Strefy czystego transportu 2027 dla ciężarówek: co zmienia się w każdym mieście

W 2027 roku strefy czystego transportu (strefy niskiej emisji) przynoszą dla ciężarówek niewiele nowych wymagań w miastach: Saint-Etienne ma zakazać od 2027-01-01 wjazdu pojazdów HGV Crit'Air 3, Strasburg zaplanował na tę samą datę etap Crit'Air 3 (jego komunikat nie wyróżnia pojazdów HGV) i zaproponował roczne opóźnienie, a holenderski etap z tą datą dotyczy furgonetek klasy 5, a nie ciężarówek. Wszystkie informacje o miastach poniżej pochodzą z oficjalnych stron odczytanych 2026-11-06, a przy każdej podano datę strony. Ma to znaczenie, bo 73% regulacji dostępu pojazdów miejskich w Europie to strefy niskiej lub zerowej emisji, zgodnie z strona UVAR Komisji Europejskiej , która powołuje się na EIT Urban Mobility i nie podaje roku danych; stronę sprawdzono 2026-11-06. Ten wpis wyjaśnia, co obowiązuje obecnie, co jest datowane na 2027 rok i które miasta nie opublikowały jeszcze niczego.

Jakie zasady dla ciężarówek zmieniają się w strefach czystego transportu w 2027 roku?

Dwa zaplanowane na 2027 rok etapy dotyczą bezpośrednio ciężarówek: Saint-Etienne (zaplanowane) oraz Strasburg (zaproponowane opóźnienie, nieprzyjęte). Trzy inne datowane pozycje nie dodają żadnej zasady dla ciężarówek: holenderski etap dla furgonetek klasy 5, ocenę jakości powietrza we Flandrii oraz koniec okresu pouczeń w Grand Paris 2026-12-31.

Większość pozostałych miast nie publikuje etapu dla ciężarówek na 2027 rok, stan na 2026-11-06 na wskazanych stronach. Poniższe sekcje oddzielają ciężarówki (N2 i N3) od furgonetek (N1). Aby porównać je z poziomem bazowym obowiązującym już w 2026 roku, sprawdź przegląd przepisów drogowych 2026 . Aby zaplanować szersze zmiany dla kierowców w przyszłym roku, przeczytaj zasady na 2027 rok dla kierowców ciężarówek w Europie .

Tabela miasto po mieście: co dotyczy ciężarówek, a co jest datowane na 2027 rok

Tabela obejmuje miasta i kraje, dla których udało się odczytać oficjalną stronę. Każdy wiersz podaje źródło i datę jego odczytu lub publikacji.

Jakie zmiany czekają holenderskie strefy zerowej emisji w 2027 roku?

Holenderski etap na 2027 rok dotyczy furgonetek klasy 5, a nie ciężarówek. Według Staatscourant 2025, poz. 13188 , opublikowanego przez Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej 2025-04-18, furgonetki klasy emisji 5 (N1) tracą dostęp 2027-01-01. Furgonetki klasy 6 zachowują dostęp do 2028-01-01 w głównej treści rozporządzenia.

Ciężarówki mają osobny harmonogram i w tym tekście nie pojawia się żaden etap na 2027 rok. Ciężarówki Euro VI mogą wjeżdżać do holenderskich stref zerowej emisji do 2030-01-01, jeśli na 2025-01-01 sztywna ciężarówka miała co najwyżej 5 lat, a zestaw ciągnikowy co najwyżej 8 lat. Sztywne ciężarówki z datą pierwszej rejestracji w latach 2017 do 2019 mają zwolnienie do 2028-01-01. Ciężarówki typu hybryda plug-in zachowują dostęp do 2030-01-01, jeśli wykazują, że w strefie jeżdżą bezemisyjnie. Od 2030-01-01 każda furgonetka i ciężarówka musi być bezemisyjna na rurze wydechowej.

Ciężarówką, na którą warto zwrócić uwagę, jest sztywna ciężarówka pierwszy raz zarejestrowana w latach 2017-2019, ponieważ jej data to 2028-01-01. Aby potwierdzić, do której klasy należy ciężarówka, sprawdź wyjaśnienie standardu Euro 6 dla ciężarówek .

Każda gmina wyznacza własną strefę, więc krajowa strona programu, serwis opwegnaarzes.nl , to miejsce do sprawdzenia konkretnego miasta. Według stanu odczytu 2026-11-06 strefę ma od 2025-01-01 19 gmin plus Schiphol, a około 9 kolejnych ma dołączyć, choć jej liczby nie są w pełni spójne. Dla ciężarówek liczy się data pierwszego dopuszczenia.

Które francuskie miasta ZFE mają datowany na 2027 rok etap dla pojazdów HGV?

Dwa francuskie miasta mają na oficjalnych stronach datę 2027: Saint-Etienne i Strasburg. Same ramy prawne pozostają w mocy. Conseil constitutionnel w decyzja nr 2026-903 DC z 2026-05-21 , uchylił artykuł 37 ustawy o uproszczeniu gospodarczym, który miał usunąć obowiązek ZFE-m. Uczynił to wyłącznie z przyczyn proceduralnych, ponieważ przepis był dodatkiem legislacyjnym w rozumieniu artykułu 45 Konstytucji. To nie oznacza, że ZFE są trwałe. Przeczytaj analizę orzeczenia dotyczącego ZFE , aby zobaczyć, co decyzja rozstrzygnęła, a czego nie.

Saint-Etienne: zaplanowane na 2027-01-01

Metropolia Saint-Etienne zakazuje pojazdów HGV bez kategorii oraz Crit'Air 4 i 5 od 2025-01-01. Od 2027-01-01 zakaz obejmie pojazdy HGV Crit'Air 3, furgonetki i lekkie furgony. Strefa obejmuje 200 km2 i działa 24 godziny na dobę, 365 dni w roku. Drogi M 201, N 88, A 47 i A72 nie są objęte. Strona nie ma daty, a sprawdzono ją 2026-11-06.

Strasburg: planowane na 2027-01-01, zaproponowane opóźnienie

Zakaz Crit'Air 3 zaplanowany w Strasburgu na 2027-01-01 ma zostać przesunięty o rok, na 2028 rok, zgodnie z komunikatem Eurometropolii z datą 2026-10-08. To propozycja, a nie przyjęta zasada. Najpierw odbędzie się obowiązkowe publiczne konsultacje trwające około dwóch miesięcy, a zarządzenie zmieniające ma zostać wydane przed końcem 2026 roku. Artykuł nie wyróżnia pojazdów HGV, więc po opublikowaniu zarządzenia sprawdź, jak zmiana dotyczy Twojej klasy pojazdu.

Grand Paris i pozostała część listy ministerstwa

W Metropolii Wielkiego Paryża okres pouczeń trwa od 2026-01-01 do 2026-12-31, w którym nie nakłada się mandatów, a dla profesjonalistów i przedsiębiorstw istnieje 22 odstępstwa na 1-3 lata, zgodnie z komunikatem Metropolii z datą 2025-12-22. Komunikat nie zawiera żadnej informacji o 2027 roku, a na dzień 2026-11-06 nic nie opublikowano na 2027 rok.

Strona ZFE na stronie ministerstwa , zaktualizowana 2025-08-13, wymienia obecne ograniczenia dla pojazdów HGV w innych miastach. Pojazdy HGV bez kategorii są zakazane w Angers, Annecy, Annemasse, Bordeaux (okres pouczeń), Clermont-Ferrand, Dijon (okres pouczeń), Le Havre, Lille, Nantes (określone godziny i dni), Nimes, Rennes i Pau (określone godziny i dni). Crit'Air 5 jest ograniczone w Nancy. Crit'Air 4 jest ograniczone w Aix-Marsylii, Reims, Rouen, Saint-Etienne i Tuluzie. Crit'Air 3 jest ograniczone w Grenoble, Lyonie, Montpellier (okres pouczeń), Nicei, Paryżu (określone godziny i dni, okres pouczeń) i Strasburgu (okres pouczeń). Ta lista pokazuje obecne zasady, a nie etapy na 2027 rok.

Czy Bruksela, Flandria, Mediolan, Madryt i Dania dodadzą etapy dla ciężarówek w 2027 roku?

Żadne z nich nie opublikowało etapu dla ciężarówek na 2027 rok na odczytanych stronach, choć każde ma zasady warte poznania. Flandria jest jedynym miejscem z datowanym na 2027 rok wydarzeniem, a jest nim przegląd.

Bruksela

Bruksela LEZ zaostrzyła się już 2026-01-01, gdy diesle Euro 5 i benzyniaki Euro 2, w tym ciężarówki, przestały spełniać warunki wjazdu, zgodnie z serwis lez.brussels . Pojazdy na diesla, w tym HGV, muszą mieć co najmniej Euro 6. Pojazdy benzynowe, CNG i LPG muszą mieć co najmniej Euro 3. Strefa działa 24/7, a strona nie podaje kolejnego etapu. Dla nowo wykluczonych pojazdów najpierw przychodzi ostrzeżenie, a od 3 miesięcy później kara 350 EUR, która może obejmować 12-miesięczny okres od 2026-07-01; dostępna jest przepustka dzienna. Brukselska agencja ds. środowiska podsumowała zmiany z 2026 roku 2026-06-24.

Flandria: Antwerpia i Gent

2025-11-28 rząd flamandzki wycofał wszystkie planowane zaostrzenia warunków wjazdu do LEZ, jak opisuje raport VRT NWS z tego dnia. Obowiązują obecne zasady, a LEZ obejmuje ciężarówki (N2, N3), zgodnie ze stroną flamandzkiej LEZ , która nie ma daty i została sprawdzona 2026-11-06. Pierwsza ocena jakości powietrza jest zaplanowana na 2027 rok, po której mogą zostać omówione dodatkowe środki. Nie publikuje się tam progów Euro specyficznych dla ciężarówek poza narzędziem do sprawdzania pojazdów, więc dla konkretnej ciężarówki użyj tego narzędzia.

Mediolan Area B

Mediolański kalendarz Area B , zaktualizowany 2026-10-15, nie pokazuje nowego etapu dla N2 ani N3 w 2027 roku. Zakazane już są diesle ciężkie Euro 0-IV bez filtra cząstek stałych (N2, N3) oraz od 2024-10-01 diesle ciężkie Euro V bez filtra lub z fabrycznym filtrem powyżej 0.01 g/kWh. Kolejnym etapem dla ciężkich diesli jest 2030-10-01, kiedy zostaną zakazane Euro V z fabrycznym filtrem o wartości nie wyższej niż 0.01 g/kWh oraz ciężkie diesle Euro VI (N2, N3). Euro VI jest zwolnione do 20. roku od pierwszej rejestracji, jeśli zarejestrowano je do 2020-12-31, lub do 14. roku, jeśli rejestracja nastąpiła od 2021-01-01 do 2025-12-31. W pierwszym roku nowego zakazu obowiązuje 50 dni dostępu.

Osobno ciężarówki i autobusy (M2, N2, M3, N3) potrzebują systemów ostrzegania o martwym polu obejmujących pieszych i rowerzystów, z przodu i od strony krawężnika, aby wjechać. Instalację trzeba zarejestrować na stronie Area B, zgodnie z strona Comune di Milano o martwym polu , zaktualizowaną 2026-10-15.

Madryt

Madryt zakazał wszystkich pojazdów klasy A (bez etykiety DGT) 2025-01-01. Zarządzenie 2/2026 z 2026-03-24 wprowadziło okres przejściowy od 2026-04-07, zgodnie z strona ZBE Madrytu wyjaśniającą zasady. Poza ZBEDEP Distrito Centro i Plaza Eliptica pojazdy klasy A niebędące samochodami osobowymi, na przykład ciężarówki i furgonetki, mogą poruszać się, dopóki limity dwutlenku azotu są spełnione na wszystkich stacjach pomiarowych. Jeśli limit zostanie przekroczony, reżim się kończy, a kary 200 EUR (100 EUR przy wczesnej zapłacie) zaczynają obowiązywać sześć miesięcy po publikacji w BOCM. Pojazdy te nadal są zakazane w dni epizodów zanieczyszczenia. Strona nie pokazuje zmian na 2027 rok.

Dania

Duńskie strefy środowiskowe w Kopenhadze, Frederiksbergu, Odense, Aarhus i Aalborgu wymagają, aby starsze ciężarówki i autobusy na diesla miały filtr cząstek stałych lub co najmniej Euro VI, zgodnie z serwis miljoezoner.dk . Kara wynosi 12,500 DKK dla ciężarówek i autobusów. Serwis, sprawdzony 2026-11-06, nie pokazuje zmian między 2025 a 2027 rokiem. Traktuj ten wiersz jako wstępny.

Jak sprawdzić ciężarówkę przed 2027-01-01?

Zacznij od karty pojazdu, potem gmina. Dla każdej ciężarówki zanotuj klasę Euro, datę pierwszej rejestracji i to, czy jest pojazdem N2 czy N3. Następnie sprawdź oficjalną stronę każdego miasta na swojej trasie, bo zasady różnią się w zależności od gminy, a niektóre strony nie mają dat.

Okres pouczeń, jak ten w Metropolii Wielkiego Paryża, oznacza na razie brak mandatów. Wniosek, jak opóźnienie w Strasburgu, nie jest jeszcze zasadą. Niektóre miasta wymagają naklejki lub rejestracji oprócz zasad strefy, więc zamów je wcześnie, korzystając z przewodnika po kosztach naklejki strefy niskiej emisji . Ponownie przeczytaj strony miast w grudniu 2026, ponieważ zarządzenie Strasburga ma być wydane przed końcem roku.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pojazdy HGV napotkają nowe ograniczenie w mieście 2027-01-01?

Tylko w kilku miejscach. Saint-Etienne planuje rozszerzyć zakaz na pojazdy HGV Crit'Air 3 w tym dniu, zgodnie z stroną Metropolii , sprawdzoną 2026-11-06. Strasburg zaplanował etap Crit'Air 3 na tę samą datę, choć jego komunikat nie wyróżnia pojazdów HGV, a roczne opóźnienie zostało zaproponowane 2026-10-08 i nie zostało przyjęte.

Czy holenderski termin dla ciężarówek Euro VI przesuwa się w 2027 roku?

Żaden holenderski etap dla ciężarówek (N2, N3) nie jest datowany na 2027 rok w Staatscourant 2025, poz. 13188 . Sztywne ciężarówki pierwszy raz zarejestrowane w latach 2017-2019 mają zwolnienie do 2028-01-01, a pozostałe kwalifikujące się ciężarówki Euro VI mogą wjeżdżać do 2030-01-01. Etap z 2027-01-01 dotyczy furgonetek klasy 5 (N1).

Czy francuskie ZFE nadal obowiązują po orzeczeniu sądu z 2026 roku?

Tak. Conseil constitutionnel uchylił artykuł 37 ustawy o uproszczeniu gospodarczym z przyczyn proceduralnych w decyzja 2026-903 DC z 2026-05-21, więc ramy ZFE pozostają. Nie rozstrzygnął on co do istoty obowiązku.

Czy Bruksela doda etap dla ciężarówek w 2027 roku?

serwis lez.brussels nie podaje kolejnego etapu na dzień 2026-11-06. Najnowsze zaostrzenie weszło w życie 2026-01-01, gdy diesle Euro 5, w tym ciężarówki, przestały spełniać warunki wjazdu. Pojazdy na diesla, w tym HGV, muszą obecnie mieć co najmniej Euro 6.

Czy ciężarówka bez etykiety DGT nadal może wjechać do Madrytu?

Poza dwoma wskazanymi obszarami tak, dopóki limity dwutlenku azotu są spełnione na wszystkich stacjach pomiarowych, na podstawie okresu przejściowego opisanego na stronie ZBE Madrytu , zaktualizowanej 2026-04-07. Jeśli limit zostanie przekroczony, reżim się kończy, a kary zaczynają obowiązywać sześć miesięcy po publikacji w BOCM.

Czy etapy miejskie na 2027 rok dotyczą też furgonetek, nie tylko ciężarówek?

Tak, w dwóch miejscach. Holenderski etap z 2027-01-01 dotyczy wyłącznie furgonetek klasy 5 (N1), zgodnie z Staatscourant 2025, poz. 13188 . Saint-Etienne rozszerza zakaz 2027-01-01 na pojazdy HGV Crit'Air 3, furgonetki i lekkie furgony, zgodnie ze stroną Metropolii sprawdzoną 2026-11-06.

Użyj aplikacja Logifie Driver Assistant , aby utrzymać trasy na 2027 rok w zgodzie z datowanymi zasadami miejskimi opisanymi powyżej.