Tendințe TMS 2027: ce ar trebui să aștepte transportatorii de la software-ul de transport
Tendințe TMS 2027 pentru transportatori: eFTI din 2027-07-09, CountEmissionsEU, tahograful inteligent v2 și ETS2 din 2028, fiecare cu data sa legală.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Patru schimbări determinate de reglementări modelează tendințele TMS pentru 2027. În primul rând, schimbul de date eFTI (informații electronice privind transportul de marfă), deoarece autoritățile trebuie să accepte date eFTI din 2027-07-09. În al doilea rând, contabilizarea voluntară a emisiilor conform CountEmissionsEU, în vigoare din 2026-06-01 și bazată pe ISO 14083. În al treilea rând, datele tahografului inteligent v2 în dispecerat. În al patrulea rând, planificarea costurilor de carbon pentru ETS2 din 2028.
Care sunt principalele tendințe TMS 2027?
Principalele tendințe sunt cele cu dată legală, iar fiecare cere ceva specific de la un TMS (sistem de management al transportului).
| Tendință | Termen legal |
|---|---|
| Schimb de date eFTI | Autoritățile trebuie să accepte date eFTI din 2027-07-09 |
| Contabilizarea emisiilor | CountEmissionsEU în vigoare din 2026-06-01 |
| Tahograf inteligent v2 | Obligatoriu pentru vehiculele de peste 3.5 t în transportul internațional din 2025-08-19 |
| Planificarea costurilor de carbon | ETS2 pentru combustibilii din transportul rutier începe în 2028 |
Comisia Europeană afirmă că din 2027-07-09 autoritățile statelor membre trebuie să accepte informațiile privind transportul de marfă transmise electronic prin platforme certificate, în baza Regulamentului eFTI . Comisia planifică restul specificațiilor, inclusiv certificarea platformelor, până în decembrie 2026. Ghidul nostru despre eFTI pentru transportul rutier de marfă explică regulile.
Regulamentul (UE) 2026/1030 a intrat în vigoare la 2026-06-01. Acesta stabilește EN ISO 14083:2023 drept metoda pentru companiile care aleg să publice emisiile de transport, conform explicației IRU despre adoptarea regulilor . Ghidul nostru despre CountEmissionsEU oferă contextul.
Conform știrii Comisiei despre tahograful inteligent din 2025-08-19 , vehiculele de peste 3.5 t în transportul internațional au nevoie de versiunea 2 din 2025-08-19. Vehiculele utilitare ușoare de peste 2.5 t urmează din 2026-07-01. Statele membre cu echipamente de detectare la distanță pot folosi datele transmise pentru a viza controalele rutiere.
Consiliul a aprobat la 2026-03-05 Legea climei modificată, care mută ETS2 pentru combustibilii rutieri din 2027 în 2028 (comunicatul de presă al Consiliului). Previziunile costurilor cu combustibilul și clauzele de suprataxare vor avea nevoie de o linie pentru carbon.
Care dintre tendințele TMS sunt termene legale și care sunt opinii ale furnizorilor?
Totul din tabel are o dată. Dispecerizarea cu AI nu are, așa că o citiți ca pe o direcție urmată de furnizori. Nu a fost găsită nicio statistică oficială privind utilizarea AI de către transportatorii europeni, așa că tratați orice procent de adoptare drept o afirmație a furnizorului.
Ce ar trebui să verifice un transportator într-un TMS înainte de 2027-07-09?
Puneți patru întrebări oricărui sistem pe care îl folosiți sau pe care plănuiți să îl cumpărați. În primul rând, poate schimba date de transport cu o platformă eFTI certificată și care este calendarul furnizorului cât timp regulile de certificare sunt încă în așteptare? În al doilea rând, stochează consumul de combustibil și factorii de încărcare pe expediție, datele principale de care are nevoie contabilizarea emisiilor? În al treilea rând, poate aduce datele tahografului în dispecerat? În al patrulea rând, pot ofertele să includă o linie de cost al carbonului începând din 2028?
Ghidul nostru cum alegi un TMS ca transportator mic adaugă verificările comerciale.
Întrebări frecvente
Care sunt cele mai noi tendințe în sistemele de management al transportului?
Pentru 2027, principalele tendințe sunt schimbul de date eFTI, contabilizarea emisiilor ISO 14083, datele tahografului inteligent v2 și costurile de carbon ETS2. Dispecerizarea asistată de AI este o direcție a furnizorilor, fără dată legală.
Va avea nevoie un TMS să accepte eFTI din 2027?
Regulamentul obligă autoritățile să accepte date eFTI din 2027-07-09. Pagina Comisiei nu precizează că transportatorii trebuie să le folosească. Un TMS care poate schimba date cu platforme certificate păstrează această opțiune deschisă.
Merită dispecerizarea cu AI pentru un transportator mic?
Nu există date oficiale despre adoptare care să lămurească întrebarea. Cereți furnizorului un test pilot pe rutele dumneavoastră și comparați-l cu planificarea actuală.
Înlocuiește un TMS e-CMR?
Nu. E-CMR este scrisoarea de transport electronică din protocolul CMR, în timp ce un TMS este software care o poate crea, stoca și distribui.
Citiți despre TMS-ul Logifie pentru transportatori înainte să comparați furnizorii.
