Cum se calculează distribuția greutății pe osie la camion (regulile UE)

Pentru a calcula distribuția greutății pe osie, înmulțește distanța de la centrul de greutate al încărcăturii la ossia din față cu greutatea totală a sarcinii pentru a obține momentul, apoi împarte la ampatament pentru a găsi greutatea pe ossia din spate, și scade această valoare din greutatea totală a încărcăturii pentru a obține greutatea pe ossia din față.

Care este formula pentru calcul distribuție greutate pe osie la camion?

Calculul principal este o echilibrare a momentelor în jurul unei osii. Ia greutatea sarcinii, înmulțeș-o cu distanța de la centrul ei de greutate la ossia din față, și împarte rezultatul la ampatamentul total pentru a obține sarcina pe ossia din spate. Scade această valoare din greutatea totală a vehiculului (tractor plus sarcină) pentru a găsi sarcina pe ossia din față. Sarcinile pe osii se schimbă de fiecare dată când paleții se mișcă sau o remorcă este reîncărcată în tranzit, deci formula trebuie recalculată pentru fiecare configurație, nu presupusă pe baza unei singure încărcări de referință. Flotele care transportă diverse tipuri de mărfuri la mai multe opriri, de obicei, încorporează acest calcul în software-ul lor de planificare a încărcăturilor, deoarece un TMS poate semnala o supraîncărcare pe osie înainte ca camionul să plece din curs.

Care sunt limitele de greutate pe osie conform regulilor UE pe tip de osie?

Directiva 96/53/EC , modificată prin Directiva (UE) 2015/719, stabilește plafoanele obligatorii de greutate pe osie în întreaga Uniune Europeană, iar aceste cifre rămân neschimbate până în 2026. Limitele se aplică pe fiecare osie, independent de greutatea totală a vehiculului, ceea ce înseamnă că un camion poate fi sub limita sa globală de greutate brută și totuși să primească o amendă pentru o osie supraîncărcată.

Aceste plafoane de greutate per osie se situează în cadrul mai larg al limitelor de greutate brută a vehiculului tratate în ghidul nostru privind limita de greutate UE de 40 la 44 tone . Ambele cifre sunt importante împreună la un control rutier, alături de regulile privind limitele de viteză pe coridoare pe care ar trebui să le confirmi înainte de plecare .

Cum schimbă poziția sarcinii repartizarea sarcinii pe osii?

Mutarea sarcinii doar o jumătate de metru către ossia din față sau din spate poate deplasa sute de kilograme între osii, conform ghidului ACEA privind greutatea vehiculelor grele . O paletă încărcată împotriva panoului frontal împinge greutatea pe ossia de direcție, în timp ce sarcina stivuită la spate încarcă axul remorcii. Tabelele de referință ale ITF și OECD privind greutățile remorcilor permise în statele membre confirmă că această sensibilitate per osie, nu doar sarcina totală, este ceea ce măsoară autoritățile de aplicare rutieră.

Întrebări frecvente

Ce se întâmplă dacă un camion depășește limita de greutate pe osie în UE?

Depășirea limitei de greutate pe o singură osie rezultă într-o amendă chiar dacă greutatea brută totală a camionului este legală, iar autoritățile de aplicare din majoritatea statelor membre pot ordona redistribuirea sau descărcarea sarcinii pe loc. Încălcările repetate pot declanșa, de asemenea, analize de conformitate la nivel de operator.

Este suficient conformitatea greutății totale a vehiculului, sau contează și osia individuală?

Conformitatea greutății totale singură nu este suficientă, deoarece Directiva 96/53/EC stabilește limite separate și obligatorii per osie. Un camion poate fi mult sub limita sa globală de 40 sau 44 tone și totuși să eșueze la inspecție dacă o osie depășește limita sa maximă.

Care este greutatea maximă pentru o osie motoare simplă în UE?

O osie motoare simplă este limitată la 11,5 tone conform regulilor UE, cu jumătate de tonă mai mult decât limita de 10 tone pentru o osie de direcție simplă neantrenată. Această marjă mai mare reflectă rolul suplimentar de suport de sarcină și tracțiune pe care îl îndeplinește ossia motoare.

Au axurile tandem ale remorcii o limită diferită decât ossia motoare a tractorului?

Da, axurile remorcii sunt tratate separat de axul tandem motoare al tractorului. În funcție de distanță, un ax tandem sau tridem al remorcii poate transporta până la 21 la 24 tone, comparativ cu până la 19 tone pentru un tandem osie motoare cu distanță sub 1 metru.

Planificarea corectă a sarcinilor pe nivelul oșiilor pe fiecare rută începe înainte ca camionul să fie încărcat, iar împerecherea ei cu un partener de transport construit pe instrumente TMS conforme cu regulile UE ține acel control automat mai degrabă decât manual.