Ce este taxa de staționare în transportul rutier?
Taxa de staționare în transportul rutier este taxa plătită pentru așteptare depășind timpul convenit; ADSp 2017 din Germania stabilește o taxă implicită de EUR 80 pe oră odată ce expiră timpul gratuit.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Taxa de staționare în transportul rutier este taxa pe care o percepe transportatorul când un camion așteaptă la un loc de încărcare sau descărcare depășind timpul convenit, de obicei una - două ore pe încărcătură. Condițiile ADSp 2017 din Germania stabilesc o taxă implicită de EUR 80 pe oră odată ce acel timp gratuit expiră; alte contracte variază.
Cum se diferențiază taxa de staționare de reținere în transportul rutier?
În transportul rutier european, "taxa de staționare" și "reținerea" sunt în mare măsură folosite în mod interschimbabil pentru aceeași taxă de așteptare, spre deosebire de transportul maritim, unde taxa de staționare acoperă depozitarea containerelor și reținerea acoperă utilizarea echipamentelor. Unii expeditori rezervă "reținerea" pentru cazurile în care remorca în sine este reținută pentru o zi completă sau mai mult, în timp ce "taxa de staționare" acoperă întârzierile obișnuite pe oră la platformă. Abordarea cea mai sigură este să definiți termenul în mod explicit în contractul de transport mai degrabă decât să presupuneți o semnificație comună.
| Termen | Ce înseamnă în transportul rutier |
|---|---|
| Taxa de staționare | Taxa de așteptare odată ce expiră timpul convenit de încărcare sau descărcare, de obicei facturată pe oră calculată |
| Reținere | Folosit în mod interschimbabil cu taxa de staționare în transportul rutier, uneori rezervat pentru întârzierile care rețin remorca dincolo de o zi completă |
| Standgeld (DE) sau temps d'attente (FR) | Termenii contractuali în limba națională pentru aceeași taxă de așteptare, definiți în condițiile de expediție standard mai degrabă decât în statut |
Cât costă taxa de staționare în transportul rutier european?
Nu există o rată statutară la nivel UE. Cel mai citat reper de referință este Clauza 11 din ADSp 2017, condițiile standard de expediție ale Asociației Germane a Expeditorilor de Mărfuri (DSLV) : două ore de timp gratuit de încărcare sau descărcare pentru un vehicul de 40 de tone, apoi o taxă implicită de așteptare de EUR 80 net pe oră calculată dacă nu se convine altă rată. ADSp 2017 rămâne curent și nemodificat în 2026, deci ambele cifre sunt încă repere de referință active. Taxa există parțial pentru că Regulamentul (CE) nr. 561/2006 clasifică încărcarea și descărcarea ca "alte lucrări" numărate către timpul de lucru al șoferului, deci costuri se acumulează în timp ce vehiculul este la platformă.
Cum pot expeditorii și transportatorii evita taxele de staționare?
Majoritatea disputelor privind taxa de staționare se rezumă la a dovedi când a sosit un camion și când a început încărcarea. Transportatorii se bazează din ce în ce mai mult pe marcajele de timp de sosire GPS pentru a documenta și dacă este necesar, a contesta o pretenție cu dovezi mai degrabă decât cuvântul șoferului versus jurnalul depozitului. Din partea expeditorului, un sistem de management al transportului cu planificarea platformei și vizibilitatea ETA reduce timpul de așteptare evitabil dând personalului depozitului notificare anticipată a sosirilor, adesea cauza reală a întârzierii. Pagina de pe Europa.eu "Your Europe" pentru lucrătorii din transportul rutier explică cum se interacționează regulile UE privind orele de lucru cu aceste întârzieri.
Întrebări frecvent puse
Care este diferența dintre taxa de staționare și reținere?
În transportul rutier european, acești doi termeni sunt în mare măsură interschimbabili și ambii descriu taxa percepută odată ce a trecut timpul convenit la sit. Unele contracte rezervă "reținerea" pentru o remorcă reținută dincolo de o zi completă mai degrabă decât o întârziere scurtă la platformă, deci definiția utilizată ar trebui să fie mereu verificată în raport cu acordul specific.
Câte ore gratuite obții pentru încărcare și descărcare în Europa?
Nu există o singură regulă la nivel UE, dar condițiile larg utilizate de expediție standard ADSp 2017 acordă două ore de timp gratuit de încărcare sau descărcare pentru un vehicul de 40 de tone înainte ca taxele de așteptare să se aplice. Contractele individuale pot stabili o indemnizație diferită, care apoi ia precedență.
Cine plătește taxele de staționare, expeditura sau transportatorul?
Partea responsabilă pentru întârziere de obicei plătește. Dacă situl unui expeditor este lent la încărcare sau descărcare, expeditura obișnuit plătește transportatorului o taxă de staționare pentru timpul pierdut al șoferului; dacă întârzierea este culpa transportatorului, nu se aplică nici o taxă. Alocația exactă este stabilită în contractul de transport.
Taxa de staționare este reglementată de legea UE?
Nici un singur regulament UE nu stabilește taxele de staționare sau limitele de timp liber; acei termeni provin din contractul de transport sau din condițiile industriei cum ar fi ADSp 2017. Relevanța legii UE este indirectă: Regulamentul (CE) nr. 561/2006 numără întârzierile de încărcare și descărcare ca timp de lucru pentru șofer, parte din motivul pentru care taxa se justifică.
Expeditorii care doresc rate de transport predictabile și transparente privind taxa de staționare pot solicita o cotație construite în jurul unor timpi realiști la platformă de la început.
