Мито для вантажівок у Чехії 2027: чинні ставки за км і запропоноване підвищення в середині 2027 року

Вантажівка з 5 осями Euro VI масою 12 т і більше платить 5.9644 CZK/km на чеських автомагістралях у 2026 році, а Міністерство транспорту хоче підняти цю ставку до 7.07 CZK/km з середини 2027 року, тобто на 18.5% ( Ceske noviny, посилаючись на CTK, 2026-10-27 ). Міністерство надіслало проєкт урядової постанови на міжвідомче погодження 2026-10-27, тож це пропозиція, а не закон. У цьому посібнику наведено ставки, що діють сьогодні, запропоновану зміну, розрахунок маршруту зі Словаччини до Німеччини, порівняння ставок за км із сусідніми країнами, а також правила реєстрації та знижок для чеського мита (mýtné). Ширшу картину див. у нашому огляді змін мита для вантажівок в ЄС у 2027 році .

Скільки коштує чеське мито для вантажівок за км у 2026 році?

Для транспортного засобу масою 12 т і більше з п'ятьма та більше осями і двигуном Euro VI ставка на 2026 рік становить 5.9644 CZK/km на автомагістралях і 3.6509 CZK/km на дорогах першого класу (class I). Ставки містяться в урядовій постанові 240/2014 Sb. зі змінами, внесеними постановою 327/2025 Sb. , від 2025-07-23, опублікованою 2025-09-03 та чинною з 2026-01-01. Додаток 1 стосується автомагістралей, а додаток 2 - доріг першого класу.

Офіційна ставка за км для транспортних засобів масою 12 т і більше, клас CO2 1, чинна з 2026-01-01. Джерело: додатки 1 і 2 постанови 327/2025 Sb.

Кожна ставка залежить від п'яти змінних: типу дороги, вагової категорії, кількості осей (2, 3, 4 або 5 і більше), класу Euro (стандарту викидів двигуна, від Euro 0 до IV, Euro V/EEV та Euro VI) і класу CO2 (від 1 до 5). Постанова визначає три вагові категорії: більше 3.5 т, але менше 7.5 т; від 7.5 т, але менше 12 т; і 12 т та більше ( консолідована редакція 240/2014 Sb. ). Легші категорії платять значно менше. Транспортний засіб з 2 осями Euro VI платить 0.8220 CZK/km на автомагістралях у першій категорії та 1.3153 CZK/km у другій, згідно з тим самим додатком.

Тариф 2026 року вже був підвищенням. Trans.info повідомив 2025-12-11, що мито на автомагістралях для вантажівок зросло на 0.7% до 1.5%, а на дорогах першого класу - на 10.2% до 41.8% з 2026-01-01 через вищу складову CO2, сім нових ділянок автомагістралей та оновлену постанову. Пропозиція 2027 року накладатиметься на це. Ні текст постанови, ні новини не кажуть, чи застосовується ПДВ до наведених ставок за км, тож перевіряйте базу в своїх рахунках за мито.

Яке запропоноване підвищення в середині 2027 року і чи воно вже стало законом?

Ні, це не закон. Проєкт постанови надіслано на міжвідомче погодження 2026-10-27, і його не ухвалено та не опубліковано у Збірці законів (Sbirka zakonu) ( Ceske noviny, 2026-10-27 ). Зміни після коментарів, відкладене рішення уряду чи пізніша дата початку все ще можливі.

Пропозиція стосується вантажівок понад 3.5 т. Автобуси не зачіпаються. Щодо строків, Ceske noviny пише лише «з середини наступного року», тоді як короткий виклад того самого звіту CTK від CNN Prima називає липень. Жодне з джерел не називає точного дня, тож плануйте на середину 2027 року і не закладайте конкретну дату в контракти чи тарифи.

Запропоновані цифри з повідомлень CTK від 2026-10-27. Значення для дороги першого класу - наш розрахунок: 3.6509 плюс повідомлене підвищення близько 0.97 CZK/km. Заголовок «до 27%» - це округлене 26.6%.

Розрахунок для автомагістралей сходиться: 7.07 поділити на 5.9644 дає 1.1854, тобто повідомлені 18.5%, і це пов'язує округлене «5.96» з CTK з 5.9644 з постанови.

Міністерство наводить аргумент надходжень. Міністр Ivan Bednarik очікує 1.6 мільярда CZK додаткових надходжень у 2027 році та близько 4 мільярдів CZK на рік надалі, і описує Чехію як довгостроковий острів абсурдно низького мита для вантажівок у Центральній Європі ( CNN Prima, 2026-10-27 ). Той самий звіт повідомляє, що перевізники заплатили рекордні 19.1 мільярда CZK мита у 2025 році, на 11.3% більше, ніж у 2024, а кількість вантажівок на головних транзитних автомагістралях зросла більш ніж на 15% з часів COVID.

Багато речей ще невідомі. CTK наводить цифри лише для 5-осьової вантажівки Euro VI, тож не застосовуйте 18.5% чи 26.6% до 2-, 3- чи 4-осьових транспортних засобів або до старіших класів Euro. У звітах не сказано, чи змінюються за проєктом знижка за обсяг або комісія провайдера EETS.

Скільки коштуватиме проїзд через Чехію для маршруту зі Словаччини до Німеччини до і після змін?

Вантажівка, що їде зі Словаччини до Німеччини автомагістралями D2, D1 і D5, досі сплачувала 2,565 CZK чеського мита і за пропозицією платила б на 475 CZK більше, що становить 3,040 CZK за рейс ( Ceske noviny, 2026-10-27 ). Звіт не наводить довжину маршруту. Поділивши 2,565 на 5.9644, отримуємо близько 430 км платної чеської автомагістралі - це наш висновок, а 430 км за 7.07 CZK/km дають близько 3,040 CZK, тож цифри узгоджуються.

Джерело для 2,565 CZK і 475 CZK: повідомлення CTK від 2026-10-27. Значення в EUR і рядок про 100 рейсів - наш розрахунок за довідковим курсом ЄЦБ 24.353 CZK за EUR на 2026-10-30 .

Для перевізника, який веде цей маршрут 100 разів на рік, пропозиція додасть 47,500 CZK, або приблизно 1,950 EUR за нашим розрахунком. Для однієї вантажівки це керована стаття, а для автопарку - реальна цифра, тож її варто врахувати під час наступного перегляду тарифів.

Словацький і німецький відрізки - окремі мита і не входять до цифри CTK. Словаччина переходить на нову державну систему мита 2027-01-01 з повідомленими незмінними ставками, тож чеська зміна настане приблизно через півроку. Наш посібник з мита для вантажівок у Словаччині на 2027 рік розповідає про новий бортовий пристрій і кроки реєстрації.

Як чеське мито для вантажівок порівнюється із сусідами?

Якби запропоновані 7.07 CZK/km набули чинності, Чехія брала б близько на 9% більше, ніж Словаччина (6.48 CZK/km), приблизно на 1.35 CZK/km менше, ніж Німеччина (8.42 CZK/km), і приблизно половину ставки Австрії (13.96 CZK/km); різниці - наш розрахунок за цифрами CTK. Сьогодні Чехія дешевша за км, ніж Словаччина, за цією базою (5.96 проти 6.48), тож за пропозицією співвідношення змінюється.

Джерело: цифри CZK/km зі звіту CTK від 2026-10-27 для тієї самої категорії важких вантажівок. Остання колонка - наш розрахунок різниці. EUR/km - наш перерахунок за курсом ЄЦБ 24.353 CZK за EUR (2026-10-30). Угорщини немає у списку CTK.

Читайте таблицю як порівняння сумірних важких зчленованих вантажівок, а не точну відповідність. Ставка Австрії діє для 4 і більше осей, а німецька - для транспортних засобів понад 18 т з 5 і більше осями, що не повністю збігається з чеським класом 12 т і 5+ осей. Офіційні національні тарифи, перераховані за курсом ЄЦБ, потрапляють у межі близько 0.05 CZK/km від цифр CTK, тож різниці між цифрами невеликі порівняно з відмінностями між країнами. Тариф Австрії на 2027 рік не було опубліковано станом на 2026-10-24, тому тут наведено ставку 2026 року.

Угорщина не вписується в цей рейтинг. HU-GO стягує зовнішні витрати окремо від плати за інфраструктуру, а зміна для основних доріг у 2027 році ще не опублікована. Наш посібник з тарифів HU-GO для Угорщини викладає, що відомо на цей момент.

Які дороги, транспортні засоби і класи CO2 охоплює мито?

Чеське мито для вантажівок поширюється на всі вантажівки та автобуси понад 3.5 т на автомагістралях і окремих дорогах першого класу, а легкові автомобілі користуються електронною віньєткою ( DKV, мито Чехії ). Чехія стягує мито, яке відрізняється за класом CO2 (рейтингом викидів CO2 транспортного засобу) для транспортних засобів понад 3.5 т з 2024-03-01.

Європейська комісія пояснює базу ЄС: з 2024 року мито для вантажівок має залежати від класу викидів CO2, а з 2026 року має включати зовнішні витрати на забруднення повітря . Комісія також опублікувала інформаційну записку про порогові значення класів CO2 з датою 2026-01-26. Тому чеська ставка залежить від більшого, ніж вага і кількість осей.

Клас 1 - це клас CO2 за замовчуванням, а рядки Euro у таблиці вище - це ставки класу 1. Нижчі класи CO2 платять менше, але джерела не публікують чіткої відповідності класів типам транспортних засобів, тож не припускайте, що ваша вантажівка підпадає під пільговий клас, без перевірки документів.

Як зареєструватися, сплачувати і зменшити витрати?

Кожному транспортному засобу понад 3.5 т потрібен бортовий пристрій (OBU, пристрій, що фіксує платну відстань). Важелі впливу на витрати - спосіб оплати, річна знижка за обсяг і клас CO2 транспортного засобу.

Реєстрація та оплата

Вантажівкам потрібен OBU, доступні рахунки з передоплатою та з післяоплатою ( DKV ). Для Premid-Box від DKV потрібна застава, що повертається, у розмірі 54 EUR. Реєстрація проходить через портал чеського оператора мита, де ви додаєте компанію, реєструєте транспортні засоби і оформлюєте замовлення.

EETS (Європейська служба електронного мита, один договір і один OBU для кількох країн) - це ще один варіант. Перш ніж розраховувати на нього, запитайте у свого провайдера, чи активна Чехія на вашому пристрої, бо оголошення і реальне покриття - не одне й те саме.

Знижка за обсяг

Річна знижка за обсяг зростає разом із сплаченим митом згідно з розділом 5 240/2014 Sb. у редакції, чинній на 2026-01-01:

DKV зазначає, що заявки на знижку подаються безпосередньо оператору мита. Чи змінить проєкт 2027 року цю схему, невідомо. Оскільки рівні залежать від річного мита, вища ставка може перевести рахунок до наступного рівня, тож уточніть у оператора, як рахується поріг.

Кращий клас CO2

Клас 1 - це клас за замовчуванням, а кращий клас потребує реєстраційного свідоцтва, частини 1, та сертифіката відповідності (COC). DKV вказує, що обробка займає близько п'яти робочих днів, тож подавайте документи задовго до зміни ставки.

Що мають зробити диспетчери до середини 2027 року?

Ставтеся до підвищення як до пропозиції, яка ще може змінитися, і готуйте цифри вже зараз, щоб фінальна постанова не застала ваше ціноутворення зненацька. Ці кроки коштують мало і діють незалежно від того, яка буде остаточна ставка.

1. Визначте свій рядок ставок. Запишіть осі, клас Euro і клас CO2 для кожної вантажівки, адже пропозицію опубліковано лише для випадку 5-осьової Euro VI.
2. Перерахуйте вартість ліній. Для 5-осьової вантажівки Euro VI рахуйте кожне котирування двічі: один раз з платними кілометрами чеських автомагістралей, помноженими на чинні 5.9644 CZK, і один раз із запропонованими 7.07 CZK, що є сценарієм, а не затвердженим тарифом. Переводьте в EUR за курсом на день котирування.
3. Напишіть пункт про мито. Прив'язуйте ставки для клієнтів до опублікованого тарифу мита, а не до календарної дати, щоб зміна діяла, коли постанова стане остаточною.
4. Перевірте, чи клас CO2 у вашому обліковому записі відповідає реєстраційним документам, і якщо ні, надішліть документи оператору раніше.
5. Слідкуйте за Збіркою. Лише опублікована постанова визначає дату початку і остаточні ставки, тому ми не зафіксували б жодну нову чеську цифру мита в контракті до її появи.

Чеські маршрути мають також експлуатаційні обмеження, окрім вартості. Наш посібник з обмежень руху вантажівок у Чехії розповідає про недільні та святкові обмеження, а карта цін на дизель у Чехії показує поточні витрати на пальне для того самого маршруту.

Часті запитання

Чи схвалено підвищення мита для вантажівок у Чехії?

Ні. Міністерство транспорту надіслало проєкт урядової постанови на міжвідомче погодження 2026-10-27. Її не схвалено і не опубліковано у Збірці законів, і вона може змінитися до ухвалення.

Коли почнеться підвищення?

У повідомленнях йдеться про середину 2027 року, а один огляд називає липень. Точного дня не вказано, тож не сприймайте жодну окрему дату як остаточну, доки постанову не опубліковано.

Яка чеська ставка за км сьогодні для 5-осьової вантажівки Euro VI?

Ставка 2026 року для транспортного засобу масою 12 т і більше з 5 і більше осями та двигуном Euro VI становить 5.9644 CZK/km на автомагістралях і 3.6509 CZK/km на дорогах першого класу. Це ставки класу CO2 1 за постановою 327/2025 Sb.

Чи поширюється запропоноване підвищення на автобуси?

Ні. Повідомлена пропозиція стосується вантажівок понад 3.5 т, а автобуси прямо не зачіпаються.

Чи платять легкові автомобілі таке саме мито, як вантажівки?

Ні. Мито за відстанню стосується вантажівок і автобусів понад 3.5 т. Легкові автомобілі користуються електронною віньєткою.

Який обмінний курс використовують розрахунки в EUR?

Усі перерахунки в EUR використовують довідковий курс ЄЦБ 24.353 CZK за EUR на 2026-10-30. Курси змінюються, тож перераховуйте в день котирування.

Плануєте маршрут через Чехію на 2027 рік? Отримайте котирування на перевезення з урахуванням витрат на чеське мито і порівняйте його з вашими чинними ставками.