Strefy niskiej emisji we Francji przetrwały w Parlamencie: Rada Konstytucyjna uchyliła zniesienie

Francuska Rada Konstytucyjna uchyliła parlamentarne głosowanie w sprawie zniesienia stref niskiej emisji w kraju w dniu 2026-05-21, uznając procedurę uchylenia za nieważną. System naklejek Crit'Air oraz ograniczenia ZFE pozostają w mocy w 25 miastach, a operatorzy obsługujący francuskie obszary miejskie muszą nadal przestrzegać tych przepisów.

Dlaczego zniesienie przez Parlament zostało zablokowane

W kwietniu 2026 roku parlamentarzyści dołączyli poprawkę znoszącą strefy ZFE do szerszego projektu ustawy o uproszczeniu życia gospodarczego. Zgromadzenie Narodowe przyjęło ten przepis w dniu 2026-04-14; Senat poparł go 224 głosami w dniu 2026-04-15. Wielu operatorów zaczęło zakładać, że przepisy zostaną zniesione.

Rada Konstytucyjna stwierdziła, że zniesienie ZFE miało niewystarczający związek z pierwotnym celem ustawy upraszczającej — uchybienie proceduralne, które Rada określa mianem cavalier législatif (obcy przepis ustawodawczy). Na mocy francuskiego prawa konstytucyjnego nie przysługuje prawo odwołania, a orzeczenie weszło w życie natychmiast. Ramy prawne ZFE, wprowadzone po raz pierwszy w 2019 roku i rozszerzone na mocy Ustawy Klimatycznej z 2021 roku, mają teraz taką samą moc prawną jak przed głosowaniem z kwietnia.

Co operatorzy muszą sprawdzić teraz

W 25 miastach, w których obecnie obowiązują ograniczenia ZFE, wymogi Crit'Air pozostają niezmienione. Paryż stosuje najbardziej restrykcyjny harmonogram: pojazdy Crit'Air 3 — zazwyczaj ciężarówki diesla starsze niż 14 lat — są zakazane w dni robocze w godzinach 08:00–20:00. Pojazdy Crit'Air 4, Crit'Air 5 oraz niesklasyfikowane są zakazane przez całą dobę, w tym w weekendy. Automatyczne kamery ANPR działają od marca 2026 roku w Paryżu, Lyonie, Marsylii, Strasburgu, Tuluzie i Grenoble, więc mandaty mogą być wystawiane bez zatrzymania przy drodze.

FNTR odnotowuje , że wielu operatorów zainwestowało już znaczne środki, aby dostosować floty do wymogów, wydając w niektórych przypadkach setki tysięcy EUR na nowe pojazdy lub modernizacje. Federacja popiera cel środowiskowy, ale nadal apeluje o jednolite, zharmonizowane krajowe ramy, spójne harmonogramy we wszystkich miastach oraz ukierunkowane wsparcie finansowe, które uczyni odnowę floty realną dla mniejszych przewoźników. Francja nie ogłosiła jeszcze nowego pakietu wsparcia w odpowiedzi na orzeczenie.

Co będzie dalej

Decyzja Rady Konstytucyjnej zamknęła w perspektywie krótkoterminowej wszelkie legislacyjne ścieżki zniesienia stref ZFE. Debata przenosi się teraz na sposób, w jaki poszczególne miasta wdrażają przepisy, oraz na kwestię, czy rząd krajowy zapewni dodatkowe wsparcie w okresie przejściowym. Operatorzy obsługujący Paryż, Lyon, Marsylię lub którekolwiek z pozostałych 22 miast ZFE powinni teraz sprawdzić klasyfikację Crit'Air swojej floty, potwierdzić uprawnienie do dostępnych zwolnień oraz zaplanować okna dostawcze z uwzględnieniem godzin objętych ograniczeniami. Platforma frachtowa Logifie może pomóc w restrukturyzacji tras i harmonogramów z uwzględnieniem rozkładów ZFE.