Ingen returlast från Grekland? Vad fraktdatan visar

Returlast från Grekland finns oftast, räknat i fraktton: i Logifies summa av de åtta grekiska regionerna med data lastas ungefär 107 ton för varje 100 ton som lossas, nära balans. Ton är inte lastbilar, och regionerna skiljer sig åt: Attiki (83) är något svårt att lämna, Ipeiros (43) mycket svårt, medan Sterea Elláda (183) och Peloponnisos (187) är lätta att fylla på igen.

Siffrorna kommer från Logifies karta över fraktbalans, byggd på Eurostat-data. Det är ingen officiell rankning från Eurostat. För varje region visar den internationella ton lastade per 100 ton lossade, med hjälp av Eurostats tabeller för vägfrakt för 2024 och 2025, senast uppdaterade 2026-10-06. Under 100 kommer mer frakt in än ut. Över 100 blir det lättare att fylla på igen.

Inrikes transporter av grekiska åkare är borttagna. Kabotage, det vill säga en utländsk lastbil som kör inrikes gods inom värdlandet, finns kvar. Siffran 107 är Logifies egen uträkning: 11 993 tusen ton lastade mot 11 161 tusen ton lossade i de åtta regionerna.

Vilka grekiska regioner är svåra att lämna, och vilka är lätta att fylla på igen?

Tre regioner ligger under 100 och fem över, så landssiffran döljer regionala skillnader från 43 till 187.

Kentriki Makedonia, regionen kring Thessaloniki, bär mest frakt med 4 360 tusen ton lossade. I Ipeiros ligger hamnen i Igoumenitsa, som Naftemporiki rapporterade den 2026-03-11 hade ett milstolpeår 2024 med historiskt höga antal lastbilsankomster och -avgångar. Det är bara bakgrund och förklarar inte siffran 43.

Hur tillförlitlig är datan om returlast från Grekland, och hur slår man upp en grekisk ort?

Betrakta värdena som en vägledning för fraktton, inte lastbilar eller resor. Endast Dytiki Elláda är stabil mellan 2024 och 2025; de övriga sju skiftar mellan åren. Ipeiros och Peloponnisos är osäkra och små, under 700 tusen ton lossade vardera, så läs dem med försiktighet. Fem grekiska regioner saknar värde och får ingen bedömning: Dytiki Makedonia, Ionia Nisia, Voreio Aigaio, Notio Aigaio och Kriti.

En varning om omfattningen. Eurostat rapporterar att grekiska åkares fordon kördes tomma i 33.3% av fordonskilometrarna 2025, mot ett EU-snitt på 21.8%. Det gäller grekiskregistrerade lastbilar i hela landet och bekräftar varken eller motsäger något regionalt värde ovan.

Texten på sidan om fraktbalans är öppen för alla. Det interaktiva verktyget (karta, sökning, ruttkontroll, rankningar och regiontabell) öppnas med en åtkomstkod på 6 tecken från Logifies TikTok-videor, giltig i webbläsaren tills den går ut. Det här inlägget ger de grekiska siffrorna utan kod.

Vanliga frågor

Är det svårt att hitta returlast från Grekland?

Det beror på regionen. Attiki är något svårt att lämna med 83 och Ipeiros mycket svårt med 43, medan Sterea Elláda och Peloponnisos är lätta att fylla på igen. Värdena beskriver ton, så de lovar ingen last en viss dag. För att bedöma en resa, använd fraktkalkylatorn .

Vilken del av Grekland är lättast att fylla på igen i?

Peloponnisos (187) och Sterea Elláda (183) får högst poäng, följt av Anatoliki Makedonia, Thraki (150). Peloponnisos är osäker och liten. Dytiki Elláda, med 118, är den enda grekiska regionen vars värde är stabilt under båda åren.

Varför är Ipeiros så svårt att lämna?

Datan visar 689 tusen ton lossade mot 296 tusen lastade, men den säger inte varför. Hamnen i Igoumenitsa ligger i regionen, men ingen av källorna förklarar siffran 43. Värdet är också osäkert, så bekräfta det innan du planerar utifrån det.

Kan jag söka en grekisk postkod på kartan över fraktbalans?

Grekiska postkoder kan inte sökas med prefix, så sök på ortnamn i stället. Det interaktiva verktyget öppnas med åtkomstkoden på 6 tecken från Logifies TikTok-videor.

Planerar du en körning till Grekland? Begär en offert för din rutt .