UE rozszerza obowiązkowe systemy ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy na wszystkie nowe ciężarówki i autobusy od 2026-07-07

Od 2026-07-07 każdy nowo zarejestrowany samochód ciężarowy, autobus, dostawczak i samochód osobowy w Unii Europejskiej musi być wyposażony w zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy (ADDW), ponieważ kolejny etap wdrażania ogólnego rozporządzenia w sprawie bezpieczeństwa (EU) 2019/2144 obejmuje już nie tylko nowe typy pojazdów, lecz każdy nowo sprzedawany egzemplarz. Sam wymóg nie jest nowością - ostrzeganie o rozproszeniu uwagi jest obowiązkowe dla nowo homologowanych pojazdów od 2024-07-07. To, co zmienia się 2026-07-07, to fakt, że producenci nie mogą już zarejestrować nowego pojazdu opartego na wcześniej zatwierdzonej konstrukcji bez zamontowanego systemu, co zamyka lukę pozwalającą dotychczas na sprzedaż istniejących modeli bez tego wyposażenia.

Co dokładnie obejmuje obowiązkowe ostrzeganie o rozproszeniu uwagi kierowcy

Zaawansowane ostrzeganie o rozproszeniu uwagi kierowcy, zdefiniowane w unijnym rozporządzeniu delegowanym dotyczącym systemów ADDW , wykorzystuje skierowaną na kierowcę kamerę do monitorowania kierunku spojrzenia i sygnalizuje przedłużające się odwracanie wzroku od drogi, na przykład w stronę telefonu, konsoli centralnej lub pasażera. System musi ostrzec kierowcę, jeśli takie spojrzenie trwa dłużej niż kilka sekund, przy czym przy wyższych prędkościach czas reakcji jest krótszy. Wymóg dotyczy zarówno kategorii pojazdów M, jak i N, co obejmuje samochody osobowe, dostawcze, autobusy i autokary, a także kategorie ciężarówek N2 i N3, które odpowiadają za większość europejskiego transportu drogowego towarów. Działa on równolegle do odrębnego harmonogramu dla rejestratorów danych ze zdarzeń, czyli odpowiednika czarnej skrzynki w transporcie drogowym, który stał się obowiązkowy dla nowo homologowanych ciężarówek i autobusów od 2026-01-07 i zostanie rozszerzony na wszystkie nowe pojazdy tych kategorii do 2029-01-07, jak dokumentuje serwis regulacyjny InterRegs . Zaawansowane awaryjne hamowanie jest natomiast obowiązkowe w ciężkich ciężarówkach i autobusach od blisko dekady, więc to właśnie warstwa ostrzegania o rozproszeniu uwagi oraz rejestratorów danych stanowi prawdziwą nowość w tym cyklu.

Dlaczego lipcowy termin ma znaczenie dla zakupów floty

Obowiązek dotyczy pojazdów rejestrowanych od dnia wejścia w życie przepisu, a nie ciężarówek już poruszających się po drogach, więc nie ma potrzeby doposażania istniejącej floty. Punktem krytycznym są zamówienia. Ciężarówka zamówiona teraz z dostawą po 2026-07-07 musi mieć zamontowany sprzęt ostrzegania o rozproszeniu uwagi, nawet jeśli jest zbudowana na linii modelowej zatwierdzonej przed tą datą, a producenci odpowiednio się do tego przygotowali, przy czym Daimler Truck potwierdził, że jego autobusy już spełniają nadchodzący etap ogólnego rozporządzenia w sprawie bezpieczeństwa . Istnieje też aspekt egzekwowania przepisów. Prasa branżowa opisująca tę zmianę zwraca uwagę, że przewoźnicy nieprzygotowani na wymogi techniczne ryzykują zakłócenia operacyjne , w tym zatrzymanie pojazdu podczas kontroli drogowych za granicą. Kierowcy będą potrzebować czasu, by przyzwyczaić się do systemu, który aktywnie obserwuje, gdzie kierują wzrok, dlatego krótkie szkolenie na temat działania ostrzeżenia w normalnych warunkach zmniejsza liczbę niepotrzebnych alarmów i skarg. Operatorzy, którzy chcą ujednolicić takie wytyczne w całej flocie, mogą oprzeć się na narzędziach pokładowych, takich jak Logifie Driver Assistant , aby zachować spójność procedur.

Jak przygotować się przed upływem terminu

Praktyczna lista kontrolna jest krótka. Potwierdź specyfikację produkcyjną każdej zamówionej ciężarówki lub autokaru z dostawą w okolicach lipcowego terminu, aby uniknąć sytuacji, w której pojazd zostanie dostarczony w formie niemożliwej do zarejestrowania. Włącz nowy rejestrator danych ze zdarzeń do istniejących procesów zarządzania danymi i zgłaszania incydentów, zamiast traktować go jako osobne urządzenie, i scentralizuj dane pojazdów za pomocą jednej platformy do śledzenia i telematyki , aby nowe strumienie informacji były łatwe w zarządzaniu. Przeszkol kierowców w zakresie działania systemu ostrzegania o rozproszeniu uwagi, zanim pojazdy wejdą do eksploatacji, ponieważ system ingerujący w ocenę spojrzenia i uwagi wymaga krótkiego okresu adaptacji, aby nie stał się źródłem skarg zamiast korzyścią dla bezpieczeństwa.

Jeśli w tym roku odnawiasz swoją flotę i chcesz uzyskać pomoc w dopasowaniu zgodnych z przepisami pojazdów do Twoich tras i stawek, zespół Logifie może omówić z Tobą dostępne opcje na naszej stronie uzyskaj wycenę .