UE extinde regulile de tahograf la autoutilitare incepand cu iulie 2026

De la 1 iulie 2026, regulile UE privind tahograful si timpul de conducere se aplica autoutilitarelor de peste 2,5 tone si pana la 3,5 tone utilizate pentru transportul international platit de marfuri sau pentru cabotaj (transport intern efectuat de un operator dintr-un alt stat membru). Aceasta este ultima piesa din Mobility Package I, reforma UE din 2020 privind transportul rutier, si schimba structura de costuri si ritmul de planificare pentru mii de operatori care pana acum activau in afara regimului de tahograf.

Cine este afectat si ce se schimba

Noua obligatie se aplica vehiculelor si combinatiilor de vehicule, inclusiv autoutilitarelor cu remorca, cu masa totala maxima autorizata de peste 2,5 tone si pana la 3,5 tone, atunci cand sunt utilizate pentru transportul international platit de marfuri sau pentru cabotaj. Ceea ce conteaza este greutatea nominala inscrisa in documentele vehiculului, nu incarcatura din ziua respectiva, astfel incat o autoutilitara care tracteaza o remorca grea in scop comercial poate fi si ea inclusa in obligatie. Autoritatea Europeana a Muncii confirma ca regulile se aplica atat soferilor din UE, cat si celor din afara UE angajati de companii de transport din UE.

Trei lucruri intra in vigoare simultan. Autoutilitarele afectate trebuie sa fie dotate cu un tahograf inteligent de a doua generatie, versiunea 2, cunoscut sub denumirea G2V2. Soferii trec la acelasi regim de timp de lucru ca si soferii de camion, conform Regulamentul (CE) nr. 561/2006 : conducere zilnica de pana la 9 ore, extinsa la 10 ore de doua ori pe saptamana, maximum 56 de ore pe saptamana si 90 de ore in doua saptamani, o pauza de 45 de minute dupa 4,5 ore de conducere si cel putin 11 ore de odihna zilnica. Se aplica si regulile privind detasarea soferilor, care pot ridica nivelul de remunerare si conditiile atunci cand un sofer lucreaza temporar intr-un alt stat membru. Comisia Europeana prezinta aceste masuri ca pe un pachet unitar menit sa echilibreze concurenta si sa imbunatateasca conditiile soferilor.

Care sunt exceptiile care raman in vigoare

Nu orice autoutilitara de peste 2,5 tone utilizata in transport international are nevoie de un tahograf. Doua excluderi din Regulation 561/2006 permit in continuare functionarea legala fara tahograf. Exceptia pentru meseteri, Article 3(aa), acopera soferii care transporta materiale, echipamente sau bunuri produse in cadrul unei activitati artizanale, dar numai daca combinatia ramane sub 7,5 tone, activitatea se desfasoara in raza de 100 km fata de baza, conducerea nu este ocupatia principala si transportul nu este efectuat contra cost. Exceptia pentru transport in cont propriu, Article 3(ha), se aplica autoutilitarelor care transporta bunurile proprii ale companiei fara limita de distanta, cu conditia ca transportul sa nu fie efectuat contra cost si conducerea sa nu fie ocupatia principala a angajatului. Asa cum au subliniat IRU si autoritatile nationale de control, un operator care angajeaza cineva in mod specific ca sofer profesionist ar trebui sa se astepte ca revendicarea contului propriu sa fie contestata la controlul rutier.

Ce trebuie sa faceti inainte de termenul limita al tahografului

Controlul incepe din prima zi, iar amenzile in 2026 sunt ridicate si neuniforme intre tari. Conform unui rezumat pe tari publicat de trans.info , Franta poate impune amenzi de pana la EUR 30.000 cu confiscarea vehiculului, Olanda EUR 4.400, Belgia EUR 2.640, iar Germania EUR 1.500, in timp ce mai multe state imobilizeaza vehiculul pana la montarea unui dispozitiv conform. Asigurati montarea si calibrarea G2V2 intr-un atelier certificat, obtineti un card de companie si carduri de sofer, si descarcati datele cardului cel putin la fiecare 28 de zile si memoria tahografului cel putin la fiecare 90 de zile, conform Regulation (EU) No 165/2014, Article 33, pastrand fisierele arhivate. Dispecerii trebuie, de asemenea, sa reconstruiasca planurile de ruta in jurul pauzelor si odihnei obligatorii, deoarece programarea ad-hoc nu va mai supravietui unui control rutier. Operatorii care urmaresc deja cheltuielile cu motorina pot consulta preturile live pe tari pe harta preturilor carburantilor UE Logifie, iar planificatorii pot confirma datele de incarcare si interdictiile de tonaj prin calendarul sarbatorilor legale .

Daca flota dumneavoastra introduce autoutilitare in regimul de tahograf in aceasta luna, platforma TMS Logifie ajuta dispecerii sa planifice rute conforme, sa monitorizeze timpul de conducere si odihna si sa pastreze costurile si documentele intr-un singur loc. Contactati echipa noastra prin obtineti o oferta pentru a vedea cum se potriveste platforma operatiunii dumneavoastra.