Niemcy przedłużają kontrole graniczne do połowy marca 2027

Niemiecki federalny minister spraw wewnętrznych Alexander Dobrindt oficjalnie poinformował Komisję Europejską 2026-08-19, że kontrole graniczne w Niemczech zostają przedłużone na wszystkich granicach lądowych o kolejne sześć miesięcy, do połowy marca 2027 roku, co oznacza kolejne pół roku kolejek dla przewoźników. To już czwarte przedłużenie od momentu, gdy Niemcy przywróciły kontrole na wszystkich granicach lądowych 2024-09-16, i zapewnia kolejne pół roku nieprzewidywalnych czasów przejazdu na jednych z najbardziej obciążonych korytarzy transportu drogowego w Europie. Przewoźnicy realizujący trasy z Polski, Czech, Austrii, Francji i krajów Beneluksu do Niemiec mają teraz pewność planowania - ale niewłaściwego rodzaju.

Jak działa przedłużenie kontroli granicznych

Przedłużenie zostało zgłoszone do Brukseli, a nie po prostu ustalone w Berlinie. Zgodnie z kodeksem granicznym Schengen, państwo członkowskie, które chce utrzymać kontrole na granicach wewnętrznych, musi powiadomić Komisję, Parlament Europejski, Radę oraz pozostałe państwa członkowskie co najmniej cztery tygodnie wcześniej. Przedłużenia trwają następnie w blokach sześciomiesięcznych, zgodnie z zasadami Komisji dotyczącymi tymczasowego przywrócenia kontroli granicznej . Jeśli Komisja nie zgłosi sprzeciwu, niemieckie kontrole będą kontynuowane po obecnym terminie wygaśnięcia w połowie września 2026 roku bez dalszych formalności. Dobrindt uzasadnił tę decyzję, wskazując na rozwój sytuacji na zewnętrznych granicach Unii Europejskiej i twierdząc, że ograniczanie nielegalnej migracji nadal wymaga kontroli, jak podał Handelsblatt . Reżim kontroli był już przedłużany trzykrotnie od momentu jego pierwszego wprowadzenia we wrześniu 2024 roku.

Rachunek za transport trafia na granicę polską

W transporcie drogowym najostrzejsze skutki widoczne są na granicy polsko-niemieckiej, gdzie kontrole trwają od października 2023 roku. Izba Przemysłowo-Handlowa IHK Ostbrandenburg poinformowała 2026-08-20, że jest rozczarowana przedłużeniem, ponieważ spodziewała się zakończenia kontroli w tym roku. Jej szef polityki regionalnej, Robert Radzimanowski, powiedział, że czas przejazdu pozostaje trudny do oszacowania z powodu kolejek w punktach kontrolnych, co bezpośrednio przekłada się na dodatkowe koszty dla spedytorów i przewoźników, jak podał VerkehrsRundschau . Zmienione rozwiązania w organizacji pasów ruchu na autostradzie A12 wjeżdżającej do Niemiec poprawiły sytuację, ale zatory nadal się utrzymują. Polscy przewoźnicy opisują ten sam problem widziany z drugiej strony granicy: od początku 2026 roku Świecko jest najbardziej dotkniętym przejściem, z powolnym ruchem sięgającym od 15 do 20 kilometrów wstecz od granicy w godzinach szczytu, podczas gdy przejście Kołbaskowo-Pomellen funkcjonuje w miarę bez zakłóceń, jak podał Rynek Infrastruktury .

Działania Policji Federalnej na wszystkich niemieckich granicach lądowych kosztowały 80,5 mln EUR w okresie od połowy września 2024 roku do 30 czerwca 2025 roku, z czego 37,9 mln EUR stanowiły nadgodziny, zgodnie z pisemną interpelacją poselską, na którą odpowiedziało Federalne Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, jak podało ZDFheute . Na korytarzu niemiecko-holenderskim niderlandzki zarząd dróg Rijkswaterstaat oszacował średnie opóźnienia w ruchu granicznym na 15 do 30 minut na przejazd, jak podało trans.info w dniu 2025-11-04. Dla floty pojazdów ciężarowych (HGV) wykonujących kilka przejazdów dziennie jest to stały koszt obciążający wykorzystanie taboru, a nie sporadyczne zakłócenie.

Praktycznym rozwiązaniem jest traktowanie każdego przejazdu granicznego jako zaplanowanego postoju, a nie błędu zaokrąglenia. Sprawdza się to, gdy dane o pozycji na żywo zasilają plan trasy: śledzenie GPS oraz system zarządzania transportem , który na bieżąco przelicza czasy przyjazdu w miarę narastania kolejki.

Kierowcy, którym nieoczekiwany postój uniemożliwia dotrzymanie okna czasu jazdy, potrzebują również legalnego miejsca postoju. mapa parkingów dla ciężarówek w Niemczech na żywo pokazuje w czasie rzeczywistym obłożenie miejsc postojowych w sieci autostrad.

Co może się zmienić przed marcem 2027 roku

Trzy czynniki mogą jeszcze zmienić ten obraz. W czerwcu 2026 roku Komisja wydała już opinie opowiadające się za stopniowym znoszeniem kontroli na granicach wewnętrznych przywróconych przez dziewięć państw strefy Schengen, w tym Niemcy, poinformowała Komisja Europejska . Unijny komisarz do spraw migracji Magnus Brunner ponowił ten apel na początku sierpnia 2026 roku, mówiąc, że nadszedł czas na stopniowe zniesienie kontroli, skoro liczba nielegalnych przekroczeń na zewnętrznych granicach UE spadła o około jedną trzecią, a nowe unijne przepisy azylowe już weszły w życie, jak podał European Newsroom . Zreformowany Wspólny Europejski System Azylowy obowiązuje od czerwca 2026 roku i przenosi procedury azylowe na zewnętrzną granicę UE, co osłabia deklarowane uzasadnienie dla kontroli wewnętrznych; minister do spraw migracji Brandenburgii, René Wilke, powiedział, że kontrole graniczne muszą pozostać środkiem tymczasowym, jak podał VerkehrsRundschau . Z drugiej strony IHK spodziewa się, że Polska powtórzy decyzję Niemiec i przedłuży własne kontrole, co utrzymałoby powolne tempo ruchu w obu kierunkach korytarza.

Jeśli twoje harmonogramy do lub z Niemiec obarczone są teraz kolejnymi sześcioma miesiącami ryzyka granicznego, uwzględnij czas przekraczania granicy w planie transportu, zamiast w raporcie opóźnień. Poproś o wycenę , a wycenimy korytarz zgodnie z tym, jak faktycznie funkcjonuje dzisiaj.