Kara za brak tachografu w busach: ile wynosi w poszczególnych krajach 2026

Bus schwytany bez wymaganego inteligentnego tachografu podczas jazdy międzynarodowej lub przejazdów kabotażowych (czasowe przewozy krajowe) grozi grzywnami i karami zależnymi od kraju: do 30 000 EUR i roku więzienia we Francji, 1500 EUR w Niemczech, 12 000 PLN w Polsce oraz możliwą immobilizacją pojazdu do czasu naprawy.

Od 1 lipca 2026 r. busy i lekkie samochody ciężarowe o masie od 2,5 do 3,5 ton muszą być wyposażone w tachograf inteligentny drugiej generacji podczas jazdy międzynarodowej lub przejazdów kabotażowych, zgodnie z Rozporządzeniem UE 2020/1054 ( sprawdź, czy twój bus wymaga tachografu , aby poznać pełny zakres i zwolnienia, lub przeczytaj szwedzkie reguły krajowe vs międzynarodowe , aby wiedzieć, jak przejazd czysto krajowy unika tego obowiązku). To, co się zmieniło od sierpnia 2026 r., to egzekwowanie przepisów: inspektoraty zaczęły wydawać rzeczywiste grzywny, zgodnie z raportem trans.info o grzywnach w poszczególnych krajach .

Ile wynosi kara za brak tachografu w busie w UE?

Kara za brak tachografu zależy od kraju, w którym inspektorzy drogowi zatrzymają pojazd, a rozpiętość jest duża. Francja stosuje najsurowszą karę: do 30 000 EUR i roku więzienia za brak całkowicie zainstalowanego urządzenia kontrolnego, zgodnie z kodeksem transportu Artykuł L3315-4 , plus natychmiastowy zajęcie pojazdu. Brakująca karta kierowcy podlega odrębnemu, łagodniejszemu Artykułowi L3315-5. Polska karze spółkę operacyjną 10 000 PLN i kierownika transportu dalsze 2000 PLN, razem 12 000 PLN , i może wstrzymać dowód rejestracyjny. Niemcy nakładają niższą karę wynoszącą 1500 EUR za każdą kontrolę, ale powtarzające się stwierdzenia szybko się sumują dla flot regularnie jeżdżących na trasach międzynarodowych.

W których krajach najwyższe są kary za brak lub niezgodny tachograf?

Rumunia nakłada karę od 9000 do 12 000 RON za pojazd niezgodny na podstawie krajowych przepisów egzekwowania, donosi MoziMap . Bus zarejestrowany na Ukrainie nie jest objęty odrębnym ukraińskim harmonogramem kar za transport międzynarodowy, ponieważ Ukraina jest poza Rozporządzeniem UE 2020/1054. Bus z ukraińską rejestracją schwytany bez zgodnego tachografu jest karany zgodnie z przepisami kraju UE, który go zatrzyma, więc powyższe liczby dla Francji, Niemiec, Polski i Rumunii mają bezpośrednie zastosowanie w zależności od trasy.

Co się dzieje po wydaniu kary - czy bus może dalej jeździć?

Rzadko bez warunków. Zarówno we Francji jak i w Rumunii pojazd może być immobilizowany lub zatrzymany do czasu zainstalowania zgodnego tachografu. Polska wstrzymuje dowód rejestracyjny zamiast pojazdu, więc bus często może krótko kontynuować, podczas gdy spółka dokonuje modernizacji, ale indywidualna kara kierownika transportu nadal obowiązuje. Śledź aktywność kierowcy za pomocą aplikacji Logifie Driver Assistant , która nie zastępuje prawnego wymogu tachografu, ale daje operatorowi wczesne ostrzeżenie, że pojazd kursuje na trasach międzynarodowych bez zainstalowanego.

Często zadawane pytania

Czy bus jest karany tak samo jak samochód ciężarowy za brak tachografu?

Nie. Większość krajowych harmonogramów kar dla busów w przedziale 2,5 do 3,5 tony znajduje się na poziomie lub poniżej równoważnej kary dla samochodów ciężarowych, ponieważ obowiązek zaczął obowiązywać dopiero od 1 lipca 2026 r. Francja jest wyjątkiem, stosując taką samą surową karę, do 30 000 EUR i roku więzienia, dla obu klas pojazdów.

Czy kara za tachograf może być uiszczona na miejscu, czy trafia do sądu?

To zależy od kraju. Polska i Niemcy zazwyczaj wydają karę administracyjną, którą operator uiszcza bezpośrednio, podczas gdy kara artykułu L3315-4 we Francji to przestępstwo karne kierowane do sądu, szczególnie w przypadku powtórzenia lub celowego nieprzestrzegania.

Czy kara za brak tachografu dotyczy, jeśli bus tylko wykonuje przejazdy kabotażowe?

Tak. Przewozy kabotażowe są uważane za część transportu międzynarodowego na mocy Rozporządzenia UE 2020/1054, więc bus o masie 2,5 do 3,5 tony wykonujący przejazdy kabotażowe wewnątrz innego kraju UE podlega takiemu samemu wymogowi tachografu i takiemu samemu harmonogramowi kar jak pojazd wykonujący pełny przejazd transgraniczny.

Co jeśli tachograf jest zainstalowany, ale nie jest używany prawidłowo, a nie brakuje?

Kary nadal mają zastosowanie, chociaż inspektorzy i sądy ogólnie traktują nieprawidłowe użytkowanie, takie jak brakująca karta kierowcy lub niezarejestrowana aktywność, jako oddzielne i często lżejsze naruszenie niż brak całkowicie zainstalowanego urządzenia. Na przykład Francja traktuje brakującą kartę kierowcy jako lżejsze naruszenie na mocy innego artykułu.

Potwierdź, które z twoich busów podlegają międzynarodowemu wymogowi tachografu, zanim zrobi to inspektor. Uzyskaj bezpłatną wycenę transportu zgodną z przepisami i dokumentuj każdy przejazd.