Dyrektywa o masach i wymiarach: co dłuższe i cięższe ciężarówki mogą oznaczać w 2027 roku

Dyrektywa o masach i wymiarach to dyrektywa 96/53/WE, która ogranicza masy i wymiary pojazdów ciężarowych (HGV) w ruchu międzynarodowym w UE, obecnie do 40 ton dla zestawu 5-osiowego. Rewizja nie jest uzgodniona: rozmowy trójstronne (trilog) między Parlamentem, Radą i Komisją trwają na dzień 2026-11-05, a na drogach na razie nic się nie zmienia.

Co obecnie ustala dyrektywa o masach i wymiarach?

Dyrektywa 96/53/WE to prawo UE, które ogranicza masy i wymiary pojazdów ciężarowych (HGV) w ruchu międzynarodowym. Zgodnie z obowiązującą dyrektywą, zmienioną dyrektywą (UE) 2015/719, zestaw 5-osiowy może ważyć 40 ton, przy czym pojazdy na paliwa alternatywne mogą mieć dodatkowo 1 tonę, a pojazdy zeroemisyjne do 2 ton. Nasze przewodniki po limicie masy ciężarówek w UE oraz po maksymalnych wymiarach ciężarówek opisują, co obowiązuje dziś.

Rewizja rozpoczęła się 2023-07-11, kiedy Komisja opublikowała wniosek COM(2023) 445. Według Obserwatorium Legislacyjnego PE podniósłby on limit dla pojazdów zeroemisyjnych do 44 ton, niezależnie od rzeczywistej masy tej technologii.

Co jest na stole, a co pozostaje otwarte?

Nic nie zostało uzgodnione, ale każda instytucja ma swoje stanowisko. Komisja chce też, aby kraje dopuszczające Europejski System Modułowy (EMS), czyli dłuższe i cięższe zestawy, pozwalały tym pojazdom wjeżdżać do sąsiednich państw EMS. Parlament przyjął stanowisko 2024-03-12, zgodnie z Legislacyjnym pociągiem PE , a Rada przyjęła podejście ogólne 2025-12-04.

Rozmowy trójstronne rozpoczęły się 2025-12-09. Według doniesień sporne punkty to limity nacisku osi, wielkość przywileju dla pojazdów zeroemisyjnych, ograniczenia dla sieci TEN-T (transeuropejskiej sieci transportowej) oraz data stosowania. 2026-10-29 ACEA, Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, wezwało do zawarcia porozumienia wspierającego upowszechnianie ciężarówek zeroemisyjnych.

Czy w 2027 roku dopuszczone będą ciężarówki 44-tonowe lub dłuższe?

Zmiany na drogach w 2027 roku są mało prawdopodobne, i jest to ocena, a nie data. Nawet po wstępnym porozumieniu Parlament i Rada muszą formalnie przyjąć tekst, a państwa członkowskie muszą następnie wdrożyć go do prawa krajowego. Dopóki ta procedura się nie zakończy, opisane wyżej limity pozostają w mocy. Planuj ładunki, zezwolenia i trasy według obecnych przepisów, a dostęp do EMS traktuj jako kwestię oceniania kraj po kraju.

Najczęściej zadawane pytania

Czym jest dyrektywa o masach i wymiarach?

To dyrektywa 96/53/WE, unijny zbiór przepisów o maksymalnych masach i wymiarach pojazdów HGV w ruchu międzynarodowym. Rewizja zaproponowana 2023-07-11 jest wciąż negocjowana.

Czy ciężarówki 44-tonowe są dopuszczone w całej UE?

Standardowy limit UE dla zestawu 5-osiowego w ruchu międzynarodowym to 40 ton. Limit 44 ton dla pojazdów zeroemisyjnych to propozycja Komisji, a nie prawo. Przepisy krajowe i intermodalne mogą się różnić, dlatego sprawdzaj trasę kraj po kraju.

Czy pojazdy elektryczne będą mogły w UE ważyć więcej?

Już teraz, zgodnie z obecną dyrektywą, otrzymują do 2 ton dodatkowo. Komisja i Parlament proponują więcej, a Rada według doniesień różnicuje przywilej w zależności od liczby osi, więc ostateczna wielkość przywileju jest jeszcze nieustalona.

Kiedy zaczną obowiązywać nowe zasady dotyczące mas i wymiarów?

Nie ma jeszcze żadnej daty. Data stosowania to jeden z sygnalizowanych otwartych punktów, a dyrektywa wymaga jeszcze formalnego przyjęcia i wdrożenia krajowego po ewentualnym porozumieniu.

Planujesz ładunek w pobliżu limitu masy? Zamów wycenę transportu uwzględniającą zgodność zanim wybierzesz trasę.