Jakie dokumenty potrzebuje kierowca ciężarówki do pracy w UE?

Kierowca ciężarówki pracujący w UE zawsze potrzebuje ważnego dokumentu tożsamości ze zdjęciem lub paszportu, prawa jazdy kategorii C+E, karty kwalifikacyjnej Kierowcy CPC (Kod 95) oraz karty kierowcy do tachografu cyfrowego. Obywatele spoza UE potrzebują również pozwolenia na pracę lub wizy długoterminowej, a kierowcy przewożący towary niebezpieczne potrzebują certyfikatu ADR.

Jakie dokumenty potrzebuje każdy kierowca ciężarówki w UE?

Cztery dokumenty są obowiązkowe dla każdego zawodowego kierowcy obsługującego ciężki pojazd towarowy w UE, niezależnie od jego narodowości i trasy. Ważny dokument tożsamości ze zdjęciem lub paszport jest sprawdzany prawie na każdym posterunku drogowym i przejściu granicznym. Prawo jazdy kategorii C+E obejmuje całkowitą masę ciężarówki i przyczepy używanej w transporcie międzynarodowym. Karta kwalifikacyjna Kierowcy CPC, zwyczajowo zwana Kodem 95, potwierdza ukończenie wstępnego i okresowego szkolenia wymaganego przez przepisy unijne dotyczące kwalifikacji kierowców; zobacz przewodnik Logifie o zostaniu kierowcą ciężarówki w Europie , aby poznać pełną ścieżkę szkoleniową. Dyrektywa 2003/59/EC uczyniła tę kwalifikację obowiązkową dla kierowców pojazdów towarowych od 10 września 2009 r., a jej posiadacze muszą ukończyć 35 godzin szkolenia okresowego co pięć lat, aby utrzymać kartę w ważności. Czwarty dokument to cyfrowa karta kierowcy do tachografu, wkładana do urządzenia pojazdu w każdą zmianę, aby rejestrować czas jazdy i okresy odpoczynku. Kierowcy i floty mogą monitorować odnowienia licencji i tachografu za pośrednictwem aplikacji asystenta kierowcy .

Od 2023-08-21 nowo rejestrowane pojazdy wyposażone są w tachografy inteligentne drugiej generacji zgodnie z Rozporządzeniem (UE) 165/2014 , a państwa członkowskie stopniowo rozszerzają to wymaganie na starsze pojazdy używane w transporcie międzynarodowym. Kierowcy powinni potwierdzić u swojego pracodawcy, czy ich karta tachografu wymaga uaktualnienia przed trasą ponad granicami, ponieważ karta pierwszej generacji pozostaje ważna tylko do czasu wymiany tachografu w pojeździe, w którym jest używana.

Jakie dodatkowe dokumenty potrzebują kierowcy spoza UE?

Obywatele spoza UE potrzebują ważnego pozwolenia na pracę lub wizy długoterminowej dla kraju członkowskiego, w którym znajduje się ich pracodawca, oprócz czterech dokumentów wymienionych powyżej. Wymagania różnią się w zależności od kraju, ponieważ zasady dotyczące pozwoleń na pracę nie są ujednolicone w prawie unijnym i ustalane są na poziomie krajowym. Wytyczne GOV.UK dotyczące dokumentów wymaganych dla międzynarodowego transportu drogowego stanowią przydatny przykład tego, jak jedno spoza UE, Zjednoczone Królestwo, dokumentuje to wymaganie, choć nie powinno być to czytane jako zasada obowiązująca w całej UE. Pracodawcy zatrudniający kierowców spoza UE czasami wymagają również kontroli karalności.

Jakie dokumenty potrzebne są tylko dla określonych rodzajów ładunku lub tras?

Dwa dodatkowe dokumenty mają zastosowanie tylko w określonych sytuacjach. Kierowcy delegowani do czasowej pracy w innym państwie członkowskim UE potrzebują certyfikatu A1, który potwierdza, że ich składki na ubezpieczenie społeczne są nadal płacone w ich kraju pochodzenia, wraz z dowodami takimi jak list przewozowy, jak określono w unijnych zasadach pracy w transporcie drogowym . Kierowcy przewożący towary niebezpieczne, takie jak paliwo lub niektóre chemikalia, potrzebują certyfikatu ADR, uzyskanego poprzez oddzielny kurs szkoleniowy poza standardowym szkoleniem Kierowcy CPC.

Często zadawane pytania

Czy potrzebujesz fizycznej karty tachografu czy cyfrowa wystarczy?

Cyfrowa karta kierowcy tachografu to standardowe wymaganie; jest to fizyczna karta inteligentna, która przechowuje dane elektronicznie i musi być wkładana do jednostki tachografu pojazdu. Nie ma oddzielnej opcji papierowej dla kierowców pojazdów wyposażonych w tachograf, chociaż kierowcy muszą nadal mieć wydruki lub rejestracje ręczne za bieżący dzień i poprzednich 28 dni, jeśli będzie to wymagane.

Czy obywatel spoza UE może prowadzić ciężarówkę w UE bez pozwolenia na pracę?

Nie. Obywatele spoza UE potrzebują ważnego pozwolenia na pracę lub wizy długoterminowej dla kraju członkowskiego, który ich zatrudnia, oprócz prawa jazdy, karty Kierowcy CPC i karty tachografu, które musi mieć każdy kierowca. Konkretny typ pozwolenia zależy od krajowych przepisów imigracyjnych, a nie od jednolitego systemu całej UE.

Czy potrzebujesz certyfikatu ADR, jeśli tylko okazjonalnie przewozisz towary niebezpieczne?

Zwykle tak. Certyfikat ADR jest wymagany zawsze, gdy kierowca przewozi towary niebezpieczne powyżej małych limitów ładunku określonych w przepisie ADR 1.1.3.6, niezależnie od tego, jak okazjonalna jest trasa. Poniżej limitów ilościowych dla danej substancji, zwolnienie z małych ładunków usuwa potrzebę certyfikatu szkoleniowego kierowcy ADR, chociaż nadal obowiązują inne zasady dotyczące pakowania i oznakowania.

Czym jest certyfikat A1 i czy kierowcy potrzebują go do tras transgranicznych?

Certyfikat A1 potwierdza, że składki na ubezpieczenie społeczne pracownika delegowanego pozostają płatne w jego kraju pochodzenia, gdy pracuje czasowo w innym państwie członkowskim UE. Kierowcy na autentycznych delegacjach transgranicznych go potrzebują; kierowcy, którzy po prostu przechodzą przez kraj podczas trasy międzynarodowego transportu, bez bycia tam delegowani, zwykle go nie potrzebują.

Kierowcy przygotowujący się do swojej pierwszej pracy transportu międzynarodowego mogą sprawdzić bieżące oferty pracy kierowców na stronie karier Logifie.