FTL vs LTL: Vilken är billigare för lastbilstransporter i Europa?

FTL (hellaststransport) är billigare per försändelse över ungefär 6-7 LDM (15-18 EUR-pallar), eftersom du betalar ett fast lastbilsavgift i stället för per-LDM. Under det är LTL-partigods billigare - du delar släpet och betalar endast för ditt utrymme. Övergångspunkten ligger på ungefär halva en standard 13,6-meters släpkärra på de flesta europeiska sträckor.

Vad betyder FTL och LTL i europeisk vägtransport?

FTL betyder att du bokar en hel prelltarpkärrning för ditt eget gods. Du betalar ett fast avgift oavsett hur mycket den är lastad, och lastbilen kör direkt från hämtställe till leveransställe. På huvudsakliga europeiska sträckor ligger FTL-tariffer 2025-2026 på ungefär EUR 1 800-2 200 per lastbil för en España-till-Tyskland-korridor och EUR 1,05-1,28 per km på jämförbara långväga rutter, enligt Trans-road's europeiska tariffbenchmark .

LTL (mindre än hellaststransport), kallat partigods i europeisk vägtransport, betyder att ditt gods delar släpkärrning med andra avsändare. Du betalar endast för det utrymme du använder, mätt i lastmeter. Vanliga partigodstarifer på europeiska gränsöverskridande sträckor ligger på ungefär EUR 165-195 per LDM, vilket gör att en enskild EUR-pall (0,4 LDM) kostar ungefär EUR 66-78 på en 1 700 km längd. Eurosender's serviceportföljjämförelse täcker båda modellerna för europeiska avsändare.

När blir FTL billigare än partigods?

Kostnadövergångspunkten inträffar vid ungefär 6-7 LDM - motsvarande 15-18 EUR-pallar, eller ungefär hälften av ett standard släp. Under denna gräns är partigods billigare eftersom du delar kostnaderna med andra avsändare. Över den, när partigodstariffen per LDM multipliceras med ditt gods volym, överskrids det fasta FTL-priset.

Använd en TMS-plattform för att modellera din last mot aktuella sträcktarifer innan du förbinder dig till något av alternativen. Du kan också minska FTL-kostnaderna genom att kontrollera dieselöverslagen för korridorer på EU:s dieselpriskarta innan du bekräftar en rutt.

För tidskritiskt eller värdefullt gods undviker FTL även konsolideringshubbar som partigodsforsändelser passerar genom, vilket är där de flesta transitfördröjningar och hanteringsskador uppstår. Om du kör båda modellerna, GPS-spårning över hellaststransporter och partigodsforsändelser på en instrumentbräda tar bort behovet av att jaga flera transportörer för ETA:er.

Vanliga frågor

Är partigods detsamma som LTL-frakt?

Ja. I europeisk vägtransport är termerna utbytbara. Partigods är den kontinentala term som används av europeiska åkare och speditörer; LTL kommer från nordamerikansk logistik. Båda betyder en försändelse som inte fyller en släpkärra och delar plats med annat gods.

Hur många pallar krävs för att fylla en hellaststransport?

En standard europeisk prelltarpkärrning rymmer 13,6 LDM. Varje EUR-pall (1,2 m x 0,8 m) upptar 0,4 LDM, så en full lastbil tar upp till 33-34 EUR-pallar i ett enda skikt. Viktgränser (vanligtvis 24 000 kg nyttolast) begränsar ofta det faktiska antalet innan volymbegränsningen nås.

Är FTL snabbare än LTL i Europa?

Generellt ja. FTL kör direkt från hämtning till leverans. En partigodsforsändelse passerar genom en eller två konsolideringshubbar och gör flera stopp, vilket typiskt lägger till en till tre transittdagar på långväga europeiska korridorer.

Kan jag blanda FTL och LTL på samma transportplan?

Ja. Många europeiska avsändare använder FTL för höga volymer eller tidskritiska sträckor och partigods för mindre flöden till samma marknader. En TMS-plattform kan dela en inköpsorder över båda modellerna när volymer berättigar det.

Jämför dina sträckvolymer och få ett fraktofferp för att hitta den exakta övergångspunkten för dina korridorer och lastförsäljningvikter.