Niemcy A3: 52% ciezarowek nie przeszlo kontroli w Hesji w maju 2026

Niemiecka policja drogowa i federalni inspektorzy ds. logistyki zatrzymali 91 pojazdow komercyjnych na autostradzie A3 w Hesji w dniu 2026-05-29, stwierdzajac naruszenia w ponad polowie z nich — i pobierajac ponad EUR 41 000 kaucji na miejscu w ciagu jednej osmiu godzin akcji. Wynik, potwierdzony przez Polizeipräsidium Südosthessen w oficjalnym komunikacie prasowym , pokazuje, ze egzekwowanie przepisow na jednym z najbardziej ruchliwych korytarzy towarowych w Niemczech pozostaje aktywne.

Co wykazala kontrola

Operacja trwala od 08:00 do 16:00 na miejscu obslugi Weiskirchen Nord na A3 w poblizu Rodgau-Weiskirchen, a funkcjonariusze pracowali w kierunku Kolonii. Verkehrsinspektion des Polizeipräsidiums Südosthessen kierowala kontrola, korzystajac ze wsparcia policji z Bavaria, Baden-Württemberg i Rhineland-Palatinate, a takze celnikow i inspektorow z BALM, Federalnego Urzedu ds. Logistyki i Mobilnosci .

Sposrod 78 ciezarowek, 8 samochodow osobowych i 5 autokarow poddanych kontroli, 52% mialo co najmniej jedno naruszenie. Inspektorzy odnotowali 59 naruszen przepisow o czasie jazdy i regulacjach socjalnych, 19 przypadkow powaznych usterek technicznych oraz 9 naruszen dotyczacych mocowania ladunku. Dziewiec pojazdow zostalo zakazanych do kontynuowania jazdy. Wykryto rowniez trzy przestepstwa, a laczne kaucje pobrane na miejscu przekroczyly EUR 41 000. Dla porowniania, skoordynowane ogolnokrajowe kontrole celowane BALM w calych Niemczech w kwietniu 2026 r. przyniosly EUR 162 726 w grzywnach i kaucjach przez caly miesiac pracy 440 inspektorow w 95 punktach kontrolnych. Sama kontrola w Weiskirchen Nord odpowiadala za mniej wiecej cwierc tej miesiecznej sumy.

Najpoważniejsze przypadki

Najwyzsza jednorazowa kaucja — EUR 12 000 — zostala nalozona na grecki zestaw ciagnikowy z naczepa, ktorego kierowca wielokrotnie naruszal maksymalny czas jazdy i nie wykonywal obowiazkowych przerw na odpoczynek wymaganych przez unijne przepisy socjalne. Pojazd zostal natychmiast wylaczony z ruchu.

Holenderski transporter samochodow zaladowany trzema przyczepami kempingowymi zostal stwierdzony jako przekraczajacy maksymalna dopuszczalna dlugosc calkowita. Kierowca probowal przestawic ladunek przy drodze, jednak zestaw nadal nie spelniał wymagan. Pojazd zostal zakazany do kontynuowania jazdy, a policja wszczela postepowanie o zabezpieczenie mienia wraz z kaucja w wysokosci EUR 2 940. Lotewski zestaw ciagnikowy wykazywal powazne usterki ukladu hamulcowego przyczepy; dokumenty wskazywaly, ze ta sama usterka zostala odnotowana podczas kontroli w Switzerland zaledwie kilka dni wczesniej, co budzilo watpliwosci co do jakosci kolejnej naprawy. Operator zaplacil EUR 600.

Egzekwowanie przepisow srodowiskowych rowniez mialo miejsce. Inspektorzy znalezli emulator AdBlue ukryty w bulgarskim lekkim pojezdzie komercyjnym — urzadzenie falsujace odczyty ukladu oczyszczania spalin i ukrywajace rzeczywista emisje pojazdu. Furgon zostal wylaczony z ruchu, wystawiono grzywne w wysokosci EUR 1 000, a pojazd musial zostac odholowany z miejsca obslugi. Turecki pojazd ciezarowy przewozacy ladunek zbiornikowy przekraczajacy prog 1 500 litrow dla towarow niebezpiecznych otrzymal kaucje w wysokosci EUR 1 300. Dwa autokary — jeden z Bośni i Hercegowiny jadacy do Dortmund, drugi z Bulgarii — zostaly zatrzymane za powazne naruszenia przepisow o dokumentacji czasu jazdy; obu autokarom natychmiast zakazano kontynuowania jazdy, a pasazerowie musieli czekac na pojazd zastepczy. Kaucje wyniosly odpowiednio EUR 3 600 i EUR 2 500.

Czego operatorzy na trasach przez Niemcy powinni sie spodziewac

BALM przeprowadza ponad 500 000 kontroli ciezarowek i autokarow w calych Niemczech kazdego roku. Trzy biezace priorytety egzekwowania przepisow to: przestrzeganie zasad kabotazu, zakaz odbywania regularnego tygodniowego odpoczynku w kabinie oraz sprawnosc techniczna pojazdow. W kwietniu 2026 r. kontrole celowane BALM przyniosly 1 436 weryfikacji kabotazowych (51 nieprawidlowosci) oraz 313 kontroli odpoczynku w kabinie (63 powazne naruszenia). Naruszenia przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu podlegają ściganiu na podstawie rozporządzenia UE 561/2006 w sprawie czasu jazdy , które określa maksymalne dzienne limity jazdy i obowiązkowe wymagania dotyczące odpoczynku dla wszystkich operatorów pojazdów ciężarowych w UE.

Wyniki kontroli w Weiskirchen Nord pokazuja flotom korzystajacym z A3 — i szerzej z sieci autostrad w Niemczech — ze naruszenia czasu jazdy, usterki techniczne i nieprawidlowe mocowanie ladunku pozostaja najczestszymi uchybieniami. Dla operatorow wysylajacych pojazdy korytarzami towarowymi polnoc-poludnie przez Hesje, polaczenie skoordynowanych kontroli wieloagencyjnych i wysokich kaucji oznacza, ze nieprzestrzeganie przepisow niesie natychmiastowe ryzyko finansowe. Przewodnik Logifie dotyczacy przepisow dla ciezarowek w Niemczech opisuje kluczowe zasady obowiazujace na trasach w Niemczech.

Pobierz wycene frachtu Logifie , aby zrozumiec, jak planowanie zgodnosci z przepisami integruje sie z zarzadzaniem kosztami transportu.