Groupage (LTL) vs. Full Truck Load (FTL): co lepsze dla transportu po Europie?

Planując transport drogowy w Europie, nadawcy muszą zdecydować: cały samochód czy współdzielona przestrzeń? Full Truck Load (FTL) oraz groupage/less-than-truckload (LTL) to dwa modele o odmiennych kosztach, czasach tranzytu i profilu ryzyka. Zrozumienie kompromisów ułatwia wybór najlepszego rozwiązania dla każdej przesyłki.

Czym jest Full Truck Load (FTL)?

Przesyłka FTL zajmuje całą naczepę lub pojazd. Samochód przewozi towary jednego klienta bez konsolidacji. FTL sprawdza się przy dużych wolumenach, towarach wysokiej wartości lub pilnych dostawach, ponieważ:

• Szybsze tranzyty: pojazd jedzie bezpośrednio do celu bez postojów na (de)konsolidację. Busy do 7,5 t dostarczają do 550 km następnego dnia, 550–1 300 km w 2 dni, a powyżej 1 500 km w 3–4 dni (Visline Sp. z o.o., 2024).
• Mniej przeładunków: załadunek i rozładunek tylko raz – mniejsze ryzyko uszkodzeń.
• Bezpieczeństwo: tylko towar jednego nadawcy na pokładzie ogranicza ryzyko utraty lub zanieczyszczenia.

FTL jest jednak droższy w przeliczeniu na kilometr, bo nadawca płaci za cały pojazd – niezależnie od wypełnienia. Dla mniejszych partii, które nie zapełniają naczepy, może być nieefektywny.

Czym jest groupage (LTL)?

Groupage/LTL łączy wiele małych partii od różnych nadawców w jednym pojeździe. Każdy klient płaci za przestrzeń zajętą przez swój ładunek. Często stosowany dla przesyłek < 2 500 kg (FERCAM S.p.A., 2024). Korzyści:

• Niższy koszt: współdzielenie pojemności obniża koszt na paletę/kg – całkowity koszt dzieli się na wielu nadawców.
• Zrównoważenie: konsolidacja zmniejsza puste przebiegi i zwiększa wykorzystanie pojazdów, obniżając emisje.

Kompromisem są dłuższe czasy i więcej przeładunków. Pojazdy groupage zatrzymują się w hubach na załadunek i wyładunek. Według wytycznych Visline, ładunki częściowe często potrzebują 3–6 dni niezależnie od dystansu (Visline Sp. z o.o., 2024). Dodatkowe przeładunki zwiększają ryzyko – kluczowe są poprawne opakowanie i paletyzacja.

Kiedy wybrać groupage, a kiedy FTL

Wybierz FTL, gdy:

• Wolumen zbliża się do 10–13 palet lub przekracza tę wartość albo waga > ~2,5 t.
• Towar jest wysokiej wartości, delikatny lub pilny.
• Krytyczna jest dostawa bezpośrednia z minimalnym przeładunkiem.
• Priorytetem jest bezpieczeństwo poufnego ładunku.

Wybierz groupage, gdy:

• Wysyłasz niewiele palet/paczek – pełny pojazd nie ma uzasadnienia.
• Oszczędność kosztów jest ważniejsza niż szybkość.
• Akceptujesz elastyczny czas tranzytu.
• Priorytetem są zrównoważenie i mniejszy ślad węglowy.

Opcje hybrydowe

Niektórzy operatorzy oferują częściowy załadunek lub hybrydy LTL–FTL: pojazd może wziąć dwie–trzy częściowe partie, równoważąc koszt i czas. To dobry kompromis, gdy przesyłka jest zbyt duża dla paczek, a zbyt mała dla dedykowanego auta.

Czynniki wyboru

1. Masa i objętość: porównaj koszt FTL vs groupage dla konkretnego ładunku.
2. Pilność: jeśli szybkość jest kluczowa, FTL może uzasadniać wyższy koszt.
3. Wartość i kruchość: cenne/delikatne towary mogą wymagać dodatkowego bezpieczeństwa FTL.
4. Budżet: mniejsze firmy często wybierają groupage, by rozłożyć koszty.
5. Cele środowiskowe: konsolidacja ogranicza puste kilometry i emisje.
6. Sezonowość/pojemność: w szczytach FTL bywa drogi i deficytowy; groupage daje więcej elastyczności.

Wnioski: dopasuj tryb do misji

Decyzja między FTL a groupage to coś więcej niż cena. FTL daje szybkość, bezpieczeństwo i prostotę – kosztem wyższym; groupage maksymalizuje efektywność i obniża emisje – kosztem dłuższych terminów. Oceń rozmiar, wartość, wymagany czas i cele środowiskowe każdej przesyłki. Spedytor taki jak Logifie doradzi najlepszą opcję i zorganizuje rozwiązania hybrydowe, gdy to wskazane.

Źródła