Co się dzieje, gdy skończy się AdBlue w ciężarówce?

Gdy skończy się AdBlue w ciężarówce, jednostka sterowania silnikiem najpierw zmniejsza moment obrotowy o około 50 procent, następnie ogranicza maksymalną prędkość. Po całkowitym opróżnieniu zbiornika przepisy emisyjne Euro VI zmuszają silnik do odrzucenia ponownego uruchomienia przy następnym postoju, więc ciężarówka nie może się poruszać do czasu napełnienia zbiornika AdBlue.

Jakie są etapy ostrzeżeń przed skończeniem się AdBlue w ciężarówce?

Nowoczesne ciężarówki Euro VI dają kierowcom jasne nasilenie ostrzeżeń zamiast nagłego wyłączenia. Po pierwsze, ikona niskiego poziomu AdBlue pojawia się na desce rozdzielczej, gdy zbiornik spadnie poniżej około 10 procent, zazwyczaj gdy pozostaje jeszcze kilka set kilometrów zasięgu. Następnie, jeśli zbiornik nadal się opróżnia, ostrzeżenie staje się bardziej pilne i jednostka sterowania silnikiem zaczyna zmniejszać dostępny moment obrotowy - etap, który przewodniki producentów takich jak Volvo Trucks dokumentują jako punkt, w którym zauważalna strata mocy zaczyna się na podjazdach i podczas wyprzedzania (patrz Poradnik kierowcy Volvo Trucks na temat AdBlue ). Wreszcie, gdy zbiornik całkowicie się opróżni, ciężarówka przechodzi w tryb ograniczonej mocy z niskim ograniczeniem prędkości, a silnik nie uruchomi się, gdy zostanie wyłączony.

Dlaczego silnik blokuje się i odmawia ponownego uruchomienia bez AdBlue?

Blokada nie jest dodatkiem producenta, to wymóg ustawowy. Normy emisyjne Euro VI dla pojazdów ciężkich, określone w Rozporządzeniu (WE) nr 595/2009 od 2009 roku i stosuje się do homologacji nowych typów silników ciężarowych od 2012 roku, wymagają, aby ciężarówka nie mogła nadal działać, gdy jej system katalitycznej redukcji selektywnej (SCR) brakuje reduktanta potrzebnego do utrzymania emisji tlenków azotu w granicach ustawowych. AdBlue jest tym redukoantem, a wyjaśnienie techniczne technologii SCR organizacji ACEA potwierdza, że system w sposób ciągły dozuje AdBlue do strumienia spalin w celu konwersji NOx na azot i wodę. Bez niego emisje przekroczyłyby próg ustawowy, więc jednostka sterowania silnikiem jest zaprojektowana, aby stopniowo ograniczyć, a następnie zablokować pracę, zamiast pozwolić ciężarówce na działanie niezgodne z przepisami.

Co powinien zrobić kierowca, gdy zapali się ostrzeżenie AdBlue?

Uzupełnij zbiornik jak najszybciej po pojaweniu się pierwszego ostrzeżenia, zamiast czekać na redukcję momentu obrotowego, ponieważ AdBlue jest szeroko dostępny, a wczesny postój pozwala uniknąć przestojów później. Kierowcy na trasach międzynarodowych mogą sprawdzić żywą mapę cen paliw w UE aby poznać dostępność AdBlue i diesla w poszczególnych krajach przed wyjazdem, lub wyświetlić mapę stacji niemieckich , i zaplanować postoje za pomocą aplikacji asystenta kierowcy Logifie wokół prognozowanych potrzeb paliwowych. Jeśli ostrzeżenie się nasila w trasie, priorytetem jest znalezienie bezpiecznego miejsca do zatrzymania się, zamiast jechać dalej ze zmniejszonym momentem obrotowym, a kierowcy mogą znaleźć pobliskie parkingi dla ciężarówek aby się zatrzymać i uzupełnić paliwo, zanim silnik całkowicie się zablokuje.

Często zadawane pytania

Czy można jeździć ciężarówką w ogóle bez AdBlue?

Tylko przez krótki czas. Gdy pojawi się ostrzeżenie AdBlue, ciężarówka może być nadal prowadzona, ale jednostka sterowania silnikiem stopniowo zmniejsza moment obrotowy i ogranicza prędkość, a po całkowitym opróżnieniu zbiornika silnik nie uruchomi się po następnym postoju.

Czy skończenie się AdBlue uszkadza silnik?

Samo skończenie się AdBlue zazwyczaj nie uszkadza silnika, ponieważ redukcja momentu obrotowego i blokada ponownego uruchomienia to środki ochronne, a nie awarie mechaniczne. Wielokrotne całkowite opróżnianie zbiornika może z czasem obciążać system dozowania, dlatego szybkie uzupełnianie jest bezpieczniejszym nawykiem.

Jak daleko może jeździć ciężarówka po pojawieniu się ostrzeżenia niskiego poziomu AdBlue?

Zasięg różni się w zależności od modelu i pojemności zbiornika, ale większość ciężarówek Euro VI daje kilka set kilometrów ostrzeżenia, zanim zbiornik się opróżni, a następnie znacznie krótszą odległość, gdy aktywuje się tryb ograniczonej mocy. Uzupełnianie zbiornika, gdy pojawi się pierwsze ostrzeżenie, pozwala uniknąć testowania tego ograniczenia na drodze.

Czy AdBlue to to samo co DEF (Diesel Exhaust Fluid)?

Tak. AdBlue to zarejestrowana nazwa handlowa używana w całej Europie dla płynu wydechowego diesla (DEF), tego samego roztworu mocznika i wody używanego w systemach SCR na ciężarówkach sprzedawanych na rynkach Ameryki Północnej i innych pod nazwą DEF.

Zanim stanie się to problemem na trasie, sprawdzić dostępność AdBlue i diesla wzdłuż trasy za pomocą żywej mapy cen paliw Logifie .