Care sunt regulile tahograf pentru dublu echipaj?
Regulile tahograf pentru dublu echipaj cer fiecărui conducător să ia o pauză de 9 ore în decurs de 30 de ore, conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 articolul 8(5).
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Dublu echipaj (numit și multi-echipaj sau conducere în echipă) permite doi conducători calificați să împartă un singur vehicul, astfel încât să se deplaseze cu doar pauze scurte. Conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006, articolul 8(5) , fiecare conducător trebuie să ia o nouă odihnă zilnică de cel puțin 9 ore în decurs de 30 de ore de la terminarea perioadei sale de odihnă anterioare.
Ce se consideră dublu echipaj conform regulilor tahograf ale UE?
Dublu echipajul se aplică atunci când cel puțin doi conducători sunt la bord pentru a împărți conducerea între o perioadă de odihnă zilnică și următoarea. Aranjamentul se numără ca multi-echipaj doar pentru porțiunea călătoriei în care ambii conducători sunt prezenti în cabină, deoarece prima oră a unei călătorii cu multi-echipaj este scutită de cerința doi conducători. Flotele care programează bine aceste echipaje acoperă mai multă distanță pe ciclu de 24 de ore decât ar putea vreodată un conducător solo, motiv pentru care expeditorii care construiesc rute cu un sistem de management al transportului trebuie să aibă regula codificată corect înainte de a atribui un al doilea conducător.
Cum funcționează fereastra de odihnă de 30 de ore pentru doi conducători?
Fereastra de calificare a unui conducător solo pentru o nouă odihnă zilnică este de 24 de ore de la încheierea perioadei de odihnă anterioare. Articolul 8(5) extinde acea fereastră la 30 de ore pentru echipajele duble și reduce durata minimă de odihnă la 9 ore în loc de standardul de 11. Aceasta este o derogare, nu o relaxare generală: fiecare conducător respectă în continuare aceeași limită de conducere continuă (4,5 ore înainte de o pauză de 45 de minute) și aceleași limite zilnice și săptămânale de timp de conducere ca un conducător solo. Doar fereastra de calificare a perioadei de odihnă se modifică. Ghidul Comisiei Europene privind timpii de conducere și odihnă confirmă că această derogare a rămas neschimbată de la intrarea în vigoare a Regulamentului (UE) 2020/1054 la 2020-08-20, deci în 2026 rămâne textul de referință în vigoare. O aplicație pentru conducători care afișează în timp real ceasul ferestrei de odihnă a fiecărui conducător, precum asistentul pentru conducători al Logifie, elimină aritmetica manuală din spatele majorității încălcărilor legate de dublul echipaj.
Ambii conducători trebuie să introducă cartela lor de tahograf?
Da. Fiecare conducător introduce propria cartelă în unitatea vehiculului pentru întregul schimb, schimbând modul de activitate între conducere, disponibilitate și odihnă pe măsură ce rolul lor se schimbă, deci ambele înregistrări rămân complete și atribuibile. Niciun conducător nu poate conduce cu cartela altuia, chiar și pentru o scurtă perioadă. Aceasta este unul dintre motivele pentru care programele de dublu echipaj merită planificate conform aceleiași reguli care guvernează limitele standard de ore de conducere zilnice : limita de timp de conducere pe conducător nu se schimbă doar pentru că o a doua persoană este în cabină, doar mecanica ferestrei de odihnă se schimbă. Ghidul IRU privind regulile orelor conducătorilor din UE stabilește același mecanism de cartelă tahograf pentru practicienii care verifică planurile de expediție.
Întrebări frecvente
Poate al doilea conducător să se alăture cu până la o oră după începerea schimbului?
Da. Cerința pentru doi conducători să fie prezenti în vehicul nu se aplică în prima oră a dublului echipaj. Un echipaj poate deci să înceapă o călătorie cu un conducător și să aibă al doilea conducător alăturând în acea primă oră fără a încălca regula de dublu echipaj.
Ambii conducători au aceleași limite de ore de conducere ca un conducător solo?
Da. Dublul echipaj schimbă doar fereastra de calificare a perioadei de odihnă și lungimea sa minimă. Fiecare conducător respectă în continuare, individual, limita standard de conducere continuă de 4,5 ore, plafonul zilnic de conducere de 9 ore (extensibil la 10 ore de două ori pe săptămână) și limitele obișnuite de timp de conducere săptămânal și pe două săptămâni.
Este dublu echipajul obligatoriu pentru orice tip de marfă?
Nu. Regulile tahograf ale UE nu necesită dublu echipaj pentru niciun tip specific de marfă. Aceasta este o alegere operațională pe care o fac flotele pentru a acoperi distanțe mai lungi mai rapid, cel mai adesea pe rute internaționale sensibile la timp, iar articolul 8(5) stabilește pur și simplu mecanica perioadei de odihnă care se aplică o dată ce un operator alege să opereze o rută în acest fel.
Ce se întâmplă dacă doar un conducător are o cartelă tahograf valabilă?
Echipajul nu poate funcționa legal ca o echipă cu dublu echipaj dacă oricare conducător nu are o cartelă tahograf valabilă și corect introdusă, deoarece ambele înregistrări trebuie să fie complete și atribuibile pentru întreaga fereastră de 30 de ore. Expeditorul ar trebui să verifice validitatea cartelei înainte de a atribui o rută cu dublu echipaj, nu după plecare.
Planificați rutele cu dublu echipaj cu încredere folosind o aplicație asistent pentru conducători care urmărește fereastra de odihnă a fiecărui conducător în timp real.
