Jak wypełnić europejskie oświadczenie o wypadku drogowym

Po każdym wypadku drogowym w Europie obaj kierowcy wypełniają europejskie oświadczenie o wypadku drogowym (constat amiable): zanotuj datę, godzinę i lokalizację, wymień dane ubezpieczenia i pojazdu, zaznacz tylko pola opisujące rzeczywiście zaistniałe zdarzenie, naszkicuj miejsce wypadku, podpisz dokument, a następnie natychmiast powiadom dyspozytora i ubezpieczyciela, nie przyznając się do winy.

Czym jest europejskie oświadczenie o wypadku drogowym i kiedy go potrzebujesz?

Europejskie oświadczenie o wypadku drogowym to standardowy formularz dwustronny, który ubezpieczyciele w całej Unii Europejskiej i Europejskiego Obszaru Gospodarczego uznają na podstawie Dyrektywy o ubezpieczeniu pojazdów silnikowych (Dyrektywa 2009/103/WE), która stanowi podstawę odpowiedzialności cywilnej wobec osób trzecich w wypadkach transgranicznych, gdy kierowca z jednego kraju UE ma wypadek w innym ( EUR-Lex ). Ubezpieczyciele krajowi rozpowszechniają formularz, a Insurance Europe (stowarzyszenie) publikuje wskazówki dla konsumentów dotyczące sposobu przetwarzania tego dokumentu przez ubezpieczycieli. Wykorzystaj go po każdej kolizji z innym pojazdem, niezależnie od tego, jak małe wyglądają straty. Obejmuje on wyłącznie odpowiedzialność pojazdu wobec pojazdu, nie zaś uszkodzenia ładunku. Kierowca przewożący towary dla klienta musi wnieść odrębne roszczenie na podstawie Konwencji CMR (międzynarodowego traktatu regulującego odpowiedzialność za przewóz towarów drogą samochodową przez granice); zapoznaj się z przewodnikiem Logifie dotyczącym jak złożyć wniosek o odszkodowanie CMR za uszkodzenie ładunku aby poznać ten proces.

Jak krok po kroku wypełnić europejskie oświadczenie o wypadku drogowym?

Obaj kierowcy wypełniają swoją stronę tego samego formularza i uzgadniają wspólne fakty przed podpisaniem. Zacznij od daty, godziny, dokładnej lokalizacji i warunków drogi lub pogody. Następnie wymień pełne numery polis ubezpieczeniowych, dane rejestracyjne pojazdu i dane kontaktowe kierowcy dla obu stron, i zrób zdjęcia wszystkiego telefonem, zanim którykolwiek pojazd zostanie przesunięty. Sekcja okoliczności zawiera ponumerowane stwierdzenia opisujące typowe scenariusze wypadków; zaznacz tylko pola, które odpowiadają działaniom twojego pojazdu, policz, ile pól zaznaczyłeś, i wpisz tę liczbę w wyznaczonym polu, ponieważ ubezpieczyciele używają tego rachunku do ustalenia proporcji winy. Użyj pola diagramu, aby naszkicować położenie obu pojazdów w momencie zderzenia, a następnie dodaj wszelkie dodatkowe szczegóły w polu wolnego tekstu. Obaj kierowcy podpisują ten sam formularz: jedno wspólnie podpisane oświadczenie ma znacznie większą wagę u ubezpieczycieli niż dwa odrębne dokumenty opracowane później. Zrób zdjęcie wypełnionego, podpisanego formularza przed rozdzieleniem się, aby utracona papierowa kopia nigdy nie była twoją jedyną kopią zapasową.

Co powinien zrobić kierowca ciężarówki inaczej po kolizji za granicą?

Zadanie kierowcy prywatnego w dużej mierze się kończy, gdy oświadczenie zostanie podpisane i zostanie powiadomiony ubezpieczyciel. Kierowca zawodowy ma trzy dodatkowe obowiązki. Po pierwsze, natychmiast powiadom kierownika transportu lub dyspozytora, zanim będziesz kontynuować podróż, aby operator mógł rozpocząć swój własny proces roszczenia zamiast dowiadywać się o wypadku godziny później. Po drugie, chroń zapis tachografu obejmujący okno zdarzenia, ponieważ ubezpieczyciele lub policja mogą go zażądać, a szybkie pobranie go uniemożliwia automatyczne nadpisanie. Po trzecie, traktuj uszkodzenia pojazdu i ładunku jako dwa odrębne roszczenia: oświadczenie i polisa odpowiedzialności cywilnej przewoźnika obejmują pojazd, podczas gdy uszkodzenia ładunku podlegają liście przewozowej CMR i zwykle wymagają odrębnego roszczenia wobec ubezpieczenia w transporcie, którego koszty floty coraz bardziej śledzą jako ceny ubezpieczenia ładunku w transporcie przez Europę się zmieniają. Jeśli ładunek zawiera towary niebezpieczne na podstawie umowy ADR (europejska umowa regulująca przewóz towarów niebezpiecznych drogą lądową), zanotuj to w oświadczeniu i powiadom zespoły ratownicze po przybyciu, ponieważ zmienia to sposób zabezpieczenia miejsca zdarzenia.

Często zadawane pytania

Czy europejskie oświadczenie o wypadku drogowym ma moc prawną?

Formularz nie jest sam w sobie przyznaniem się do winy z punktu widzenia prawa; jest to dokument faktów, na który zgodzą się i podpiszą obaj kierowcy. Ubezpieczyciele używają go do ustalenia odpowiedzialności, a sądy mogą traktować go jako dowód, ale zaznaczenie pola nie stanowi formalnego przyznania się do winy w ujęciu prawnym.

Co się stanie, jeśli drugi kierowca odmówi podpisania oświadczenia?

Wypełnij swoją połowę formularza jak najbardziej kompletnie, zanotuj, że drugi kierowca odmówił podpisania, i wezwij policję, aby istniał oficjalny raport. Bez raportu policji, niepodpisane oświadczenie utrudnia twojemu ubezpieczycielowi dochodzenie od ubezpieczyciela drugiej strony odszkodowania.

Czy europejskie oświadczenie o wypadku drogowym obejmuje uszkodzenia ładunku?

Nie, oświadczenie obejmuje wyłącznie odpowiedzialność cywilną pojazdu wobec osób trzecich między dwoma zaangażowanymi kierowcami. Uszkodzenia przewożonego ładunku podlegają Konwencji CMR i muszą być zgłaszane osobno wobec ubezpieczenia w transporcie lub ubezpieczenia odpowiedzialności przewoźnika.

Czy wciąż musisz wezwać policję po wypadku ciężarówki w Europie?

Tak, zawsze gdy doszło do obrażeń, sporu dotyczącego winy, zaangażowania towarów niebezpiecznych lub znacznych uszkodzeń pojazdu. Wiele krajów wymaga również raportu policji w przypadku każdego wypadku obejmującego pojazd handlowy, niezależnie od tego, jak mały wydaje się wypadek.

Logifie pomaga przewoźnikom opracować jasny przepływ pracy w zakresie wypadków i roszczeń, zanim będą go potrzebować. Skontaktuj się z zespołem operacyjnym Logifie aby skonfigurować proces dla twojej floty.