Myto dla ciężarówek UE 2027: które kraje zmieniają stawki, systemy lub terminy

Myto dla ciężarówek UE 2027 zmienia się głównie 2027-01-01: Holandia kończy tymczasową zniżkę, Litwa wprowadza opłatę zależną od odległości, Słowacja przechodzi na system państwowy z nowymi urządzeniami pokładowymi, a R-Pass w Alzacji ma ruszyć tego samego dnia. Od tej daty ciężarówka Euro VI o masie powyżej 32 t płaci w Holandii 20.6 eurocenta/km, zgodnie z RDW, holenderski urząd pojazdów, w komunikacie z 2026-08-20 . Ten przewodnik podaje zmianę dla każdego kraju wraz z jej datą, opublikowaną stawką, jeśli istnieje, oraz tym, jak bardzo ufamy źródłu. Zawiera też kraje, w których zgłoszono zmianę, która jednak nie nadejdzie, abyś nie planował według niej.

Które zmiany myta dla ciężarówek w UE obowiązują w 2027 roku?

Za cztery kraje lub regiony istnieje datowana zmiana oparta na oficjalnym źródle lub źródle operatora, trzy kolejne mają zmianę opartą na projekcie lub pojedynczym doniesieniu, a Chorwacja i Szwecja pojawiają się tylko w jednym artykule. Tabela jest podsumowaniem, a kolumna wiarygodności odzwierciedla to, co udało nam się zweryfikować na dzień 2026-10-24.

Czytaj kolumnę wiarygodności, zanim zbudujesz model taryf. Wiersze holenderski, litewski i słowacki opierają się na materiałach urzędowych lub operatorów. Dania to projekt wymagający głosowania w parlamencie, Belgia pochodzi z jednego raportu branżowego, a Chorwacja i Szwecja z jednego artykułu bez oficjalnej strony za nim.

Co się dzieje ze stawkami holenderskiego myta dla ciężarówek 2027-01-01?

Holenderskie stawki wzrosną o mniej więcej jedną trzecią 2027-01-01, ponieważ dwie rzeczy zachodzą jednocześnie. Tymczasowa 22.3% zniżka na vrachtwagenheffing (holenderską opłatę dla ciężarówek) obowiązuje od 2026-09-01 do 2026-12-31, a RDW podaje, że stawki wrócą wtedy do standardowego poziomu z 2.6% waloryzacji. Ciężarówka Euro VI na diesla o masie powyżej 32,000 kg zapłaci 20.6 eurocenta/km, a jej odpowiednik elektryczny 4.0 eurocenta/km.

Trans.info, powołując się na IRU , podaje zniżkową stawkę dla Euro VI powyżej 32 t w klasie CO2 1 na poziomie 15.6 eurocenta/km. Przy 10,000 km po holenderskich drogach 15.6 eurocenta/km kosztuje 1,560 EUR, a 20.6 eurocenta/km kosztuje 2,060 EUR. To 500 EUR więcej, czyli około 32%.

Uwaga co do liczb. RDW w sierpniu stwierdziło, że oficjalne kwoty na 2027 rok nie zostały jeszcze ustalone, a my nie znaleźliśmy ich publikacji w Staatscourant (holenderskim dzienniku urzędowym). Traktuj 20.6 eurocenta/km jako zapowiedziane i sprawdź ponownie stronę ze stawkami, zanim sfinalizujesz holenderską wycenę.

Jak zmieniają się Litwa i Słowacja od 2027-01-01?

Litwa wprowadza nową opłatę zależną od przejechanych kilometrów, a Słowacja przechodzi na system państwowy z nowymi urządzeniami w kabinie. Oba startują 2027-01-01, przy czym Słowacja ma krótszy czas na przygotowania, bo rejestracja rusza 2026-12-01.

Litwa: ile będzie kosztować Via Toll za km?

Via Toll rusza 2027-01-01. Operator, spółka Via Lietuva , informuje, że wielomiesięczne winiety przestano sprzedawać 2026-07-01, a kary wynoszą od 700 do 1,000 EUR. Litewska Administracja Bezpieczeństwa Transportu, cytowana przez krajowego nadawcę LRT 2026-07-01, podaje średnią dla pojazdu Euro 6 o maksymalnie trzech osiach i masie powyżej 12 t na poziomie 11.1 eurocenta/km.

Trzyosiowa ciężarówka sztywna, przejeżdżająca 5,000 km po płatnych litewskich drogach, zapłaciłaby więc średnio około 555 EUR. Pojazdy z większą liczbą osi trafiają do wyższych przedziałów, a klasy CO2 nie znaleźliśmy na oficjalnej stronie, więc sprawdź tabelę operatora dla swojej konfiguracji. IRU spodziewa się, że wpływy z myta na Litwie wzrosną z około 70 mln EUR do 110 mln EUR, według trans.info. Nasz wpis stawki Via Toll na Litwie zawiera więcej szczegółów siatki stawek.

Słowacja: czy przewoźnicy potrzebują nowego urządzenia pokładowego?

Tak. Cargo Magazín w raporcie z 2026-10-14 podaje, że każdy pojazd potrzebuje nowego OBU (urządzenia pokładowego w kabinie, które rejestruje przejechane kilometry objęte opłatą), że rejestracja rusza 2026-12-01, a stawki i sieć dróg pozostają bez zmian. Od rozpoczęcia rejestracji do przełączenia mija zaledwie miesiąc, więc flota 50 ciężarówek potrzebuje planu rejestracji w listopadzie.

Jedyne potwierdzenie niezmienionych stawek na 2027 rok, jakie znaleźliśmy, to ten raport branżowy, dlatego nie podajemy tu stawek za km. Jeśli Twoja flota korzysta z EETS (Europejskiej Usługi Elektronicznego Poboru Opłat, jednego kontraktu i jednego urządzenia dla kilku krajowych systemów), zauważ, że słowacka spółka autostradowa NDS podaje, że obecni użytkownicy EETS nie potrzebują nowej rejestracji, i zapytaj dostawcę, co obejmuje na Słowacji. Szczegóły znajdziesz w naszym przewodniku nowy system myta na Słowacji .

Czy R-Pass w Alzacji naprawdę rusza 2027-01-01?

Operator twierdzi, że tak, ale odwołanie związku zawodowego oznacza, że data nie jest pewna. operator R-Pass dla Collectivité européenne d'Alsace podaje start 2027-01-01 dla poids lourds (pojazdów ciężarowych) powyżej 3.5 t. Pełne stawki Euro VI wynoszą 7.4 eurocenta/km dla 3.5 do 12 t, 8.8 dla 12 do 18 t, 11.5 dla 18 do 32 t i 14.6 dla pojazdów powyżej 32 t. Użytkownicy EETS wykonujący ponad 20 przejazdów miesięcznie dostają 13% zniżki na część infrastrukturalną.

Dla zestawu 40 t przejazd 50 km po płatnych drogach Alzacji kosztuje 7.30 EUR przy 14.6 eurocenta/km. Związek transportowy FNTR złożył odwołanie zawieszające 2025-12-22, według Le Journal des entreprises, a my nie znaleźliśmy żadnego orzeczenia ani odroczenia na dzień 2026-10-24. Wyceń R-Pass na trasy w Alzacji od stycznia i sprawdź ponownie stronę taryf operatora, zanim wyślesz ostateczne stawki. Pełną siatkę znajdziesz w naszym przewodniku R-Pass w Alzacji .

Czy Dania, Belgia, Rumunia, Chorwacja lub Szwecja zmienią coś na początku 2027 roku?

Możliwe, ale dowody są słabsze niż w przypadku pierwszych czterech. Każdy kraj poniżej ma inne zastrzeżenie, więc omawiamy je pojedynczo.

Dania: projekt od 2027-01-05

Opłata kilometrowa w Danii obowiązuje dla ciężarówek od 12 t od 2025-01-01, według vejafgifter.dk . Operator podaje, że pojazdy powyżej 3.5 t mają dołączyć od 2027-01-05, ale tylko jeśli duński parlament uchwali ustawę. Start to 5 stycznia, a nie 1 stycznia, i to wciąż projekt. Nie podajemy stawek za km dla rozszerzenia, bo nie są ostateczne. Ta sama strona podaje, że cała publiczna sieć drogowa, około 75,000 km, ma być objęta od 2028-01-01.

Belgia: Flandria waloryzuje wcześniej

Econostrum podaje, że Flandria podnosi opłatę za km o 3.86% od początku 2027 roku (wcześniej niż w lipcu), powołując się na Viapass, belgijski organ opłat kilometrowych. Walonia waloryzuje 2027-01-01 według stawki, która nie jest jeszcze znana, a Bruksela nie waloryzuje swoich ogólnych taryf. To jedno źródło wtórne, a my nie znaleźliśmy komunikatu Viapass, więc używaj tego wyłącznie do budżetowania. Przy flamandzkim rachunku za opłatę kilometrową 10,000 EUR miesięcznie 3.86% dodaje 386 EUR.

Rumunia: TollRo przechodzi na OBU i EETS

W przypadku Rumunii trans.info podaje, że pojazd Euro VI o masie 12 t i więcej płaci 0.48 RON/km na autostradach i mniej więcej połowę tej stawki na drogach krajowych. Płatność biletem na trasę lub aplikacją ma trwać do 2027-01-15, a potem przejmą ją OBU i EETS. Termin pochodzi z jednego źródła, więc traktuj go jako tymczasowy.

Chorwacja i Szwecja: doniesienia z jednego źródła

Ten sam artykuł trans.info, który przypisuje informacje IRU, podaje system bez bramek w Chorwacji oraz winietę dla pojazdów towarowych powyżej 3.5 t w Szwecji, obie od marca 2027. Nie znaleźliśmy stawek ani oficjalnej strony dla żadnego z nich. Komisja Europejska podaje, że winiety na sieci TEN-T mają zostać wycofane do 2030 roku z wyjątkami, więc pozycja dotycząca Szwecji jest warta obserwacji.

Co się nie zmienia w 2027 roku?

Szwajcaria, Niemcy i Bułgaria nie mają zmiany stawek na 2027 rok, którą moglibyśmy potwierdzić. Usunięcie ich z modelu jest równie przydatne jak dodanie wymienionych wyżej zmian.

Szwajcaria: podwyżka LSVA odrzucona

LSVA (szwajcarska opłata za ciężkie pojazdy) nie wzrośnie 2027-01-01. Wniosek 25.3956, proponujący podwyżkę, został przyjęty przez Radę Narodową w marcu 2026 roku, ale Rada Kantonów potraktowała go jako odrzucony bez głosowania na początku czerwca 2026 roku, według komunikatu szwajcarskiego parlamentu z 2026-06-03 . Doniesienia z 2025 roku o podwyżce w 2027 roku są nieaktualne.

Osobna ustawa o ciężarówkach elektrycznych przeszła w Radzie Kantonów stosunkiem 35 głosów do 8, z ulgami co najmniej 70% w 2031 roku i co najmniej 50% w 2032 roku, i wraca teraz do Rady Narodowej. Aktualne stawki znajdziesz w naszym wpisie stawki LSVA w Szwajcarii .

Niemcy i Bułgaria: nie znaleziono zmiany na 2027 rok

W przypadku Niemiec nie znaleźliśmy zapowiedzianej zmiany stawek. Komponent CO2 w wysokości 200 EUR za tonę CO2 obowiązuje od 2023-12-01, a opłata obejmuje pojazdy powyżej 3.5 t od 2024-07-01, według rządu federalnego Niemiec. To istniejące zasady, a nie zmiany na 2027 rok.

Bułgaria również nie ma zmiany na 2027 rok. BG Toll podaje stawki dla ciężarówek powyżej 3.5 t, obowiązujące od 2026-06-01 na mocy dekretu 64 z 2026-05-26, więc dostosowanie już nastąpiło.

Co przewoźnicy powinni zrobić przed 2027-01-01?

Zacznij od tras, na których stawka jest potwierdzona, a potem zajmij się sprawami otwartymi. Te kroki obejmują większość flot jeżdżących po Europie Zachodniej i Środkowej.

1. Przelicz holenderskie kalkulacje kosztów przy 20.6 eurocenta/km dla Euro VI powyżej 32 t i oznacz każdą umowę wycenioną na zniżkową stawkę 15.6 eurocenta/km.
2. Potwierdź liczbę osi i klasę Euro każdej ciężarówki dla Litwy i upewnij się, że każda jest skonfigurowana do płacenia Via Toll od 2027-01-01, bo kary wynoszą od 700 do 1,000 EUR.
3. Zarezerwuj rejestrację słowackiego OBU na tydzień od 2026-12-01.
4. Dodaj R-Pass do kosztów tras w Alzacji i miej plan awaryjny na wypadek, gdyby odwołanie opóźniło start.
5. Obserwuj duński projekt ustawy, jeśli prowadzisz pojazdy o masie od 3.5 t do 12 t.
6. Dodaj 3.86% do flamandzkich opłat za km i zostaw miejsce na pozycję dla Walonii.
7. Sprawdź, czy Twój dostawca EETS obejmuje nowe systemy. przewodnik po EETS wyjaśnia, czego może, a czego nie może dokonać jedno urządzenie.
8. Przejrzyj klauzule przerzucania opłat drogowych, tak aby zmiany ze stycznia trafiały do klientów bez ponownych negocjacji.

Uwaga dla fińskich przewoźników

Według trans.info Finlandia nie ma opłat drogowych dla ciężarówek, więc wyszukiwanie tiemaksut Euroopassa prawdopodobnie pochodzi od fińskich przewoźników, którzy liczą koszty opłat za granicą. Jeśli Twoje ciężarówki jadą na południe przez kraje bałtyckie, Via Toll na Litwie jest pierwszą zmianą z tego przewodnika, na którą trafisz na tej trasie. Opłaty holenderskie i belgijskie mają znaczenie po dotarciu do Beneluksu, a Dania, jeśli przez jej terytorium przewozisz pojazdy powyżej 3.5 t.

Najczęściej zadawane pytania

Kiedy zaczyna się nowe myto dla ciężarówek na Litwie?

Via Toll rusza 2027-01-01. Operator, spółka Via Lietuva, informuje, że wielomiesięczne winiety przestano sprzedawać 2026-07-01, a kary za brak płatności wynoszą od 700 do 1,000 EUR.

Ile wyniesie myto dla ciężarówek w Holandii w 2027 roku?

RDW ogłosiło 20.6 eurocenta/km dla ciężarówki Euro VI na diesla o masie powyżej 32,000 kg oraz 4.0 eurocenta/km dla jej odpowiednika elektrycznego. To uwzględnia 2.6% waloryzacji oraz koniec 22.3% zniżki, która kończy się 2026-12-31. Sprawdź ponownie stronę ze stawkami, bo oficjalne kwoty miały zostać opublikowane dopiero w sierpniu.

Czy niemieckie Maut zmieni się w 2027 roku?

Nie znaleźliśmy zapowiedzianej zmiany stawek na 2027 rok. Opłata obejmuje pojazdy powyżej 3.5 t od 2024-07-01 i zawiera komponent CO2 w wysokości 200 EUR za tonę CO2 od 2023-12-01.

Czym jest R-Pass w Alzacji?

R-Pass to opłata za pojazdy ciężarowe powyżej 3.5 t na wybranych drogach Europejskiej Wspólnoty Alzacji (Collectivité européenne d'Alsace). Operator podaje start 2027-01-01 i stawki Euro VI od 7.4 do 14.6 eurocenta/km. Odwołanie związku jest w toku, więc data nie jest pewna.

Czy na 2027 rok potrzebuję urządzenia EETS?

Nie ma jednej zasady dla wszystkich krajów. Słowacja wymaga nowego OBU od 2027-01-01 dla pojazdów spoza EETS, a NDS podaje, że obecni użytkownicy EETS nie potrzebują nowej rejestracji. Rumunia ma przejść na OBU i EETS po 2027-01-15, a Alzacja daje użytkownikom EETS 13% zniżki na część infrastrukturalną, jeśli wykonują ponad 20 przejazdów miesięcznie. Zapytaj dostawcę, które z tych systemów obejmuje.

Czy duńskie myto dla ciężarówek obejmie pojazdy od 3.5 t?

Tylko jako projekt. Operator podaje, że pojazdy powyżej 3.5 t mają dołączyć od 2027-01-05, jeśli parlament uchwali ustawę. Ciężarówki od 12 t płacą od 2025-01-01.

Czy Szwajcaria podniesie LSVA w 2027 roku?

Nie. Rada Kantonów potraktowała wniosek o podwyżkę jako odrzucony na początku czerwca 2026 roku, więc LSVA nie wzrośnie 2027-01-01.

Wyceniasz trasy na 2027 rok? Poproś o wycenę transportu i poproś, aby koszty opłat były pokazywane w osobnej pozycji, dzięki czemu zmiany ze stycznia będą widoczne w Twojej stawce.