Termin ENS w Wielkiej Brytanii: napraw błędy w zgłoszeniach do 2026-09-30

Straż Graniczna Wielkiej Brytanii wyznaczyła termin ENS w Wielkiej Brytanii na 2026-09-30 dla przewoźników i ich pośredników na poprawienie powtarzających się błędów w zgłoszeniach skróconych przywozowych (ENS) dotyczących ładunków wjeżdżających do Wielkiej Brytanii. Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) przekazała to ostrzeżenie europejskim operatorom 2026-09-16, potwierdzając, że Straż Graniczna Wielkiej Brytanii wzmocniła nadzór nad zgodnością w ruchu drogowym typu roll-on/roll-off z kierowcą oraz w ruchu przez tunel pod kanałem La Manche od 2026-09-01. Zgłoszenia, w których te same błędy nadal występują po końcu września, mogą prowadzić do celnych kar administracyjnych oraz dodatkowych kontroli na granicy.

Za większością błędów stoją dwa pola danych

Wzmocniony nadzór Straży Granicznej Wielkiej Brytanii nad zgodnością ENS dotyczy systemowych naruszeń w dwóch polach: identyfikacji środka transportu przekraczającego granicę oraz numeru kontenera lub naczepy. IRU potwierdziła zakres 2026-09-16 , wskazując ruch roll-on/roll-off z kierowcą oraz ruch drogowy przez tunel pod kanałem La Manche jako objęty kontrolą. W obu przypadkach pierwsze pole musi zawierać numer rejestracyjny ciągnika siodłowego, wprowadzony bez spacji i znaków specjalnych.

W praktyce zgłoszenia ENS regularnie nie spełniają tego standardu. Materiał trans.info opisujący to powiadomienie o zgodności wskazuje na ogólne wartości zastępcze, takie jak "Truck" , numer rejestracyjny naczepy wpisany w miejscu przeznaczonym na numer ciągnika, oba numery wciśnięte w jedno pole oraz dane rejestracyjne pozostawione bez zmian po późnej zmianie zestawu. Drugie pole musi zawierać prawidłowy, unikalny numer naczepy lub kontenera, a gdy kontener jest przewożony na naczepie, numer kontenera ma pierwszeństwo przed numerem rejestracyjnym naczepy.

Kto składa zgłoszenie ENS i jak wcześnie

Odpowiedzialność za złożenie zgłoszenia ENS zależy od sposobu przekraczania granicy przez naczepę. Wytyczne HMRC jasno wskazują, że w przypadku transportu roll-on/roll-off z kierowcą oraz przejazdów przez Eurotunel za złożenie zgłoszenia odpowiada przewoźnik , natomiast w przypadku transportu roll-on/roll-off bez kierowcy obowiązek ten spoczywa na operatorze promu. Przewoźnik może wyznaczyć spedytora lub agenta celnego do złożenia zgłoszenia, jednak prawny obowiązek zapewnienia istnienia zgłoszenia pozostaje po stronie przewoźnika.

Terminy składania zgłoszeń ENS są ustalone na podstawie brytyjskich zasad Safety and Security GB (HMRC) : w przypadku transportu roll-on/roll-off z kierowcą zgłoszenie ENS jest wymagane co najmniej 2 godziny przed przybyciem, a w przypadku transportu drogowego przez tunel pod kanałem La Manche - co najmniej 1 godzinę przed przybyciem do terminalu Coquelles we Francji. Zgłoszenie ENS jest obowiązkowe dla każdego przejazdu z UE do Wielkiej Brytanii od 2025-01-31 , składane za pośrednictwem systemu Safety and Security GB na podstawie brytyjskiego numeru EORI (rejestracja i identyfikacja podmiotów gospodarczych) oraz potwierdzane numerem referencyjnym przewozu (Movement Reference Number).

Zgłoszenie można poprawić w dowolnym momencie przed dotarciem towaru do granicy, więc późna zmiana zestawu jest możliwa do skorygowania, jeśli dział spedycji dowie się o niej odpowiednio wcześnie.

Co naprawić przed terminem ENS w Wielkiej Brytanii

Niemal żaden z błędów w zgłoszeniach ENS nie powstaje na samej granicy. Powstają one wcześniej, na etapie planowania i dyspozycji, co czyni to zadaniem związanym z dyscypliną danych, a nie zagadnieniem celnym. Praktyczny przegląd jest krótki: sprawdź, co twój system zarządzania transportem domyślnie wpisuje w te dwa pola, i usuń wszelkie wartości zastępcze. Upewnij się, że numer rejestracyjny ciągnika i numer naczepy trafiają do osobnych pól, oraz traktuj każdą zmianę zestawu jako sygnał do poprawienia zgłoszenia, a nie szczegół do wyjaśnienia po przybyciu.

Nierozwiązane błędy ENS wiążą się z określoną karą. Customs Safety and Security (Penalty) Regulations 2019 przewidują maksymalną karę administracyjną w wysokości 1,000 GBP w przypadku, gdy zgłoszenie skrócone przywozowe nie zawiera danych szczegółowych niezbędnych do analizy ryzyka w zakresie bezpieczeństwa i ochrony. HMRC wskazuje, że egzekwowanie przepisów może również oznaczać zatrzymanie towaru na granicy w celu dodatkowych kontroli. Operatorzy, którzy już otrzymali pismo ostrzegawcze lub karę, nie są objęci okresem do 2026-09-30 i muszą działać zgodnie z terminem, jaki im wyznaczono.

Przewozisz naczepy z kierowcą do Wielkiej Brytanii i chcesz, aby zgłoszenie odpowiadało ciężarówce, która rzeczywiście pojawia się w Calais lub Coquelles? Śledzenie przesyłek w czasie rzeczywistym pokazuje, który pojazd faktycznie realizuje przewóz, dzięki czemu numer rejestracyjny w zgłoszeniu ENS zgadza się z numerem na rampie. Dołącz do sieci przewoźników Logifie i zyskaj stały dostęp do europejskich ładunków z przejrzystą dokumentacją i warunkami płatności.