Hiszpania: strajk transportu drogowego od 2026-06-08 — termin emerytalny minął bez odpowiedzi rządu

UGT potwierdziło 2026-05-29, że hiszpański sektor transportu drogowego towarów i autokarów przystąpi do bezterminowego strajku od poniedziałku 2026-06-08, po tym jak rząd nie dotrzymał sześciomiesięcznego terminu prawnego na wydanie przepisów o wcześniejszej emeryturze dla kierowców zawodowych. Operatorzy obsługujący trasy przez Hiszpanię — w tym bramę Francja–Hiszpania, lądowy most przez Portugalię oraz wewnątrziberyjskie trasy dystrybucji — mają cztery dni na opracowanie planów awaryjnych.

Dlaczego UGT ogłosiło czerwcowy strajk transportowy?

Spór sięga 2024-10-29, kiedy to hiszpańscy pracodawcy z branży transportowej — CETM, Fenadismer i Confebus — wraz z oboma głównymi związkami zawodowymi (CCOO i UGT) uzgodnili rozpoczęcie formalnego procesu przyznania współczynników redukcyjnych (coeficientes reductores) dla kierowców zawodowych. Współczynniki te umożliwiają przejście na emeryturę przed ustawowym wiekiem 67 lat bez standardowej kary emerytalnej, uznając fizyczne obciążenia związane z tym zawodem.

Real Decreto 402/2025 (BOE-A-2025-10488), opublikowany 2025-05-27, określił procedurę administracyjną. Formalne wnioski ze strony sektora transportowego zostały złożone w ministerstwie w październiku 2025 roku, uruchamiając sześciomiesięczny termin ustawowy. Termin ten upłynął w kwietniu 2026 roku bez żadnej formalnej odpowiedzi ze strony rządu.

Od momentu złożenia formalnych wniosków minęło już siedem miesięcy, a ministerstwo nie wydało ani formalnego raportu technicznego, ani powiadomienia. Na dzień 2026-05-29 UGT potwierdziło podtrzymanie strajku , oskarżając minister Elmę Saiz o składanie jedynie ogólnikowych deklaracji w parlamencie bez wskazania terminu rozwiązania sprawy.

Które trasy i wolumeny ładunków są zagrożone?

Porozumienie ramowe z października 2024 roku , które wówczas zapobiegło planowanemu grudniowemu strajkowi, obejmuje pracowników najemnych kierujących pojazdami powyżej 3 500 kg — stanowią oni około 70% zatrudnionych w hiszpańskim transporcie drogowym. Bezterminowe zatrzymanie tej grupy dotknęłoby wszystkie główne korytarze towarowe przez Hiszpanię: autostrady Francja–Hiszpania przez Pireneje (AP-7 i A-9), przejścia w Kraju Basków (AP-1 i A-2) oraz lądowy most przez Portugalię via Badajoz, Vilar Formoso i oś Vigo–Porto.

Kadra kierowców w Hiszpanii należy już do najbardziej strukturalnie niezrównoważonych w Europie. Zgodnie z raportem IRU o niedoborze kierowców z 2025 roku w całej Europie odnotowano 444 000 nieobsadzonych stanowisk kierowców ciężarówek, przy czym Hiszpania wykazuje jedną z najbardziej dotkliwych luk pokoleniowych na kontynencie — ponad 50% kierowców ma powyżej 55 lat, a zaledwie 3% nie ukończyło 25 lat. Ostatni duży strajk transportu drogowego w Hiszpanii — ogólnokrajowy strajk trwający 20 dni w marcu 2022 roku — spowodował ogólnokrajowe niedobory paliwa i zakłócenia w łańcuchach dostaw żywności, zanim rząd nie wprowadził awaryjnej dopłaty do oleju napędowego w wysokości EUR 0,20 za litr.

Jak operatorzy powinni przygotować się przed 2026-06-08?

Ani CCOO — które uważa akcję za przedwczesną i twierdzi, że ministerstwo może rozwiązać problem w ciągu kilku tygodni — ani stowarzyszenia pracodawców CETM, Fenadismer czy Confebus nie popierają strajku. Podkreślają, że konflikt toczy się z rządem, a nie z firmami transportowymi. Ten podział zmniejsza prawdopodobieństwo całkowitego zatrzymania sektora, jednak UGT samodzielnie reprezentuje znaczną część pracowników najemnych i akcja strajkowa pozostaje formalnie aktywna.

Operatorzy obsługujący trasy iberyjskie powinni na bieżąco monitorować komunikaty CETM i Fenadismer. Tam, gdzie terminy realizacji na to pozwalają, przyspieszenie wysyłek iberyjskich przed 2026-06-07 ograniczy ryzyko. W przypadku ładunków wrażliwych na czas dostępne pozostają alternatywy kolejowe między Francją a Madrytem lub Walencją za pośrednictwem Renfe Mercancías. Menedżerowie logistyki powinni również przed rozpoczęciem akcji przejrzeć klauzule siły wyższej w umowach z hiszpańskimi podwykonawcami.

Narzędzie do wyceny frachtu Logifie obejmuje aktualne trendy cenowe na trasach przez Hiszpanię — sprawdź aktualne oferty na trasy iberyjskie lub skonsultuj się z aktualnymi cenami diesla w Hiszpanii na Logifie .