Jak ograniczyć uszkodzenia i roszczenia w transporcie drogowym
Uszkodzenia ładunku i wynikające z nich roszczenia obniżają marżę i psują reputację. Zapobieganie jest skuteczniejsze niż rozpatrywanie roszczeń po fakcie. Artykuł omawia typowe przyczyny szkód, wyjaśnia odpowiedzialności zgodnie z konwencjami międzynarodowymi i przedstawia dobre praktyki minimalizujące ryzyko w transporcie drogowym...
Logifie Team
Eksperci technologii logistycznych
Uszkodzenia ładunku i związane z nimi roszczenia nie tylko obniżają zyski, lecz także szkodzą reputacji. Skuteczniej jest zapobiegać niż później obsługiwać roszczenia. Ten artykuł przedstawia najczęstsze przyczyny szkód, wyjaśnia odpowiedzialności wynikające z konwencji międzynarodowych i pokazuje dobre praktyki ograniczające ryzyko w transporcie drogowym.
Przyczyny szkód i odpowiedzialność
Do uszkodzeń dochodzi wskutek nieostrożnej obsługi, nierównego sztaplowania, wilgoci, zanieczyszczeń, odchyleń temperatury, szkodników, pożaru lub kradzieży. Odpowiedzialność zależy od przyczyny i warunków dostawy:
- Odpowiedzialność przewoźnika: zwykle odpowiada za szkody wynikające z niewłaściwej obsługi, niewystarczającego zabezpieczenia lub braku utrzymania temperatury w trakcie przewozu (Reload Logistics, 2025).
- Odpowiedzialność nadawcy: musi prawidłowo zapakować, oznakować i udokumentować ładunek. Jeśli szkody wynikają ze słabego opakowania lub niezgłoszonych materiałów niebezpiecznych, nadawca może ponieść odpowiedzialność (Reload Logistics, 2025).
- Odpowiedzialność odbiorcy: powinien sprawdzić ładunek przy dostawie i niezwłocznie udokumentować szkody widoczne, aby poprzeć roszczenie (Reload Logistics, 2025).
- Incoterms i ubezpieczenie: Incoterms określają moment przejścia ryzyka ze sprzedawcy na kupującego. Ubezpieczenie obejmuje wiele ryzyk, ale nie zastępuje właściwej obsługi (Reload Logistics, 2025).
Dobre praktyki zapobiegania szkodom
- Kontrole przed wyjazdem. Sprawdź naczepy pod kątem wycieków, pękniętych desek i wystających elementów. Skontroluj urządzenia do mocowania ładunku i plandeki (Northland Insurance Company, 2022).
- Nadzoruj załadunek i rozładunek. Upewnij się, że ładunek jest poprawnie ułożony, równomiernie rozłożony i zabezpieczony. Udokumentuj rozbieżności przed opuszczeniem rampy (Northland Insurance Company, 2022).
- Dokumentuj rozbieżności. Zanotuj problemy na dokumentach przewozowych, natychmiast powiadom firmę i zrób zdjęcia (Northland Insurance Company, 2022).
- Stosuj shipper load and count (SLC), gdy to właściwe. Jeśli nie możesz nadzorować załadunku, podpisz dokumenty jako "shipper load and count", aby ograniczyć odpowiedzialność (Northland Insurance Company, 2022).
- Zaplombuj naczepy i zabezpiecz sprzęt. Używaj plomb i solidnych zamków, aby zniechęcić do kradzieży (Northland Insurance Company, 2022).
- Zabezpiecz ładunek. Blokuj, klinuj i używaj właściwych środków mocujących, aby zapobiec przemieszczaniu. Wymieniaj zużyte pasy (Northland Insurance Company, 2022).
- Kontroluj w trasie. Kierowcy powinni okresowo sprawdzać ładunek i mocowania oraz korygować je w razie potrzeby (Northland Insurance Company, 2022).
- Jedź ostrożnie. Unikaj gwałtownego hamowania i ostrych zakrętów, które mogą spowodować przesunięcie lub wywrócenie ładunku (Northland Insurance Company, 2022).
- Kontrola temperatury. Schłodź wcześniej agregat i ładunek, skalibruj ustawienia i utrzymuj urządzenia chłodnicze (IAT Insurance Group, 2023).
- Zapobieganie wilgoci i zanieczyszczeniom. Sprawdzaj szczelność, stosuj pochłaniacze wilgoci i żądaj certyfikatów czystości (Reload Logistics, 2025).
- Zarządzaj ryzykiem kradzieży. Parkuj w bezpiecznych miejscach, bądź czujny na kradzieże ładunku i korzystaj z GPS.
Obsługa roszczeń na gruncie CMR
Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) reguluje odpowiedzialność w transgranicznych przewozach drogowych. Zasadniczo ogranicza odpowiedzialność przewoźnika w przeliczeniu na kilogram masy brutto, chyba że szkoda została wyrządzona umyślnie lub rażąco niedbale. Aby dochodzić odszkodowania, odbiorca musi odnotować szkodę na liście przewozowym CMR przy dostawie i powiadomić przewoźnika na piśmie w ciągu siedmiu dni w przypadku szkody widocznej i 21 dni w przypadku szkody ukrytej.
Wniosek: lepiej zapobiegać niż dochodzić roszczeń
Większości szkód w transporcie drogowym można zapobiec dzięki dobremu przygotowaniu, ostrożnej obsłudze i rzetelnej dokumentacji. Kontrole przed wyjazdem, nadzór nad załadunkiem, właściwe zabezpieczenie oraz szkolenia z bezpiecznej jazdy i kontroli temperatury pozwalają nadawcom i przewoźnikom zmniejszyć częstotliwość i skalę roszczeń. Znajomość zasad odpowiedzialności CMR i szybka dokumentacja usprawniają proces, gdy pojawią się problemy.
Źródła
How to Prevent Cargo Damage: Causes, Types and Best Practices (Reload Logistics, 2025) - Wyjaśnia odpowiedzialności za szkody: przewoźnik odpowiada za bezpieczną obsługę po przyjęciu ładunku; nadawca za prawidłowe opakowanie i oznakowanie; odbiorca sprawdza i dokumentuje przy dostawie; ubezpieczenie nie zastępuje prawidłowej obsługi.
Preventing Cargo Claims (Northland Insurance Company, 2022) - Wskazówki zapobiegawcze: kontrole przed wyjazdem, nadzór nad załadunkiem/rozładunkiem, dokumentowanie rozbieżności, SLC, plombowanie, zabezpieczanie ładunku, kontrole w trasie i ostrożna jazda.
Preventing Cargo Claims (Northland Insurance Company, 2022) - Podkreśla znaczenie właściwych środków mocujących i ostrożnej jazdy, aby uniknąć przesunięć i wypadków.
The Most Common Trucking Cargo Claims and How to Avoid Them (IAT Insurance Group, 2023) - Akcentuje szkolenia kierowców, wstępne schłodzenie i regularny serwis, by uniknąć szkód temperaturowych w ładunkach chłodniczych.
How to Prevent Cargo Damage: Causes, Types and Best Practices (Reload Logistics, 2025) - Zaleca działania przeciw wilgoci i zanieczyszczeniom: testy szczelności, uszczelnienia i pochłaniacze wilgoci.