TollRo Rumunia 2026: opłata drogowa za kilometr dla ciężarówek od 1 lipca 2026

Rumunia przenosi pojazdy użytkowe powyżej 3.5 tony z czasowej rovinieta na TollRo – myto kilometrowe Rumunia ciężarówki – z dniem 1 lipca 2026. projekt rozporządzenia ministra transportu w sprawie stawek TollRo określa stawki jednostkowe i kategorie pojazdów; opłatę pobiera Krajowa Administracja Infrastruktury Drogowej (CNAIR). Zmiana następuje po sześciomiesięcznym opóźnieniu względem pierwotnej daty uruchomienia 2026-01-01 i dostosowuje Rumunię do znowelizowanej dyrektywy UE Eurovignette (UE) 2022/362 , która zobowiązuje państwa członkowskie UE do uzależnienia opłat drogowych dla pojazdów ciężarowych od przejechanej odległości i emisji CO2; termin transpozycji 25 marca 2024 r. już minął, a winiety czasowe dla pojazdów ciężarowych są stopniowo wycofywane w całej Unii.

Co zmienia opłata drogowa TollRo za kilometr od 1 lipca 2026

Zryczałtowana rovinieta pozostaje dla samochodów osobowych i dostawczych do 3.5 tony. Powyżej tej masy winieta czasowa zostaje wycofana 1 lipca 2026 i zastępuje ją TollRo – obowiązująca na autostradach, drogach ekspresowych, trasach europejskich oraz drogach krajowych pierwszorzędnych i drugorzędnych poza granicami administracyjnymi miast. CNAIR ustala stawki za kilometr według kategorii wagowej i klasy emisji Euro, zgodnie z zasadą zanieczyszczający płaci z dyrektywy UE Eurovignette , tak że cięższe pojazdy i te w niższych klasach emisji Euro płacą więcej za każdy kilometr. Projekt taryf na 2026 rok opublikowany w przeglądzie europejskich opłat drogowych przez trans.info wskazuje, że pojazdy Euro 6 powyżej 12 ton zapłacą RON 0.1523 za kilometr, co odpowiada około EUR 0.031 za kilometr według kursów wymiany w połowie 2026 roku. Każda ciężarówka w sieci musi posiadać OBU (urządzenie pokładowe) dostarczone przez autoryzowanego dostawcę SETRo (Servicii Europene de Taxare Rutieră – rumuńska implementacja Europejskiej Usługi Poboru Opłat Elektronicznych) albo bilet trasowy na pojedynczy przejazd zakupiony przez aplikację mobilną lub portal internetowy CNAIR.

Jak przewoźnicy rejestrują się w TollRo przed 1 lipca 2026

Dostępne są trzy praktyczne ścieżki. Częsti użytkownicy podpisują umowę SETRo z autoryzowanym dostawcą, który dostarcza OBU i wystawia miesięczne faktury. Okazjonalni użytkownicy kupują bilety trasowe przez aplikację lub portal CNAIR przed każdym wyjazdem. Przewoźnicy, którzy już korzystają z OBU dla HU-GO na Węgrzech, Toll Collect w Niemczech lub innego dostawcy Europejskiej Usługi Poboru Opłat Elektronicznych (EETS), mogą liczyć na to, że Rumunia z czasem zostanie dodana do istniejącego sprzętu – choć mapa usług Toll4Europe nie obejmuje jeszcze Rumunii jako obsługiwanego obszaru. Przy sześciu tygodniach do uruchomienia licząc od połowy maja 2026 roku, zaległości rejestracyjne u dostawców SETRo są głównym ryzykiem operacyjnym, wokół którego floty powinny planować działania, w szczególności dla przewoźników realizujących pierwsze wyjazdy do Rumunii w połowie lipca 2026 roku.

Dlaczego zmiana na TollRo ma znaczenie dla transgranicznego drogowego transportu towarowego

Rumunia leży na dwóch głównych korytarzach towarowych. Paneuropejski Korytarz IV łączy Berlin ze Stambułem przez Bukareszt, a Paneuropejski Korytarz IX biegnie od Helsinek przez Bukareszt do Alexandroupolis nad Morzem Egejskim. Opłata kilometrowa zmienia rachunek kosztów dla przewozów dalekobieżnych, ponieważ kilometry przejechane pustym pojazdem w drodze powrotnej i objazdy pojawiają się teraz bezpośrednio na fakturze za myto – podczas gdy płaska rovinieta wchłaniała je dotychczas w ramach stałej opłaty.

Przewoźnicy obsługujący trasy z Europy Zachodniej do Turcji lub zasilający Konstancę, Burgas lub Saloniki zobaczą pozycje myta za każdy kurs, które wcześniej były stałe. Cenniki i wyceny dla klientów sporządzone przed 1 lipca 2026 wymagają aktualizacji, ponieważ sam przejazd w obie strony na trasie Bukareszt–Konstanca może doliczyć wyraźną pozycję, której kontraktowa wycena jeszcze nie uwzględnia. Potwierdzenie przez Transport-Online uruchomienia systemu kilometrowego w 2026 roku to najczytelniejsze paneuropejskie podsumowanie w prasie branżowej; równoległe podwyżki opłat drogowych w Niemczech, Austrii i Węgrzech latem 2026 roku potęgują obraz kosztowy dla każdego przewoźnika realizującego rozkład jazdy wschód–zachód przez Europę Środkową.

Panel Logifie paliwo i opłaty drogowe w Rumunii śledzi ceny rovinieta i TollRo wraz z benchmarkami diesla, a przepisy ruchu drogowego dla ciężarówek w Rumunii obejmują limity prędkości i zakazy jazdy w weekendy dla przewoźników planujących trasy w lipcu 2026 roku. W przypadku ładunków do lub z Rumunii przed wprowadzeniem zmiany poproś o wycenę , aby stawka uwzględniała nową podstawę naliczania opłat drogowych.