Regularny a skrócony tygodniowy odpoczynek kierowcy: 45 godzin czy 24 godziny?

Regularny tygodniowy odpoczynek trwa co najmniej 45 godzin, a skrócony wynosi 24 godziny lub więcej, ale mniej niż 45. Brakujące godziny trzeba odebrać w jednym bloku, dołączonym do odpoczynku trwającego co najmniej 9 godzin, przed końcem trzeciego tygodnia po tygodniu skrócenia.

Czym różni się regularny od skróconego tygodniowego odpoczynku?

Regularny i skrócony odpoczynek różnią się długością, miejscem, w którym można go spędzić, oraz tym, czy trzeba coś odrobić.

W każdych dwóch kolejnych tygodniach kierowca musi wykorzystać dwa regularne odpoczynki albo jeden regularny i jeden skrócony, trwający co najmniej 24 godziny ( Rozporządzenie (WE) nr 561/2006, art. 8(6) ). Komisja Europejska podaje ten sam limit, a nasz przewodnik po czasie jazdy i odpoczynkach w UE omawia szerzej ogólne ramy.

Rozporządzenie nie wymienia skróconych odpoczynków w zakazie spędzania w kabinie, ale wytyczne krajowe oczekują postojącego pojazdu z miejscem do spania. Zobacz odpoczynek tygodniowy w kabinie a kary w poszczególnych krajach .

Jak działa rekompensata za skrócony tygodniowy odpoczynek?

Rekompensata równa się 45 godzinom minus wykorzystany odpoczynek, a termin liczy się w tygodniach kalendarzowych. Tygodnie trwają od 00.00 w poniedziałek do 24.00 w niedzielę (art. 4(i)), więc skrócenie w tygodniu 1 trzeba odrobić do 24.00 w niedzielę tygodnia 4. Określenie „następujący” w tekście rozporządzenia przesuwa termin z trzeciego na czwarty tydzień.

Obliczenia są nasze, oparte na art. 4(h) i 8(6b). Odpoczynek 24-godzinny zostawia 21 godzin do odrobienia, 30 godzin zostawia 15, a 35 godzin zostawia 10. Dołączenie 21 godzin do 9-godzinnego dziennego odpoczynku daje blok o długości 30 godzin. Rozporządzenie nie określa, który odpoczynek ma nieść blok. Blok dłuższy niż 45 godzin musi być odbyty poza pojazdem.

Czy kierowca może wziąć dwa skrócone tygodniowe odpoczynki z rzędu?

Tak, ale wyłącznie w międzynarodowym przewozie towarów. Muszą być spełnione wszystkie poniższe warunki. Oba odpoczynki muszą rozpocząć się poza państwem członkowskim, w którym pracodawca ma siedzibę, i poza krajem zamieszkania kierowcy. W każdym czterotygodniowym okresie kierowca potrzebuje co najmniej czterech tygodniowych odpoczynków, z czego co najmniej dwa regularne. Kolejny tygodniowy odpoczynek musi być poprzedzony odpoczynkiem rekompensacyjnym obejmującym obie redukcje.

Pracodawca musi też tak zorganizować pracę, aby kierowca mógł wrócić do domu w każdym czterotygodniowym okresie, na jeden regularny tygodniowy odpoczynek w centrum operacyjnym lub miejscu zamieszkania. Po dwóch skróconych odpoczynkach powrót musi nastąpić przed rozpoczęciem odpoczynku rekompensacyjnego. Ten obowiązek jest odrębny od terminu rekompensaty. Interpretacje organów kontrolnych dotyczące sposobu rekompensowania dwóch redukcji się różnią, więc planuj ostrożnie.

Najczęściej zadawane pytania

Czy mogę wziąć skrócony tygodniowy odpoczynek w kabinie ciężarówki?

Rozporządzenie zakazuje spędzania w pojeździe jedynie regularnych odpoczynków tygodniowych i odpoczynków rekompensacyjnych powyżej 45 godzin. Przepisy krajowe nadal oczekują postojącego pojazdu z miejscem do spania, więc sprawdź zasady w miejscu, w którym się zatrzymujesz.

Ile godzin muszę odrobić po 24-godzinnym tygodniowym odpoczynku?

Musisz odrobić 21 godzin, czyli 45 minus 24. Odbierz je w jednym bloku, dołączonym do kolejnego odpoczynku trwającego co najmniej 9 godzin, przed końcem trzeciego tygodnia po tygodniu skrócenia.

Co się dzieje, jeśli rekompensata nigdy nie zostanie odebrana?

Inspektorzy odczytują dane z tachografu i karty kierowcy wstecz, przez wiele tygodni. 2026-07-31 WITD Radom wykrył trzy nierekompensowane skrócone odpoczynki w danych z 57 dni, z karami 5,950 PLN dla kierowcy i kaucją 13,500 PLN na poczet kar dla przewoźnika i kierownika.

Zaplanuj bloki odpoczynku według tych terminów w aplikacji Logifie Driver Assistant