Reboque de lança ou semirreboque: qual é melhor?

Um reboque de lança (completo) tem os seus próprios eixos dianteiro e traseiro e é puxado por um camião rígido, oferecendo um raio de viragem mais curto e uma inversão mais fácil. Um semirreboque não tem eixo dianteiro e assenta na quinta roda do tractor, oferecendo melhor estabilidade em linha reta e mais comprimento para carga em rotas de longa distância.

Qual é a diferença entre um reboque de lança e um semirreboque?

Um reboque de lança, também chamado de reboque completo, tem os seus próprios conjuntos de eixos dianteiro e traseiro e liga-se ao camião através de uma barra de reboque com um anel de engate, pelo que o seu peso repousa nas suas próprias rodas. Um semirreboque não tem eixo dianteiro: a sua extremidade dianteira assenta numa quinta roda, uma placa de acoplamento sobre o eixo traseiro do tractor, que suporta parte do seu peso e lhe permite pivotar quando o camião vira. Uma combinação de reboque de lança comporta-se como dois veículos curtos em série, enquanto um semirreboque se comporta como uma única unidade articulada longa.

Têm as combinações de reboque de lança e semirreboque diferentes limites de comprimento e peso da UE?

De acordo com a Directiva 96/53/CE alterada pela Directiva (UE) 2015/719 , ambos os tipos de combinação estão dentro de limites de peso semelhantes, mas os seus comprimentos permitidos diferem. Conduzir qualquer uma das combinações requer uma carta de condução de categoria C plus E (CE) de acordo com a Directiva 2006/126/CE sobre cartas de condução .

Nenhum formato tem vantagem de peso de acordo com as regras da UE, e o comprimento favorece a combinação de reboque de lança. A verdadeira distinção: os dois grupos de eixos de um reboque de lança viram mais apertadamente, enquanto a baía de carga única de um semirreboque move a carga de forma mais eficiente em trechos de longa distância em autoestrada, de acordo com as Orientações da Comissão Europeia sobre pesos e dimensões .

Qual é melhor para entregas urbanas em espaços apertados: reboque de lança ou semirreboque?

Para distribuição urbana multi-entrega, uma combinação de reboque de lança geralmente vence: o eixo dianteiro independente permite que um condutor entre em espaços apertados e inverta sem um manobrador. Um semirreboque prova o seu valor em transportes de longa distância, onde a estabilidade em autoestrada importa mais do que viragens apertadas. Os gestores de frota podem utilizar uma plataforma de planeamento de frota e rotas para modelar qual formato reduz quilometragem vazia, e os transportistas podem comparar parceiros de transporte . As orientações do IRU para transportistas europeus indicam que a escolha depende da estrutura da rede, uma vez que ambos partilham o mesmo limite de peso da UE. Para comparações relacionadas, consulte o blogue Logifie .

Perguntas frequentemente colocadas

Pode um reboque de lança transportar a mesma carga útil que um semirreboque?

Sim. Ambos os formatos partilham o mesmo limite de peso bruto da UE, normalmente 40 toneladas, ou 44 toneladas para operações de transporte combinado sob a Directiva (UE) 2015/719. Qualquer diferença de carga útil resulta do peso tare (o peso do veículo vazio) e da configuração do eixo, não de um limite regulamentar que favoreça um formato.

Precisa de uma carta de condução diferente para um comboio rodoviário (combinação de reboque de lança)?

Na maioria dos Estados-membros da UE, uma carta de condução de categoria C plus E (CE) cobre ambos os tipos de combinação, uma vez que ambos se enquadram na mesma classe de peso de veículo combinado. Alguns Estados adicionam formação para combinações de comboio rodoviário mais longas, pelo que os condutores devem confirmar localmente.

Por que razão são os reboques de lança mais comuns na Alemanha e na Escandinávia do que no Sul da Europa?

A Alemanha e os países nórdicos executam redes multi-entrega construídas em torno do desacoplamento de reboques para trechos de entrega local, adequando-se ao formato de reboque de lança. Os fluxos de carga do Sul da Europa favorecem percursos mais longos entre menos centros de distribuição, onde o manuseamento mais simples de um semirreboque é valioso.

É um reboque de lança mais barato de comprar ou alugar do que um semirreboque?

Os reboques de lança são mais caros de comprar do que um semirreboque equivalente, porque incluem um conjunto completo de segundo eixo e sistemas de auto-guiamento. O custo total de propriedade depende do tipo de rota e utilização, pelo que compare com a sua rede em vez de apenas o preço de lista.

Os transportistas que decidem entre um reboque de lança e um semirreboque para um novo contrato podem solicitar uma cotação de frete personalizada para comparar custos operacionais e capacidade disponível.