Stawki e-TOLL dla ciężarówek za km w 2026: tabele, drogi i płatność

Stawki e-TOLL dla ciężarówek od 2026-02-01 zaczynają się od 0.56 PLN/km dla pojazdu Euro VI o masie 12 t i więcej na autostradach i drogach ekspresowych oraz od 0.42 PLN/km na drogach krajowych GP i G, zgodnie z transkrypcją taryfy na tachospeed.pl z Dz.U. 2026 poz. 33 . Ten sam pojazd płacił 0.42 PLN/km na autostradach według tabeli z 2026-01-01, a sieć powiększyła się o około 645 km, do ok. 5,869 km, w tym samym dniu. Ten przewodnik podaje obie tabele stawek, wyjaśnia, za które drogi płaci się w e-TOLL, a za które na bramkach poboru opłat, i pokazuje obliczenie dla konkretnego przejazdu.

Autostrady koncesyjne to część polskiego rachunku za opłaty, którą najłatwiej przeoczyć. Trzy odcinki koncesyjne na A1, A2 i A4 wydają się leżeć poza opłatą e-TOLL i są płatne u operatora, a kierowca wjeżdżający z Niemiec na A2 natrafia na koncesję Świecko-Konin, zanim zacznie się jakikolwiek kilometr e-TOLL. Szerszy kontekst dotyczący sąsiednich krajów znajdziesz w naszym przewodniku: przewodnik po opłatach drogowych dla ciężarówek w UE według krajów .

Jakie są stawki e-TOLL dla ciężarówek za km w 2026?

Stawka zależy od trzech rzeczy: klasy masy, klasy emisji Euro i rodzaju drogi. Pojazdy silnikowe i zestawy o masie całkowitej powyżej 3.5 t DMC płacą, podobnie jak autobusy o więcej niż dziewięciu miejscach, jak opisuje tachospeed.pl. Rodzaje dróg dzielą się na drogi A i S (autostrady i drogi ekspresowe) oraz drogi krajowe klasy GP i G.

Stawki dla pojazdów o masie 12 t i więcej

To stawki, które od 2026-02-01 obowiązują większość zestawów ciągnik-naczepa, w PLN za km.

Źródło: tachospeed.pl, transkrypcja rozporządzenia Rady Ministrów z 2026-01-08 (Dz.U. 2026 poz. 33), dostęp 2026-10-24.

W całej tabeli stawki mieszczą się w przedziale od 0.42 do 1.07 PLN/km. Euro VI nie ma osobnej stawki: taryfa ma jedną najwyższą klasę, „min Euro 5”, więc ciężarówka Euro VI płaci dokładnie tyle, co ciężarówka Euro 5.

Stawki dla pojazdów powyżej 3.5 t i poniżej 12 t

Lżejsza klasa płaci mniej w każdej pozycji. Autobusy należą do tej samej tabeli.

Źródło: tachospeed.pl, dostęp 2026-10-24.

Zakres wynosi tu od 0.34 do 0.80 PLN/km. Pojazd Euro 5 lub nowszy o masie poniżej 12 t płaci 0.41 PLN/km na drogach A i S, czyli około 27% mniej niż 0.56 PLN/km dla pojazdu o masie 12 t i więcej w tej samej klasie Euro (nasze obliczenie na podstawie tabel).

O ile wzrosły stawki w 2026 roku?

Dla pojazdu Euro 5 lub nowszego o masie 12 t i więcej na drogach A i S stawka wzrosła z 0.42 PLN/km w tabeli z 2026-01-01 do 0.56 PLN/km od 2026-02-01, czyli o około 33% (nasze obliczenie na podstawie tachospeed.pl). Trans.info podał 2026-10-08 , że Polska podniosła stawki w dwóch etapach w ciągu 2026 roku, co w efekcie daje poziom około 40% wyższy niż w 2025 roku.

Uwaga o źródłach: podstawą prawną jest rozporządzenie w Dz.U. 2026 poz. 33, ale plik PDF dziennika nie był czytelny maszynowo w chwili sprawdzania tego przewodnika. Zestawienia powyżej opierają się na tachospeed.pl, a główne wartości (1.07 i 0.56 PLN/km dla 12 t i więcej) zgadzają się z innymi polskimi serwisami. Jeśli wartość opłaty trafia do umowy lub sporu, przeczytaj sam PDF rozporządzenia.

Które polskie drogi są płatne w systemie e-TOLL?

Sieć e-TOLL obejmuje około 5,870 km według oficjalnej strony sieci e-TOLL . Tachospeed.pl podaje 5,869 km po rozszerzeniu z 2026-02-01, które dodało około 645 km, a TVN24 podał te same liczby 2026-01-26. Oficjalna mapa i lista odcinków w formie PDF znajdują się na tej samej stronie e-TOLL, a ta lista jest ostatecznym źródłem dla każdego pojedynczego odcinka.

Co obejmuje sieć e-TOLL?

Obejmuje autostrady państwowe, drogi ekspresowe i wybrane drogi krajowe. AutoCentrum: lista odcinków dodanych 2026-02-01 , w tym A2 Kałuszyn-Siedlce, S17 Warszawa Wschód-Lubelska, S61 Budzisko-Suwałki Północ, S7 Warszawa Lotnisko-Tarczyn Południe, S3 Świnoujście-Dargobądz oraz części DK91, DK12 i DK8.

Kilka z tych dodatków, jak S61 Budzisko-Suwałki Północ i A2 Kałuszyn-Siedlce, leży we wschodniej Polsce. Jeśli jeździsz tym pasem, połącz kontrolę opłat z naszym przewodnikiem po kolejkach na granicy ukraińsko-polskiej .

Czym różnią się autostrady koncesyjne od e-TOLL?

Autostrady koncesyjne prowadzą prywatni operatorzy, którzy pobierają własną opłatę na bramkach. Według Otomoto (wpis z 2026-07-04) , trzy odcinki koncesyjne to:

• A1 Rusocin-Nowa Wieś, około 152 km
• A2 Świecko-Konin, 255 km
• A4 Katowice-Kraków, około 61 km

Razem to około 468 km (nasza suma). Otomoto nie podaje, jak rozlicza się ciężarówki na tych odcinkach. Naszym odczytem jest, że leżą one poza e-TOLL, bo nie pojawiają się wśród odcinków e-TOLL, które przejrzeliśmy, a starsze materiały opisują płatność na rzecz operatora. Przed zaplanowaniem trasy potwierdź więc każdy odcinek na oficjalnej mapie e-TOLL.

Na A2 Autostrada Wielkopolska publikuje cennik obowiązujący od 2026-09-11 . Operator przyjmuje gotówkę, karty i wiele kart paliwowych, w tym DKV, UTA, Eurowag i E100. Wideotolling działa tylko na odcinku Poznań-Konin, a reszta Świecko-Konin korzysta z bramek. Taryfa dla ciężarówek jest opublikowana jako obraz lub PDF i zależy od kategorii pojazdu, dlatego ten przewodnik jej nie podaje. Kategorię swojego zestawu potwierdź u operatora.

Dwa przypadki brzegowe wymagają sprawdzenia przed zaplanowaniem trasy. Państwowy odcinek A2 od Konina do Strykowa został w 2021 roku opisany jako pobierany przez e-TOLL , więc potwierdź to na aktualnej mapie e-TOLL. Koncesja na A4 ma według doniesień wygasnąć w marcu 2027 roku, po czym przejmie ją państwo. Co to oznacza dla opłat za ciężarówki, nie zostało potwierdzone.

Jak oszacować rachunek za polskie opłaty drogowe dla jednego przejazdu?

Podziel trasę na kilometry e-TOLL i odcinki koncesyjne, wyceń każdy osobno i zsumuj wyniki. Wzór dla pojazdu Euro VI o masie 12 t i więcej wygląda tak:

Liczbę kilometrów odczytaj z kalkulatora tras na etoll.gov.pl, a aktualną taryfę koncesyjną z bieżącego cennika operatora. Poniższa tabela pokazuje wyłącznie przykładowe opłaty e-TOLL. Zakłada, że każdy kilometr leży na płatnej drodze podanego typu, więc traktuj ją jako wzór, a nie wycenę.

Żadna z tych sum nie obejmuje bramki koncesyjnej. Przejazd, który wjeżdża do Polski w Świecku i jedzie dalej na wschód A2, zaczyna się od 255 km odcinka koncesyjnego do Konina, a ostateczny rachunek to opłata operatora plus to, co kalkulator pokaże dla reszty trasy. Każda suma dla pojedynczej trasy jest tak dobra, jak liczba kilometrów i aktualna taryfa koncesyjna, na których się opiera.

Jak kierowcy ciężarówek płacą za e-TOLL?

Rejestrujesz pojazd, a następnie zgłaszasz przejazdy jednym z trzech kanałów. Według strony e-TOLL są to bezpłatna aplikacja e-TOLL PL, urządzenie pokładowe (OBU) albo ZSL, czyli wbudowany moduł GPS. Rejestracja odbywa się online, w punktach obsługi klienta lub przez operatorów kart flotowych. Szczegóły rejestracji opierają się częściowo na wcześniejszych podsumowaniach, więc przed rejestracją nowego pojazdu sprawdź aktualne strony e-TOLL.

Floty, które już korzystają z dostawcy opłat drogowych, mogą często płacić przez Europejską Usługę Opłat Elektronicznych (EETS), czyli jeden kontrakt obejmujący opłaty w kilku krajach. Krajowa Administracja Skarbowa (KAS) podpisała 2026-03-09 porozumienie z Eurowag jako kolejnym dostawcą EETS. Pełna lista dostawców jest na stronie e-TOLL, więc sprawdź ją, zanim założysz, że Twoja obecna karta działa. Nasz przewodnik EETS dla pojazdów ciężarowych wyjaśnia, jak działa model kontraktowy.

Bramki koncesyjne to osobna płatność. Na odcinki A1, A2 i A4 miej kartę paliwową, którą przyjmuje operator, albo gotówkę i kartę.

Jaka jest kara za brak opłaty e-TOLL dla ciężarówki?

Polska prasa branżowa podaje karę 1,500 PLN dla pojazdów powyżej 3.5 t. Próg 500 PLN dotyczy samochodów osobowych, nie ciężarówek. Autobaza podała w 2021 roku, że odwołanie trzeba złożyć w ciągu 14 dni, a zapłata w ciągu siedmiu dni obniża karę o 100 PLN. W chwili sprawdzania tego przewodnika nie było nowszych oficjalnych danych.

Żadne ze źródeł nie jest oficjalną stroną gov.pl, więc aktualną kwotę i terminy potwierdź w KAS, zanim zakwestionujesz lub zapłacisz karę.

Czy Polska będzie pobierać opłaty według klasy CO2?

Jeszcze nie. Polska nadal ustala stawki wyłącznie według klasy Euro i rodzaju drogi, a ten sam raport trans.info z 2026-10-08 mówi, że składniki CO2 i zanieczyszczeń powietrza „pozostają projektem”. Nie potwierdzono daty startu, więc nie buduj budżetu na 2027 rok wokół taryfy CO2.

Dla planowania floty oznacza to, że tabela klas Euro powyżej jest nadal jedyną dźwignią, jaką daje taryfa. Ciągnik Euro VI już znajduje się w najlepszej klasie, a przyszły składnik CO2 byłby osobną decyzją, którą rząd musiałby ogłosić.

Jak przewoźnicy mogą obniżyć koszty polskich opłat drogowych?

Wiek floty i wybór trasy najbardziej wpływają na rachunek, a oba są widoczne w tabelach. Oto, gdzie leżą pieniądze.

1. Wycofuj starsze ciągniki na trasach z dużym udziałem Polski. Na drogach A i S zestaw 12 t i więcej Euro 4 płaci 0.75 PLN/km wobec 0.56 PLN/km za Euro VI, czyli około 34% więcej (nasze obliczenie). Na 500 km to 375.00 PLN wobec 280.00 PLN, czyli różnica 95.00 PLN za przejazd. Pojazd Euro 3 płaci około 66% więcej niż Euro VI, a Euro 2 około 91% więcej.
2. Zważ drogi GP i G względem objazdu. Stawka GP i G wynosząca 0.42 PLN/km jest o 25% niższa niż 0.56 PLN/km na drogach A i S. Oszczędność działa tylko wtedy, gdy dłuższa, wolniejsza trasa nie zużyje więcej oleju napędowego i czasu kierowcy, więc przed objazdem sprawdź aktualne ceny oleju napędowego w Polsce .
3. Sprawdź klasę masy. Granica między 3.5-12 t a 12 t i więcej zmienia stawkę na drogach A i S z 0.41 na 0.56 PLN/km dla pojazdu Euro 5 lub nowszego. Potwierdź, do której klasy należy każdy pojazd lub zestaw.
4. Wykazuj opłaty drogowe jako osobną pozycję. Pokazuj opłatę e-TOLL i opłatę koncesyjną jako odrębne pozycje w umowach stawkowych, aby zmiana taryfy przechodziła bez ponownego otwierania całej umowy.
5. Porównuj planowane i rozliczone kilometry. Uruchamiaj kalkulator tras z wyprzedzeniem i sprawdzaj pierwsze faktury względem niego, ponieważ opłata liczy się za km.
6. Łącz planowanie opłat z ograniczeniami czasowymi. Oszczędności w stawkach mało znaczą, jeśli zakaz ruchu w niedzielę lub w święto unieruchomi pojazd. Zobacz nasz przewodnik po zakazach ruchu dla ciężarówek w Polsce .

Najczęściej zadawane pytania

Ile wynosi e-TOLL za km dla ciężarówek powyżej 12 t?

Od 2026-02-01 pojazdy o masie 12 t i więcej płacą od 0.42 do 1.07 PLN/km, zależnie od klasy Euro i rodzaju drogi. Euro VI płaci 0.56 PLN/km na drogach A i S oraz 0.42 PLN/km na drogach GP i G. Pojazdy powyżej 3.5 t i poniżej 12 t płacą od 0.34 do 0.80 PLN/km.

Czy ciężarówki płacą e-TOLL na A2 w Polsce?

Tylko na części. Odcinek koncesyjny 255 km od Świecka do Konina jest płatny na bramkach operatora, a nie w e-TOLL. Odcinki takie jak Kałuszyn-Siedlce, dodane 2026-02-01, należą do sieci e-TOLL, a raport z 2021 roku mówi, że państwowy odcinek Konin-Stryków również jest pobierany przez e-TOLL. Sprawdź mapę e-TOLL dla swojej dokładnej trasy.

Czy opłata na A4 Katowice-Kraków jest pobierana przez e-TOLL?

Najprawdopodobniej nie, ale potwierdź to na mapie e-TOLL. Koncesja na odcinku Katowice-Kraków, około 61 km, jest płatna u operatora. Według doniesień koncesja kończy się w marcu 2027, więc potwierdź u operatora, co zmieni się dla ciężarówek po tym terminie.

Jaka jest kara za jazdę ciężarówką po polskiej drodze płatnej bez e-TOLL?

Zgłaszana kara to 1,500 PLN dla pojazdów powyżej 3.5 t, a niższy próg 500 PLN dotyczy samochodów osobowych. Raport z 2021 roku podaje 14-dniowy termin na odwołanie oraz obniżkę o 100 PLN za zapłatę w ciągu siedmiu dni. Te szczegóły pochodzą z prasy branżowej, więc zweryfikuj je w KAS.

Jak zarejestrować zagraniczną ciężarówkę w e-TOLL?

Zarejestruj się online, w punkcie obsługi klienta e-TOLL albo przez operatora karty flotowej, a następnie zgłaszaj przejazdy aplikacją, urządzeniem OBU lub ZSL. Floty z dostawcą EETS mogą płacić w ramach tej umowy. Kroki rejestracji dla pojazdów zarejestrowanych za granicą mogą się zmienić, więc potwierdź je na etoll.gov.pl.

Czy Euro VI obniża opłatę drogową w Polsce?

Nie poniżej stawki Euro 5. Taryfa ma jedną najwyższą klasę, „min Euro 5”, więc Euro VI płaci 0.56 PLN/km na drogach A i S przy 12 t i więcej. Korzyść z Euro VI polega na uniknięciu wyższych stawek naliczanych ciężarówkom Euro 4 i starszym.

Planujesz trasę po Polsce i chcesz z góry uwzględnić opłaty, zakazy ruchu i opóźnienia na granicy? Poproś o wycenę transportu na trasie do Polski i poproś o rozbicie opłat e-TOLL oraz opłat koncesyjnych.