Ile kosztuje transport drogowy na kilometr w Europie?

Transport drogowy w Europie zazwyczaj kosztuje EUR 1.10 do EUR 2.00 za km dla pełnej ładowności (FTL) w 2026 roku, w zależności od odległości trasy, kierunku pasa i klasy CO2. Przewozy krótkie poniżej 300 km przyciągają EUR 1.80-2.50/km, podczas gdy długie przejazdy transgraniczne na odcinku 1500 km lub więcej spadają do EUR 1.10-1.35/km.

Co wpływa na stawkę transportu drogowego za kilometr?

Koszty paliwa i kierowcy stanowią razem około 60 procent całkowitego kosztu transportu drogowego, według Benchmarku kosztów transportu drogowego IRU . Nierównowaga pasa podnosi stawki na niezrównoważonych korytarzach, ponieważ przewoźnicy wyceniają ryzyko pustych przejazd powrotnych w cenie ładunku wysyłanego. Opłaty drogowe transgraniczne dodają kolejną warstwę. Zapoznaj się z Przewodnikiem opłat drogowych UE dla ciężarówek , aby uzyskać stawki dla poszczególnych krajów.

Niemiecki surcharge CO2 (administrowany przez BALM ) dodaje EUR 0.011-0.200/km w zależności od klasy pojazdu. Na trasie 750 km Monachium-Hamburg starsza flota Euro V płaci EUR 6-12 więcej w opłatach niż przewoźnik Euro VI - koszt, który pojawia się w stawce transportu. Platforma TMS z danymi zgodności przewoźnika automatyzuje to porównanie na całym portfelu pasów.

Jak porównują się stawki FTL i LTL na kilometr?

Stawki FTL (pełna ładowność) i LTL/konsolidacja nie są bezpośrednio porównywalne na kilometr. Stawka FTL obejmuje całą naczepę niezależnie od załadunku; LTL jest wyceniana za paletę lub 100 kg i konwertowana na równoważnik za kilometr tylko na potrzeby benchmarkingu. Równoważniki LTL zwykle wynoszą 1,5 do 2 razy wyżej niż stawki FTL na tym samym pasie.

Benchmark Upply/IRU Q4 2025 (opublikowany w lutym 2026) pokazuje, że stawki konsolidacji były bardziej stabilne niż FTL w okresie Q3-Q4 2025, ponieważ popyt e-commerce utrzymywał sieci konsolidacyjne zajęte, podczas gdy spot FTL miękł na korytarzach takich jak Polska-Niemcy.

Korytarze wschód-zachód (Polska, Rumunia do Niemiec lub Francji) są zazwyczaj najbardziej konkurencyjne, napędzane wysokim wolumenem w obu kierunkach. Korytarze północ-południe przyciągają premię ze względu na dłuższe puste nogi i przejazdów promem. Przewozy krajowe na krótkich odległościach w Niemczech, Francji lub Włoszech są najdroższe na kilometr - wysokie płace kierowców i kongestia rozłożone na kilka kilometrów.

Poniższa tabela przedziałów odległości pokazuje typowe zakresy stawek FTL w całej Europie w 2026 roku, na podstawie danych benchmarku IRU i raportu Q4 2025 Upply/IRU:

Stawki pasa w czasie rzeczywistym zmieniają się wraz z cenami diesla, dostępnością kierowców i sezonowym popytem. Połączenie śledzenia GPS z platformą TMS zapewnia widoczność na żywo wykorzystania przewoźnika i pomaga zespołom zakupów dostrzec, gdy stawki spot odbiegają od benchmark.

Często zadawane pytania

Jaka jest średnia stawka transportu drogowego za kilometr w Europie w 2026 roku?

Punkt środkowy benchmark dla FTL na pasie europejskiego transportu średniodystansowego (300-800 km) wynosi około EUR 1.50-1.80/km w 2026 roku, zgodnie z Benchmarkiem kosztów transportu drogowego IRU i raportem Q4 2025 Upply/IRU. Ta liczba zakłada standardowy pokrowiec ze stosowaniem, pojazd Euro VI i rozsądnie wyważony pas. Stawki spot mogą być 10-20 procent wyższe lub niższe od tego zakresu w zależności od warunków rynkowych.

Dlaczego stawka za kilometr jest wyższa dla krótkich odległości?

Koszty stałe - czas załadowania kierowcy, spalanie paliwa na niskiej prędkości i minima opłat - są rozłożone na mniejszą liczbę kilometrów przy przewozach krótkich. Przejazd miejski na 150 km może zająć cztery godziny drzwi-drzwi. Te same cztery godziny na autostradzie obejmują 350 km po niższym koszcie za kilometr.

Jak dodatkowa opłata CO2 na niemieckich autostradach wpływa na stawkę za kilometr?

Surcharge CO2 BALM dodaje EUR 0.011-0.200/km w zależności od klasy emisji. Dla ciężarówki Euro VI na 1000 km niemieckiego segmentu autostrady, to stanowi około EUR 11-20 dodane do rachunku opłat. Przewoźnicy przekazują to jako pozycję lub w ramach stawki bazowej, więc określenie klasy CO2 w RFQ zapobiega niespodziankom.

Czy stawka za kilometr jest taka sama dla FTL i konsolidacji (LTL)?

Nie. Równoważniki LTL/konsolidacji za kilometr wynoszą 1,5 do 2 razy wyżej niż benchmark FTL na tej samej trasie, ponieważ przewoźnik obsługuje wiele odbioru i dostaw i ponosi koszty sortowania terminala. Jeśli twoja przesyłka zajmuje poniżej 70 procent naczepy, porównaj ceny LTL i FTL - na dłuższych korytarzach niemal pełny FTL jest czasami tańszy na paletę.

Poproś o wycenę transportu drogowego z logifie.com i porównaj ceny FTL i LTL na konkretnym pasie ze zweryfikowanymi europejskimi przewoźnikami.