FTL vs LTL: Care este mai ieftin in transportul rutier european?
FTL costa 1.800-2.200 EUR pe camion, mai ieftin deasupra 6-7 LDM. Grupajul LTL la 165-195 EUR pe LDM castiga sub pragul acesta. Comparatie pe cinci factori.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
FTL (transport complet de camion) este mai ieftin per expeditie deasupra aproximativ 6-7 LDM (15-18 palete EUR), deoarece platiti o tarifa fixa de camion in loc sa platiti pe LDM. Sub aceasta valoare, grupajul LTL este mai ieftin - impartiti remorca cu alti expeditori si platiti doar pentru spatiul vostru. Punctul de intersectie se gaseste la aproximativ jumatate dintr-o remorca standard de 13,6 metri pe majoritatea coridoarelor europene.
Ce inseamna FTL si LTL in transportul rutier european?
FTL inseamna ca rezervati un camion avec cerada complet pentru marfa voastra. Platiti o tarifa fixa indiferent de cat de plin este, iar camionul merge direct de la origine la destinatie. Pe coridoarele europene principale, tarifele FTL in 2025-2026 se situeaza aproximativ la 1.800-2.200 EUR pe camion pentru un coridor Spania-Germania si 1,05-1,28 EUR pe km pe trasee comparabile cu transport lung, conform benchmarkului de rate europene Trans-road .
LTL (mai putin decat transport complet de camion), numit grupaj in transportul rutier european, inseamna ca marfa voastra imparte spatiul remorcii cu alti expeditori. Platiti doar pentru spatiul pe care il ocupati, masurat in metri liniari de incarcare. Tarifele standard de grupaj pe coridoarele transfrontaliere europene se situeaza la aproximativ 165-195 EUR pe LDM, faciand ca o singura paleta EUR (0,4 LDM) sa coste aproximativ 66-78 EUR pe o ruta de 1.700 km. Comparatia de servicii Eurosender acopera ambele modele pentru expeditorii europeni.
Cand devine FTL mai ieftin decat grupajul?
Intersectarea costurilor se intampla la aproximativ 6-7 LDM - echivalent cu 15-18 palete EUR, sau aproximativ jumatate dintr-o remorca standard. Sub pragul acestui prag, grupajul este mai ieftin deoarece impartiti costurile cu alti expeditori. Deasupra lui, tarifa per-LDM a grupajului inmultita cu volumul marfei voastre depaseste pretul fix FTL.
Utilizati o platforma TMS pentru a modela incarcatura voastra contra tarifelor curente pe coridoare inainte de a va angaja in oricare din moduri. Puteti de asemenea reduce costurile FTL verificand suprasolicitarile de combustibil pe coridoare cu harta preturilor carburantului UE inainte de a confirma o ruta.
| Baza tarifara | Pret fix pe camion | 165-195 EUR pe LDM |
|---|---|---|
| Interval optim de cost | 7+ LDM / camion plin | Sub 6-7 LDM |
| Viteza de tranzit | Direct, optiune cea mai rapida | 1-3 zile suplimentare |
| Risc de daune | Scazut (incarcare single-shipper) | Moderat (puncte de manipulare multiple) |
| Timp de prenotare | 24-48 de ore minim | Poate fi prenotata cu preaviz mai scurt |
Pentru marfa sensibila la timp sau de valoare mare, FTL evita, de asemenea, huburile de consolidare prin care trec expeditiile de grupaj, acolo unde se intampla majoritatea intarzierilor de tranzit si daunelor din manipulare. Daca executati ambele moduri, urmarirea GPS pe coleturile de transport complet si de grupaj pe o singura tablou de bord elimina nevoia de a urma mai multi transportatori pentru ETA-uri.
Intrebari frecvent puse
Este grupajul la fel cu transportul LTL?
Da. In transportul rutier european termenii sunt interschimbabili. Grupajul este termenul continental utilizat de transportatorii si expeditorii europeni; LTL vine din logistica nord-americana. Amandoi inseamna o expeditie care nu umple o remorca si imparte spatiul cu alte marfuri.
Cate palete sunt necesare pentru a umple un transport complet de camion?
O remorca europeana standard cu cerada are 13,6 LDM. Fiecare paleta EUR (1,2 m x 0,8 m) ocupa 0,4 LDM, asa ca un camion plin necesita pana la 33-34 palete EUR intr-un singur strat. Limitele de greutate (de obicei 24.000 kg sarcina utila) limiteaza adesea numarul efectiv inainte ca limita de volum sa fie atinsa.
Este FTL mai rapid decat LTL in Europa?
In general, da. FTL merge direct de la colectare la livrare. O expeditie de grupaj trece printr-unul sau doua huburi de consolidare si face mai multe opriri, adaugand de obicei una pana la trei zile de tranzit pe coridoarele europene cu transport lung.
Pot sa amestec FTL si LTL pe acelasi plan de transport?
Da. Multi expeditori europeni folosesc FTL pentru coridoarele cu volum mare sau sensibile la timp si grupaj pentru fluxuri mai mici pe aceleasi piete. O platforma TMS poate imparti o comanda de cumparare pe ambele moduri atunci cand volumele o justifica.
Comparati volumele vostru pe coridoare si obtineti o oferta de marfuri pentru a gasi punctul exact de intersectare pentru coridoarele si greutatile voastre de marfa.
