Ile godzin dziennie może jeździć kierowca ciężarówki w UE?

Zgodnie z Rozporządzeniem UE (WE) nr 561/2006 kierowca ciężarówki może jeździć maksymalnie 9 godzin dziennie — z możliwością przedłużenia do 10 godzin nie więcej niż dwa razy w tygodniu — z obowiązkową przerwą 45 minut po każdych 4,5 godzinach za kierownicą, limitem tygodniowym 56 godzin oraz limitem dwutygodniowym 90 godzin.

Jaki jest maksymalny dzienny limit czasu prowadzenia dla kierowców ciężarówek w UE?

Standardowy dzienny limit czasu prowadzenia zgodnie z Rozporządzeniem 561/2006 wynosi 9 godzin. Kierowca może przedłużyć ten czas do 10 godzin nie więcej niż dwa razy w ciągu jednego tygodnia, i te przedłużenia nie mogą być przenoszone na następny tydzień.

Obowiązkowa 45-minutowa przerwa po 4,5 godzinie ciągłego prowadzenia (artykuł 7) może być podzielona na dwie części: pierwsza przerwa trwająca co najmniej 15 minut, następnie druga trwająca co najmniej 30 minut, w tej właśnie kolejności. Narzędzie planowania czasu prowadzenia kierowców Logifie automatyzuje te obliczenia na całej flocie, zmniejszając ryzyko przypadkowego naruszenia przepisów.

Jakie przerwy i okresy odpoczynku są wymagane zgodnie z przepisami UE dotyczącymi czasu prowadzenia?

Po każdym dniu pracy kierowca musi mieć minimum 11 nieprzerwanych godzin odpoczynku dobowego. Ten odpoczynek może być skrócony do 9 godzin maksymalnie trzy razy pomiędzy dwoma kolejnymi cotygodniowymi okresami odpoczynku, i nie jest wymagane żadne odszkodowanie za skrócony odpoczynek dobowy.

Normalny cotygodniowy okres odpoczynku to minimum 45 godzin. Skrócony cotygodniowy odpoczynek wynosący 24 godziny jest dozwolony, ale niedobór musi być w pełni wyrównany — dołączony do innego okresu odpoczynku trwającego minimum 9 godzin — przed końcem trzeciego tygodnia następującego po tym okresie. Odniesienie dotyczące czasu prowadzenia Komisji Europejskiej w zakresie Mobilności i Transportu jest ostatecznym podsumowaniem skierowanym do operatorów od DG MOVE.

Zrozumienie sposobu rejestracji tych zdarzeń przez tachograf jest równie ważne jak znajomość limitów. Przewodnik opisujący jak działają cyfrowe tachografy wyjaśnia tryby nagrywania, dane dostępne dla organów egzekwowania prawa oraz to, co stanowi zgodny zapis.

Jakie są tygodniowe i dwutygodniowe limity czasu prowadzenia w Europie?

Całkowity czas prowadzenia kierowcy w ciągu jednego tygodnia nie może przekraczać 56 godzin; w ciągu dowolnych dwóch kolejnych tygodni nie może przekraczać 90 godzin. Te limity obowiązują niezależnie od siebie.

Od 1 lipca 2026 roku ten sam framework Rozporządzenia 561/2006 rozciąga się na lekkie pojazdy użytkowe (LCV) o masie od 2,5 t do 3,5 t używane w transporcie międzynarodowym lub cabotażu, co potwierdzono w przewodniku praktyków IRU do Rozporządzenia 561/2006 . Operatorzy furgonek wcześniej poza zakresem tych przepisów muszą się do nich dostosować od tej daty.

Kierowcy nowi w kwestii zgodności z przepisami UE mogą znaleźć ścieżkę uzyskiwania uprawnień i szkolenia, w tym obowiązki dotyczące Świadectwa Kompetencji Zawodowej (CPC), w przewodniku jak zostać kierowcą ciężarówki w Europie .

Najczęściej zadawane pytania

Czy kierowca ciężarówki może jeździć 10 godzin dziennie w UE?

Tak, ale tylko w ograniczonym wymiarze. Kierowca może przedłużyć 9-godzinny dzienny limit do 10 godzin nie więcej niż dwa razy w ciągu jednego tygodnia. Przedłużenia nie mogą być przenoszone, i każdy dzień powyżej 9 godzin liczy się do przydziału dwóch przedłużeń niezależnie od skali przekroczenia. Organy egzekwowania prawa sprawdzają zgodność poprzez rejestracje tachografu.

Czym jest limit 56 godzin prowadzenia tygodniowo?

Reguła 56 godzin ustala bezwzględny limit całkowitego czasu prowadzenia w ciągu jednego tygodnia pracy, stosowany dodatkowo — a nie zamiast — codziennych limitów. Każda kombinacja czasu prowadzenia w ciągu dnia, która pchałaby tygodniową sumę ponad 56 godzin, jest zabroniona, a dwutygodniowa suma musi również pozostać na poziomie 90 godzin lub poniżej.

Ile odpoczynku potrzebuje kierowca ciężarówki w UE między zmianami?

Standardowy minimalny odpoczynek między zmianami to 11 nieprzerwanych godzin. Może być on skrócony do 9 godzin maksymalnie trzy razy pomiędzy kolejnymi cotygodniowymi okresami odpoczynku. Podzielony odpoczynek dobowy jest również dozwolony: pierwszy okres trwający minimum 3 godziny, następnie drugi trwający minimum 9 godzin, w tej właśnie kolejności.

Czy przepisy UE dotyczące czasu prowadzenia dotyczą furgonek i lekkich pojazdów użytkowych?

Od 1 lipca 2026 roku Rozporządzenie 561/2006 dotyczy LCV o masie od 2,5 t do 3,5 t używanych w międzynarodowym transporcie lub cabotażu w celach handlowych. Przed tą datą pojazdy te były w dużej mierze poza zakresem Rozporządzenia. Czysto krajowe operacje LCV mogą nadal podlegać przepisom krajowym zamiast 561/2006, dlatego operatorzy powinni zweryfikować obowiązujący dla nich reżim u krajowych organów egzekwowania prawa.

Skorzystaj z narzędzia planowania czasu prowadzenia kierowców Logifie aby automatycznie śledzić dzienne, tygodniowe i dwutygodniowe limity na całej Twojej flocie.