Cât de des trebuie inspecția tehnică periodică pentru un camion în UE?

În UE, vehiculele comerciale grele (categoriile N2 și N3, peste 3,5 tone) trebuie să treacă printr-o inspecție tehnică periodică un an după înregistrarea inițială, apoi în fiecare an după aceea. Acest ciclu anual este stabilit de Directiva 2014/45/UE și se aplică în același mod în toate statele membre ale UE.

Ce se consideră vehicul comercial greu conform regulilor UE de inspecție?

Conform Directivei 2014/45/UE, categoria N2 acoperă vehiculele comerciale între 3,5 și 12 tone, iar categoria N3 acoperă vehiculele comerciale peste 12 tone. Ambele se încadrează în același ciclu anual: prima inspecție un an după înregistrare, apoi la fiecare doisprezece luni. Microbuzele din categoria N1, până la 3,5 tone, au un program mai ușor, la patru ani după înregistrare și apoi la fiecare doi ani, deoarece directiva tratează vehiculele comerciale ușoare mai aproape de autoturisme decât de vehiculele comerciale grele. Tabelul de mai jos stabilește programul complet pe categorii, inclusiv remorci și autobuze. Monitorizarea acestor termene pe o flotă mixtă de tractoare, remorci și vehicule rigide este exact sarcina recurentă de conformitate pentru care o platformă de gestionare a flotei, cum ar fi TMS-ul Logifie , a fost construită pentru a o automatiza.

Ce se întâmplă dacă un camion nu reușește inspecția tehnică periodică?

Rezultatul depinde de severitatea deficiențelor găsite. Deficiențele minore și majore permit vehiculului să continue să funcționeze în timp ce se efectuează reparațiile, cu o retestare necesară într-o perioadă stabilită de autoritatea națională de inspecție. Deficiențele periculoase, cele care prezintă un risc direct pentru siguranța rutieră, cum ar fi defectarea frânelor sau o componentă de direcție fisurată, înseamnă că certificatul este suspendat imediat, iar vehiculul nu poate reveni pe drum până nu este reparat și retestat. Operarea unui vehicul comercial greu după data testului sau cu un certificat suspendat este o încălcare a conformității verificată în timpul controalelor rutiere, alături de tahograf și înregistrările timpului de conducere, conform paginii Comisiei Europene privind politica de inspecție a vehiculelor . Blogul Logifie prezintă alte analize de conformitate precum aceasta.

Trebuie și remorcile să treacă prin inspecția tehnică periodică?

Da. Remorcile grele și semi-remorcile din categoriile O3 și O4, cu o masă maximă peste 3,5 tone, urmează același program anual ca camioanele N2 și N3: prima inspecție un an după înregistrare, apoi în fiecare an. Acest lucru contează pentru vehiculele combinație, unde o unitate de tractor și o remorc pot avea date de înregistrare diferite și, prin urmare, termene de inspecție diferite, deci un singur camion pe drum poate urmări două date de scadență separate. Directiva 2014/45/UE, în vigoare din 2014 și încă cadrul de reglementare la 2026, tratează tractorul și remorc ca unități separate de inspecție din acest motiv, conform rezumatului EUR-Lex al directivei .

Întrebări frecvente

Sunt testul de conformitate rutieră și inspecția tehnică același lucru?

Da, termenii sunt utilizați în mod interschimbabil. Ambii descriu inspecția periodică mandatată de Directiva 2014/45/UE, care verifică frânele, sistemul de direcție, iluminatul și emisiile conform unui standard comun la nivel UE.

Cât costă testul de conformitate rutieră pentru un camion?

Costul variază în funcție de statul membru și de organul de inspecție, deoarece Directiva 2014/45/UE lasă stabilirea taxelor la latitudinea autorităților naționale, în loc să fixeze o taxă unică la nivelul UE. Transportatorii ar trebui să consulte autoritatea de transport națională sau un centru de inspecție aprobat din țara de înregistrare pentru a afla taxa curentă.

Poate un camion să circule legal cu un certificat de conformitate expirat?

Nu. Conducerea unui vehicul comercial greu cu un certificat de conformitate expirat este o infracțiune în fiecare stat membru al UE și se verifică în controalele rutiere. Un certificat expirat, de asemenea, invalidează de obicei acoperirea asigurării vehiculului.

Testul de conformitate rutieră din UE verifică tahograful și limitatorul de viteză?

Da. Testul verifică dacă tahograful este prezent, sigilat și funcționează corect, și dacă limitatorul de viteză este instalat și calibrat în intervalul necesar, alături de verificările mecanice și de siguranță conform Directivei 2014/45/UE.

Doriți să mențineți fiecare vehicul la zi cu inspectiile sale? Parteneriați cu Logifie ca transportator conformist .