Tachograf w dostawczaku w Szwecji: przepisy krajowe i międzynarodowe

Dostawczaki i lekkie samochody ciężarowe o masie od 2.5 do 3.5 tony muszą mieć tachograf w Szwecji tylko wtedy, gdy są używane do międzynarodowego przewozu towarów lub kabotagy, zasada, która weszła w życie 1 lipca 2026 r. na mocy Rozporządzenia UE 2020/1054. Czysty krajowy przewóz dostawczakami w Szwecji pozostaje poza tym wymaganiem i zamiast tego podlega szwedzkim zasadom dotyczącym czasu jazdy.

Rozróżnienie ma znaczenie, ponieważ Szwecja prowadzi dwa równoległe systemy dla tej kategorii wagi, a mieszanie ich w jednym pojeździe to łatwa pomyłka w zakresie zgodności.

Czy dostawczak potrzebuje tachografu do transportu krajowego w Szwecji?

Nie. Dostawczak lub lekki samochód ciężarowy o całkowitej masie (łącznie z przyczepą lub półprzyczepą) od 2.5 do 3.5 tony, który operuje wyłącznie na terenie Szwecji, nie musi być wyposażony w tachograf UE. Zamiast tego kierowca podlega szwedzkim krajowym zasadom dotyczącym czasu odpoczynku, zwykle rejestrowanym w osobistym dzienniku czasu (tidbok), jak potwierdza Transportstyrelsen, szwedzka agencja transportu . Operator może wciąż dobrowolnie wybrać montaż i użytkowanie tachografu, ale szwedzkie prawo nie wymaga tego dla przewozów wyłącznie krajowych. To wyłączenie istnieje konkretnie dlatego, że zasada z 1 lipca 2026 r. zgodnie z Rozporządzeniem UE 2020/1054 dotyczy działalności transgranicznych, a nie lokalnych prac dostarczeniowych. Floty prowadzące mieszane trasy krajowe mogą śledzić czas jazdy za pomocą systemu śledzenia takiego jak GPS tracking Logifie nawet bez zainstalowanego tachografu, co prowadzi cyfrowy zapis na wypadek, gdyby trasę trzeba było później reklasyfikować.

Co liczy się jako transport międzynarodowy zgodnie z nową zasadą?

Podróż liczy się jako międzynarodowa, jeśli rozpoczyna się i kończy w różnych krajach spośród UE, EOG, Szwajcarii lub Wielkiej Brytanii, lub jeśli pusty przebieg jest bezpośrednio połączony z taką podróżą, jak określono w Odpowiedziach na pytania dotyczące tachografu Komisji Europejskiej . Wystarczy, że część podróży przekracza granicę, aby wymaganie tachografu miało zastosowanie, a kabotagę (czasowe przewozy krajowe wykonywane przez obcego przewoźnika wewnątrz innego kraju UE) wyraźnie uwzględnia się. Dostawa ze Sztokholmu do Oslo, transport w obie strony z Malmö do Hamburga, lub przejazd kabotagowy podjęty po międzynarodowym etapie do Szwecji - wszystkie to uruchamiają wymaganie, nawet jeśli większość przebiegu odbywa się na terenie Szwecji.

Co trzeba zainstalować: jaki tachograf, które karty?

Pojazdy wchodzące w zakres muszą mieć tachograf inteligentny drugiej generacji, plus kartę kierowcy i kartę firmy. Karta kierowcy rejestruje indywidualne okresy jazdy i odpoczynku na wszystkich pojazdach; karta firmy umożliwia operatorowi pobranie tych danych i zarządzanie nimi. Operatorzy nowo wchodzący w zakres powinni potwierdzić montaż i kalibrację przed pierwszą międzynarodową podróżą pojazdu, ponieważ modernizacja pod presją czasu to miejsce, gdzie pojawia się większość luk w zgodności. Połączenie tachografu z aplikacją Logifie Driver Assistant daje kierowcom jedno miejsce, w którym mogą zobaczyć pozostały czas jazdy obok danych trasy i dostawy.

Często zadawane pytania

Czy dostawczak o masie 2.5 tony potrzebuje tachografu w Szwecji?

Tylko jeśli jest używany do międzynarodowego przewozu towarów lub kabotagy. Dostawczak o masie 2.5 tony używany wyłącznie na terenie Szwecji podlega szwedzkim krajowym zasadom czasu odpoczynku i nie potrzebuje zainstalowanego tachografu, chociaż operator może go zainstalować dobrowolnie.

Co się dzieje, jeśli ten sam dostawczak wykonuje zarówno przewozy krajowe, jak i międzynarodowe?

Pojazd potrzebuje tachografu, ponieważ jest używany do transportu międzynarodowego, i musi być użytkowany prawidłowo na każdej trasie, łącznie z krajowymi segmentami, po zainstalowaniu. Operatorzy nie mogą włączać i wyłączać wymagania trasa za trasą.

Czy kabotagę w Szwecji obejmuje wymaganie dotyczące tachografu?

Tak. Kabotagę liczy się jako część transportu międzynarodowego zgodnie z Rozporządzeniem UE 2020/1054, więc pojazd o masie 2.5-3.5 tony wykonujący kabotagę w Szwecji musi być wyposażony w tachograf inteligentny drugiej generacji, niezależnie od tego, jaka część przejazdu pozostaje wewnątrz szwedzkich granic.

Co zastępuje tachograf dla krajowego transportu dostawczaka w Szwecji?

Osobisty dziennik czasu (tidbok), szwedzki własny zapis czasów jazdy i odpoczynku, który ma zastosowanie zamiast systemu tachografu UE dla pojazdów używanych wyłącznie do transportu krajowego. Dziennik czasu rejestruje codzienne okresy jazdy i odpoczynku każdego kierowcy, a operatorzy mogą wciąż dobrowolnie wybrać zainstalowanie tachografu, chociaż nie jest on wymagany dla przewozów wyłącznie krajowych.

Potwierdź, które z Twoich pojazdów wchodzą w zakres nowego transportu międzynarodowego i prowadź automatycznie zgodne rejestry. Uzyskaj bezpłatną wycenę na usługi transportowe