR 25 000 w zależności od przebiegu i struktury korytarzy.

Jak wygląda sytuacja na rynku paliw?

Kontekst rynkowy sprawia, że ryzyko wygaśnięcia ulg jest trudniejsze do absorpcji. Tygodniowy Biuletyn Naftowy UE podaje, że średnia cena diesla w UE w tygodniu 22 maja wynosi około EUR 1,94 za litr — o 19% powyżej przedwojennego poziomu bazowego z końca lutego. Brent rozliczył się na poziomie około USD 105 za baryłkę 22 maja 2026 roku, co oznacza spadek o 4% w stosunku do poprzedniego tygodnia, ale wciąż znacznie powyżej poziomów sprzed kryzysu. Majowy raport IEA o rynku ropy naftowej szacuje, że globalna podaż pozostanie w deficycie przez III kw. 2026 nawet w scenariuszu bazowym, który zakłada stopniowe wznowienie przepływów przez Cieśninę Ormuz od czerwca.

Francja jest aktualnym wskaźnikiem tego, co dzieje się, gdy wygasające ulgi łączą się z presją podażową. Bieżący śledzik niedoborów paliwa Connexion France pokazuje aktywne niedobory diesla na ponad 5% monitorowanych stacji pod koniec maja — wskaźnik, który podwoił się w ciągu trzech dni. DKV Mobility informuje również o aktywnych niedoborach na Węgrzech, w Mołdawii i Słowenii. Dla operatorów planujących trasy przez którykolwiek z tych rynków połączenie wygasających ulg i niestabilności podaży stanowi istotne ryzyko operacyjne, a nie tylko pozycję kosztową.

Co powinni zrobić operatorzy przed końcem tego tygodnia?

Zarządzający flotami z dużym udziałem kilometrów we Włoszech, na Łotwie lub Litwie mają wąskie okno czasowe. Tankowanie można zaplanować z wyprzedzeniem przy cenach polskich lub rumuńskich — wciąż najniższych w Europie Środkowej — przed wjazdem na rynki, gdzie akcyzowy zegar odlicza czas. Rumuński rządowy system zwrotu akcyzy działa do 2026-12-31, co czyni go niezawodną kotwicą na trasach południowo-wschodniej Europy. Francja, Portugalia i Norwegia utrzymują ulgi przez całe lato, zapewniając pewność na zachodnich i skandynawskich trasach. Operatorzy na korytarzach Niemcy–Hiszpania–Polska mają czas do 2026-06-30 — mniej więcej cztery tygodnie — ale powinni już teraz uwzględnić scenariusz kosztowy po wygaśnięciu ulg w czerwcowych negocjacjach stawek i klauzulach dopłat, zanim te rozmowy się zakończą. Rząd niemiecki wskazał, że nie przewiduje automatycznego przedłużenia; to samo dotyczy Warszawy i Madrytu.

Śledzik cen paliw Logifie fuel price tracker dostarcza codziennych cen diesla na poziomie poszczególnych krajów, pomagając planistom tras identyfikować najtańsze okna tankowania w całej Europie. Jeśli stawki na kluczowych korytarzach wymagają aktualizacji w związku ze zmieniającą się podstawą kosztową w czerwcu, poproś o wycenę od Logifie , aby zobaczyć, jak aktualne stawki rynkowe zmieniają się w czasie rzeczywistym.