Opłata LSVA Szwajcaria 2027: stawki za tonokilometr i perspektywy

Opłata LSVA Szwajcaria 2027 (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe, szwajcarska opłata za ciężki transport) nie ma zaplanowanej podwyżki na 2027-01-01, a ciężarówka Euro VI nadal płaci 2.39 rappen (Rp) za tonokilometr (tkm), czyli stawkę obowiązującą od waloryzacji o 5% z 2025-01-01 ( ASTAG (2024-06-11) ). Wniosek 25.3956 dotyczący wyższej taryfy od tej daty został wycofany bez głosowania w Radzie Kantonów w czerwcu 2026 roku i uznaje się go za odrzucony ( parlament.ch (2026-06-03) ). Parlament przyjął następnie reformę ustawy o opłacie za pojazdy ciężkie w głosowaniu końcowym 2026-10-02, która od 2031 roku obejmuje opłatą ciężarówki elektryczne ( electrive (2026-10-06) ).

Ten przewodnik podaje stawkę dla każdej kategorii, wzór, przykład 300 km w CHF i EUR, harmonogramy dla Euro VI i ciężarówek elektrycznych oraz trzy sposoby płatności dla ciężarówki zarejestrowanej za granicą.

Jakie są dzisiejsze stawki opłaty LSVA w Szwajcarii za tonokilometr?

LSVA ma trzy kategorie stawek, a ciężarówki Euro VI należą do najtańszej z nich, czyli 2.39 Rp za tkm. Tabela pokazuje stawki obowiązujące od waloryzacji o 5% z 2025-01-01.

ASTAG, szwajcarskie stowarzyszenie przewoźników drogowych, poinformowało, że stawka dla Euro VI wzrasta z 2.28 Rp do 2.39 Rp wraz z waloryzacją 2025 roku. Wartość 2.82 Rp dla kategorii 2 pochodzi z relacji serwisu watson o propozycji reformy przedstawionej przez Radę Federalną.

Przewoźnicy obsługujący więcej niż jeden kraj z opłatami drogowymi mogą porównać opłaty w całej Europie w naszym przewodniku po opłatach drogowych w UE według krajów .

Jak oblicza się LSVA dla ciężarówki 40 t?

Opłata to liczba kilometrów przejechanych na szwajcarskim obszarze celnym, pomnożona przez dopuszczalną masę w tonach, pomnożona przez stawkę dla kategorii pojazdu. Federalny Urząd Ceł i Bezpieczeństwa Granic (BAZG) wymienia te same dane: przejechany dystans, dopuszczalną masę z dowodu rejestracyjnego oraz klasę emisji ( BAZG: obliczenie LSVA ). Stawki podawane są w Rp, więc wynik należy podzielić przez 100, aby otrzymać franki.

W przypadku naczepy dopuszczalna masa to masa własna ciągnika plus maksymalna masa całkowita naczepy. BAZG podaje limit 40 t dla dopuszczalnej masy. Nie sprawdziliśmy, jak ten limit traktuje zestawy kombinowanego transportu o masie 44 t, więc przed wyceną takich zestawów sprawdź rozporządzenie.

Szybka kontrola: zestaw Euro VI o masie 40 t, który przejedzie 100 km w Szwajcarii, płaci 100 x 40 x 2.39 = 9,560 Rp, czyli 95.60 CHF.

Ile kosztuje tranzyt 300 km przez Szwajcarię w CHF i EUR?

Ciężarówka Euro VI o masie 40 t przejeżdżająca 300 km w Szwajcarii płaci 286.80 CHF, czyli około 311 EUR, według dzisiejszej stawki kategorii 3. Przykład zakłada 300 km jako odległość referencyjną dla tranzytu Bazylea-Chiasso, a nie zmierzoną trasę, oraz przejechanie całego dystansu na terytorium Szwajcarii przy masie 40 t bez zniżek.

Oba wyniki to nasze własne wyliczenia, a nie opublikowane taryfy. Przeliczenia w EUR wykorzystują referencyjny kurs EBC (ECB) 0.9227 EUR/CHF z dnia 2026-10-23 ( EBC (ECB) ), więc przelicz je według kursu z dnia, w którym przygotowujesz ofertę.

Wiersz scenariusza dodaje 51.60 CHF za przejazd, czyli około 56 EUR, co oznacza wzrost o około 18%. Wiersz kategorii 2 to wyłącznie przypadek planistyczny, ponieważ termin ewentualnego przejścia Euro VI na wyższą stawkę nie jest ustalony (zob. sekcja o Euro VI poniżej). Aby zestawić szwajcarską stawkę z sąsiednią, porównaj stawkę niemieckiej opłaty drogowej za km dla ciężarówek .

Czy LSVA wzrośnie 2027-01-01?

Na 2027-01-01 nie zaplanowano żadnej podwyżki LSVA. Wniosek 25.3956 domagał się wyższych stawek od tej daty; Rada Narodowa przyjęła go wąską większością w marcu 2026 roku, a w czerwcu 2026 roku mniejszość w Radzie Kantonów wycofała swój wniosek bez głosowania, więc uznaje się go za odrzucony ( parlament.ch (2026-06-03) ).

System nie ma automatycznej indeksacji. Rada Federalna może podnieść stawki, ale każda podwyżka wymaga osobnej decyzji, a ostatnią była waloryzacja o 5% z 2025-01-01. Po głosowaniu końcowym z 2026-10-02 następuje 100-dniowy okres na opcjonalne referendum, do którego potrzeba 50,000 podpisów. Według trans.info , na początku października 2026 roku żadna partia nie zapowiedziała referendum, a ASTAG uważa je za mało prawdopodobne. Ten sam raport podaje, że ASTAG spodziewa się przeniesienia ciężarówek Euro VI do kategorii 2 w 2029 roku, przy czym decyzję podejmie Rada Federalna.

Rada Federalna nadal musi ustalić konkretne taryfy w rozporządzeniu ( electrive ). Z uwagi na okres referendalny i rozporządzenie, które jeszcze przed nami, nowe kategorie z reformy i opłata za ciężarówki elektryczne nie mogą realistycznie obowiązywać od 2027-01-01. To nasza interpretacja harmonogramu, a nie oficjalne stanowisko.

Kiedy ciężarówki Euro VI przejdą do droższej kategorii?

Nie ustalono żadnej daty. Reforma przenosi Euro VI do drugiej najtańszej kategorii, a Rada Federalna decyduje o terminie i taryfach w rozporządzeniu ( electrive ). Prognoza ASTAG na 2029 rok, wspomniana wyżej, jest prognozą stowarzyszenia, a nie datą ustawową.

Jeśli przejście nastąpi według stawki 2.82 Rp, przykład 300 km z powyższej sekcji wzrośnie z 286.80 CHF do 338.40 CHF. Stawki i zniżki dla ciężarówek Euro 7 nie są jeszcze zdefiniowane, zgodnie z tym samym raportem electrive.

W przypadku kontraktów obowiązujących po 2028 roku wyceniaj szwajcarski odcinek według 2.39 Rp, a przypadek 2.82 Rp pokaż jako analizę wrażliwości. Dzięki temu oferta uczciwie pokazuje, co jest wiadome, a czego jeszcze nie wiadomo.

Kiedy ciężarówki elektryczne zaczną płacić LSVA?

Ciężarówki elektryczne zaczną płacić LSVA w 2031 roku, a do końca 2030 roku są zwolnione. Wcześniejsze doniesienia i federalny projekt ustawy zakładały 2029 rok; parlament przesunął start na 2031 rok. Zniżka następnie maleje przez pięć lat: 70% w 2031, 50% w 2032, 30% w 2033, 20% w 2034 i 10% w 2035, a od 2036 roku zniżki nie ma ( electrive (2026-10-06) ).

W czerwcu 2026 roku Rada Kantonów przyjęła zniżkę co najmniej 70% w 2031 roku i 50% w 2032 roku, a alternatywny schemat zniżek proponowany przez komisję odrzuciła stosunkiem głosów 22 do 21 ( parlament.ch (2026-06-03) ). Tabela stosuje ten harmonogram do bazowej stawki e-ciężarówek wynoszącej 2.39 Rp, którą serwis watson podał przed uwzględnieniem zniżki ( watson (2025-05-28) ).

Ta tabela ma charakter poglądowy, a nie taryfowy: Rada Federalna nadal ustala ostateczne stawki w rozporządzeniu, więc stawka bazowa może być inna. Ciężarówki elektryczne muszą mieć urządzenie rejestrujące nawet wtedy, gdy są zwolnione ( BAZG: LSVA w skrócie ). Watson podał w maju 2025 roku, że zwolnionych elektrycznych ciężarówek na szwajcarskich drogach jest około 1,000 lub więcej, wobec 234 w 2022 roku.

Jak zagraniczne ciężarówki płacą opłatę LSVA w Szwajcarii?

Ciężarówki zarejestrowane za granicą płacą tę samą opłatę co szwajcarskie, jedną z trzech dróg: NETS, EETS lub NMTS. Opłata dotyczy pojazdów towarowych powyżej 3.5 t jadących po szwajcarskim obszarze celnym, niezależnie od kraju rejestracji ( BAZG: LSVA w skrócie ).

• NETS obejmuje wyłącznie Szwajcarię i wymaga rejestracji w ePortal dla pojazdów zarejestrowanych za granicą.
• EETS (Europejski Elektroniczny System Poboru Opłat) obejmuje kilka europejskich systemów poboru opłat, a dostawca pojazdu zarejestrowanego za granicą wystawia fakturę za LSVA. Przeczytaj, jak dostawcy EETS fakturują LSVA przed wyborem urządzenia.
• NMTS to ręczna ścieżka dla pojazdów zagranicznych bez jednostki NETS lub EETS, które jeżdżą po Szwajcarii tylko sporadycznie, według strony przeglądowej BAZG.

BAZG egzekwuje opłatę kontrolami stacjonarnymi i mobilnymi oraz porównuje zarejestrowany ruch z deklarowanym przebiegiem ( BAZG ). Regularne przejazdy tranzytowe przez Szwajcarię są tańsze w obsłudze przez NETS lub EETS niż wielokrotne ręczne deklaracje.

Co przewoźnicy powinni zrobić, zanim wejdą nowe przepisy?

Przewoźnicy powinni planować szwajcarski odcinek według dzisiejszej stawki i modelować zmiany, o których wiadomo, że nadejdą. Wystarczy sześć kroków.

1. Planuj szwajcarskie odcinki dla Euro VI według 2.39 Rp za tkm do końca 2027 roku, ponieważ nie zaplanowano żadnej podwyżki.
2. Dodaj analizę wrażliwości dla 2.82 Rp w kontraktach obowiązujących do 2029 roku lub dłużej i podaj 18% efekt dla przejazdu 300 km.
3. Pokazuj opłatę szwajcarską jako osobną pozycję w ofertach, z widocznym dystansem, masą i kategorią, aby zmiana taryfy przeszła bez renegocjacji.
4. Potwierdź sposób płatności każdego ciągnika (NETS, EETS lub NMTS) przed dotarciem do granicy i aktualizuj dane rejestracyjne.
5. Policz całkowity koszt posiadania dla każdego ciągnika elektrycznego, uwzględniając wzrost opłat od 2031 do 2035 roku.
6. Śledź dwie daty: koniec okresu referendalnego oraz rozporządzenie Rady Federalnej z taryfami i terminem przejścia Euro VI.

Opłata drogowa to tylko część kosztów szwajcarskiego odcinka tranzytowego. Zaplanuj harmonogram z uwzględnieniem szwajcarskich nocnych i niedzielnych zakazów jazdy dla ciężarówek i sprawdź ograniczenia prędkości dla ciężarówek w Szwajcarii , zanim ustalisz ETA.

Najczęściej zadawane pytania

Ile kosztuje LSVA dla ciężarówki w Szwajcarii?

Ciężarówka Euro VI płaci 2.39 Rp za tkm, czyli stawkę kategorii 3. Pozostałe stawki to 2.82 Rp dla kategorii 2 oraz wyliczone 3.26 Rp dla kategorii 1. Ciężarówka Euro VI o masie 40 t przejeżdżająca 300 km płaci 286.80 CHF, czyli około 311 EUR.

Jak oblicza się szwajcarską opłatę za ciężkie pojazdy?

Opłata to liczba kilometrów przejechanych na szwajcarskim obszarze celnym, pomnożona przez dopuszczalną masę z dowodu rejestracyjnego, pomnożona przez stawkę dla klasy emisji. BAZG podaje limit 40 t dla dopuszczalnej masy. Stawkę podaje się w Rp, więc dziel przez 100, aby otrzymać franki.

Czy ciężarówki elektryczne płacą LSVA?

Jeszcze nie. Ciężarówki elektryczne są zwolnione do końca 2030 roku, zaczynają płacić w 2031 roku ze zniżką 70% w 2031, a zniżka spada do 10% w 2035. Pełne stawki obowiązują od 2036 roku, a taryfy nadal ustala Rada Federalna.

Czy zagraniczne ciężarówki muszą płacić LSVA?

Tak. Pojazdy towarowe powyżej 3.5 t płacą LSVA w Szwajcarii, niezależnie od tego, czy są zarejestrowane w Szwajcarii, czy za granicą. Zagraniczne ciężarówki płacą przez NETS, EETS lub ręczną deklarację NMTS.

Czy LSVA wzrośnie w 2027 roku?

Na 2027-01-01 nie zaplanowano podwyżki. Wniosek 25.3956 został wycofany bez głosowania w czerwcu 2026 roku, a system nie ma automatycznej indeksacji. Reforma przyjęta 2026-10-02 nadal wymaga rozporządzenia i nie może realistycznie obowiązywać tego dnia.

Czy LSVA dotyczy busów poniżej 3.5 t?

Nie. BAZG określa zakres jako pojazdy powyżej 3.5 t przewożące towary, więc bus o masie równej lub niższej jest poza zakresem LSVA.

Wyceniasz szwajcarski odcinek tranzytowy i chcesz mieć opłatę wyszczególnioną? Poproś o wycenę transportu uwzględniającą zgodność z przepisami , podając trasę, masę i klasę ciężarówki oraz poproś o szwajcarską opłatę jako osobną pozycję.