Альпійські тунелі для вантажівок: Монблан, Фрежюс, Готтард і Бреннер порівняно

Вантажівка з напівпричепом у 2026 році платить однаково в тунелях Монблан і Фрежюс: 404.80 EUR в один бік на французькому майданчику та 411.60 EUR на італійському, з ПДВ ( тарифна таблиця ATMB , чинна з 2026-01-01). Станом на 2026-10-31 тарифи в Монблані цього року зросли на 1.19%, тунель повністю закриється в ніч на 2026-11-02, а календаря закриттів на 2027 рік ще не опубліковано. Цей посібник ставить два тунелі поруч із переїздами Готтард і Бреннер за вартістю та забороною руху для вантажного транспорту, а також із запланованими закриттями, щоб диспетчер міг обрати маршрут до початку зимового трафіку.

Скільки платить вантажівка на Монблані та Фрежюсі у 2026 році?

Тягач з напівпричепом на п'яти осях належить до класу 4 і платить 404.80 EUR в один бік на французькому майданчику або 411.60 EUR на італійському, в будь-якому з двох тунелів. Таблиця нижче показує вантажівки Euro 5-6 у EUR з ПДВ, взяті з операторських тарифів для Монблана та для Фрежюса з SFTRF (французький бік) і SITAF (італійський бік).

Чому Монблан і Фрежюс коштують однаково?

Обидва тунелі беруть однаковий чистий тариф і відрізняються лише ставкою ПДВ. Поділивши 404.80 EUR на 1.20, отримуємо 337.33 EUR у Франції, а поділивши 411.60 EUR на 1.22, отримуємо 337.38 EUR в Італії, тож обидва майданчики збирають близько 337.3 EUR до оподаткування. Це наш власний висновок з опублікованих тарифів, а не заява жодного з операторів.

Зростання тарифів Монблана у 2026 році склало 1.19% для легкових автомобілів і важких вантажівок (HGV, heavy goods vehicle). Тарифна таблиця ATMB вказує, що Міжурядова комісія встановила його 2025-12-12, що дорівнює середній сукупній інфляції у Франції та Італії між 2024-09-01 і 2025-08-31.

Чи вигідний квиток туди й назад для вантажівки з напівпричепом?

Квиток туди й назад окупається щоразу, коли вантажівка повертається через той самий тунель у межах строку дії. Для класу 4 зворотний шлях коштує 635.90 EUR проти 809.60 EUR за два квитки в один бік на французькому майданчику, тобто економія становить 173.70 EUR (21.5%). На італійському майданчику це 646.50 EUR проти 823.20 EUR, економія 176.70 EUR (21.5%). Клас 3 економить 22.2% з обох боків. Ці економії є нашою власною арифметикою за тарифними таблицями.

Квитки туди й назад для класів 3 і 4 дійсні до півночі 15-го дня після видачі. У Фрежюсі водій, який прибув пізно або їде в тому самому напрямку, що й вихідна поїздка, платить різницю між двома разовими проїздами та вже сплаченою ціною (тарифні документи SFTRF і SITAF). Квиток туди й назад не допомагає, якщо другий відрізок проходить через інший перевал, тож у такому разі купуйте разові квитки.

Які вантажівки і вантажі заборонено в кожному тунелі?

Обидва тунелі забороняють вантажні транспортні засоби понад 3.5 т загальної маси з Euro 0 до Euro 4, тож практичний мінімум становить Euro 5. Деякі огляди кажуть, що Монблан забороняє лише Euro 0-3. Служба дорожнього руху Міністерства транспорту говорить про Euro 0-4, а тарифний документ SITAF дає те саме обмеження для Фрежюса.

Правила Монблана

Монблан забороняє вантажні транспортні засоби понад 3.5 т із Euro 0 до Euro 4 з 2020-07-01, за даними Bison Fute . Транспортні засоби, перша реєстрація яких була до 2006-10-01, також заборонені, якщо водій не доведе еквівалентність Euro 5. Максимальна висота становить 4.70 м разом із вантажем. Вантажівки, які не можуть утримувати 50 км/год, не допускаються, а вантажівки понад 3.5 т оформлюються в зоні регулювання: Пассі-Ле-Фає у Франції за 22 км до майданчика або Аоста в Італії за 44 км. На сторінці Bison Fute немає дати, тож уточніть деталі в оператора перед бронюванням.

Для ADR (європейських правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом) Монблан є тунелем категорії E, найбільш обмежувального класу. Bison Fute також зазначає UN 2919, 3077, 3082, 3291, 3331, 3359 і 3373 як заборонені на в'їзних рампах, тож плануйте так, ніби вантажі ADR не можуть проїхати.

Правила Фрежюса

Фрежюс забороняє вантажні транспортні засоби понад 3.5 т із Euro 0 до Euro 4, якщо префекти Савойї та Турина спільно не видадуть спеціальний дозвіл, а максимальна висота становить 4.30 м (тарифний документ SITAF). Це на 40 см нижче, ніж у Монблані, що важливо для високих фургонів і рефрижераторів.

Рух ADR через Фрежюс можливий під ескортом. SITAF встановлює ескортованим небезпечним вантажам плату 165.80 EUR, а SFTRF 163.10 EUR. За даними SITAF, деякі класи ADR можуть транзитом проходити лише з 23:00 до 05:00, тож нічний слот має вписуватися в план водіння та відпочинку.

Скільки коштує Готтард для вантажівки, якщо окремого тунельного мита немає?

Окремого тунельного мита для вантажівок у дорожньому тунелі Готтард ми не знайшли. Вантажівка понад 3.5 т платить швейцарський податок на важкі транспортні засоби з відстані (LSVA) за кожен кілометр, пройдений у Швейцарії, включно з іноземними вантажівками, тож вартість залежить від відстані, а також від ваги й класу викидів вантажівки. Ставка для найдешевшої категорії, Euro VI, становить 2.39 раппена (0.0239 CHF) за тонно-кілометр з 2025-01-01, і підвищення на 2027-01-01 не заплановано (деталі в нашому посібнику зі ставок LSVA у Швейцарії , з посиланням на новини швейцарського парламенту від 2026-06-03).

Як приклад, 40-тонна вантажівка Euro VI, що проїжджає 300 км у Швейцарії, платить 286.80 CHF, приблизно 310.8 EUR за курсом 0.9227 CHF за EUR (курс ECB від 2026-10-23). Це наш розрахунок, а не опублікований тариф. Його не можна прямо порівняти з тунельною платою 404.80 EUR, бо LSVA покриває всю швейцарську відстань, а тунельна плата покриває один проїзд.

Другою вартістю є час. Дорожній тунель має довжину близько 17 км і обладнаний автоматичною системою дозування, а центр важкого трафіку в Ерстфельді може вмістити до 500 вантажівок, що чекають ( Land Tirol, 2025-04-04 ). Ми не знайшли первинного джерела для погодинних ставок дозування, інтервалів між вантажівками, денних лімітів, обмежень за класом Euro, правил ADR чи дат закриттів на Готтарді, тому жодних цифр не наводимо. Перевірити їх варто в Швейцарському федеральному управлінні доріг.

Як тарифи та заборони в Бреннері порівнюються з тунелями?

Бреннер є автомагістральним перевалом без плати за в'їзд, тож його вартість розподілена на багато кілометрів, а головний ризик - втрачений час. З австрійського боку A13 Brenner є ділянкою зі спеціальним тарифом і окремою нічною ставкою між 22:00 і 05:00, а ділянка A12 Unterinntal від Кюфштайна до Інсбрук-Амрас має надбавку +25% до базової ставки за кілометр. Вантажівка з чотирма або більше осями, Euro VI, клас CO2 4, платить 0.5091 EUR за кілометр без 20% ПДВ на загальній мережі у 2026 році. Наш посібник зі ставок австрійської GO-Maut містить повну таблицю. Ми не змогли перевірити суми в EUR для ділянки A13 або вантажні тарифи Autobrennero A22 на італійському боці, тож жодної цифри для них не наводимо.

Тут важливіші правила часу, ніж ціна. Тіроль застосовує зимову нічну заборону та обмеження за класом Euro для важких вантажівок на A12, що описано в нашому посібнику з обмежень для Тіролю та Бреннера взимку . Блокове очищення (система дозування, яка пропускає фіксовану кількість вантажівок на годину) також діє в Кюфштайні у вибрані дні. ADAC повідомляє, що решта дат 2026 року: 2026-11-04, 2026-11-11, 2026-11-18, 2026-11-25 і 2026-12-09, з максимумом 250 вантажівок на годину на A12 у напрямку на південь на виїзді Кюфштайн-Норд для вантажівок понад 7.5 т. Дати на перший квартал 2027 року починаються з 2027-01-07, а додаткові дні можна замовити з невеликим попередженням, наприклад після аварій.

Правила також оскаржуються в суді. У справі C-524/24 Італія проти Австрії генеральний адвокат у висновку від 2026-07-16 визнав нічну заборону, секторальну заборону та зимову суботню заборону такими, що суперечать законодавству ЄС, а дозування вважав сумісним. Висновок не є обов'язковим, і станом на 2026-10-31 ми не знайшли рішення (див. наш огляд висновку суду ).

Коли тунелі закриті цієї зими?

Монблан має поки одне підтверджене повне закриття: в обидва напрямки з 22:00 2026-11-02 до 06:00 2026-11-03 для ремонту за даними календаря закриттів ATMB (мітка часу на банері 2026-10-30). Календар ATMB охоплює лише жовтень і листопад 2026 року та не містить нічого на 2027 рік.

Попередній графік, опублікований наприкінці літа, містить подальші повні закриття в листопаді та грудні 2026 року, зокрема кожну ніч з 22:00 до 06:00 між 2026-12-14 і 2026-12-17 ( trans.info, 2026-08-28 ). Це єдине джерело, а пізніших дат на сторінці ATMB ми не змогли співставити, тож розглядайте грудневі ночі як попередні, доки оператор їх не підтвердить. Оновлення публікуються на сайті тунелю та в застосунку TMB Mobility.

Щодо 2027 року нічого не опубліковано. Не плануйте навколо нібито запланованої серії з січня по квітень. Фрежюс має схожу прогалину: ми не знайшли опублікованого календаря закриттів чи зимового обмеження на 2026-27 у перевірених джерелах, а це не те саме, що їх немає. Запитайте SFTRF і SITAF напряму. На французьких під'їздах правила зимового спорядження для гірських доріг діють з 1 листопада по 31 березня, що описано в нашому посібнику щодо Loi Montagne і ланцюгів для вантажівок .

Альпійські переїзди поруч

У таблиці зібрано те, що підтверджують джерела. Клітинки, позначені як «не перевірено», означають, що первинного джерела ми не знайшли, а не що правила не існує.

Який альпійський переїзд має обрати диспетчер?

Єдиного найдешевшого альпійського переїзду немає, бо чотири варіанти тарифікуються по-різному. Монблан і Фрежюс мають однакову плату за в'їзд, тож вибір між ними залежить від відстані, під'їзних доріг, висоти, потреб ADR і ризику закриття. Вартість Готтарда та Бреннера залежить від пройдених кілометрів, тож лише ціна, розрахована для конкретного маршруту, може відповісти на це питання.

З наведених вище даних випливає кілька практичних правил:

• Вантажі ADR: Фрежюс дозволяє ескортований транзит за фіксованими зборами та в певні години, тоді як Монблан є тунелем категорії E. Уточніть у оператора в будь-якому разі.
• Високі кузови: Монблан приймає до 4.70 м разом із вантажем, Фрежюс 4.30 м.
• Старі вантажівки: вантажні транспортні засоби Euro 0-4 не можуть користуватися жодним із тунелів, а A12 допускає вантажівки понад 7.5 т від Euro 0 до V лише за наявності підтвердження Euro VI, тож перевіряйте маршрут перед відправленням.
• Поїздки туди й назад: купуйте квиток туди й назад, коли вантажівка повертається через той самий тунель протягом 15 днів, це дає економію 21.5% для класу 4.
• Жорсткі вікна доставки: перед вибором порівняйте дні блокового очищення в Кюфштайні та ночі закриття Монблана з датою доставки і додайте буфер на дозування в Готтарді.

Часті запитання

Чи справді Монблан і Фрежюс коштують для вантажівки однаково?

Так. Тарифи ATMB, SFTRF і SITAF показують однакові суми проїзду для Euro 5-6 за кожним класом на кожному майданчику у 2026 році. Відрізняється лише ставка ПДВ: 20% на французькому майданчику та 22% на італійському.

Скільки платить п'ятиосьова вантажівка на Монблані у 2026 році?

П'ятиосьовий тягач з напівпричепом належить до класу 4. Він платить 404.80 EUR в один бік і 635.90 EUR туди й назад на французькому майданчику, або 411.60 EUR в один бік і 646.50 EUR туди й назад на італійському, з ПДВ.

Які класи Euro можуть їздити Монбланом і Фрежюсом?

Вантажні транспортні засоби понад 3.5 т із Euro 0 до Euro 4 заборонені в обох тунелях, тож мінімум становить Euro 5. Монблан також забороняє транспортні засоби, перша реєстрація яких була до 2006-10-01, якщо водій не доведе еквівалентність Euro 5.

Як довго дійсний квиток туди й назад?

Для класів 3 і 4 квиток туди й назад дійсний до півночі 15-го дня після видачі. У Фрежюсі пізнє прибуття оплачується різницею між двома разовими проїздами та вже сплаченою ціною.

Чи є календар закриттів Монблана на 2027 рік?

Станом на 2026-10-31 - ні. Сторінка закриттів ATMB містить ніч на 2026-11-02 і нічого на 2027 рік, тож перевірте сайт оператора та застосунок TMB Mobility перед плануванням зимових або весняних рейсів.

Чи можуть вантажі ADR їздити Монбланом або Фрежюсом?

Монблан є тунелем категорії E, а Bison Fute перелічує кілька номерів UN як заборонені на в'їзних рампах, тож плануйте так, ніби вантажі ADR не можуть проїхати. Фрежюс дозволяє ескортований транзит ADR за фіксованими зборами, а деякі класи лише з 23:00 до 05:00.

Чи є у дорожньому тунелі Готтард плата для вантажівок?

Окремого тунельного мита для вантажівок ми не знайшли. Швейцарський LSVA застосовується за кілометр, пройдений у Швейцарії, до вантажівок понад 3.5 т, тож вартість залежить від відстані, ваги та класу викидів.

Плануєте маршрут через Альпи й не впевнені, який переїзд підходить для вашого вантажу та календаря? Запросіть вантажну пропозицію з урахуванням вимог відповідності , і ми розрахуємо маршрут з урахуванням тарифів і правил закриття, описаних вище.