Данія відновила штрафи за дорожнє мито для вантажівок 26 червня з трирівневою шкалою покарань

Данія відновила адміністративні покарання за порушення правил дорожнього мита для вантажівок 26 червня 2026 року - через шість місяців після їх призупинення у зв'язку зі скаргами на непропорційне застосування фіксованих ставок. Оновлений міністерський циркуляр замінює попередній фіксований штраф у DKK 9 000 трьома градуйованими рівнями, запроваджує шестигодинне вікно лояльності та обмежує покарання одним штрафом на транспортний засіб на 24-годинний період. Офіційний данський портал мита vejafgifter.dk вже відображає нову структуру. Операторам, що керують вантажівками масою від 12 тонн на данських дорогах, необхідно розуміти, який рівень застосовується до їхньої діяльності перед наступним рейсом.

Чому Данія призупинила та знову запровадила штрафи за мито?

Призупинення набуло чинності 18 грудня 2025 року після того, як галузеві організації задокументували практику нарахування великих штрафів за незначні формальні помилки, а також технічні збої в самій системі мита. За попереднім підходом будь-яке порушення мита тягло за собою фіксований штраф у DKK 9 000 незалежно від того, чи оплатив оператор принципово і просто допустив невелику адміністративну помилку.

Данська асоціація автомобільних перевізників DTL (Danske Vognmaend) послідовно стверджувала, що модель фіксованої ставки є непропорційною. Її генеральний директор Ерік Естергор привітав відновлення штрафів за переглянутими правилами : "Це суттєве покращення, що штрафи тепер більш диференційовані. Це забезпечує справедливіше ставлення до перевізників, які припускаються дрібних помилок, водночас зберігаючи суворі санкції за навмисні зловживання."

DTL також закликала до ретроспективного перегляду штрафів, виданих до паузи у грудні 2025 року, стверджуючи, що саме призупинення фактично означало визнання з боку влади, що попереднє правозастосування було непропорційним.

Яким може бути новий штраф - і коли застосовується кожен рівень?

Найвищий рівень у DKK 9 000 (приблизно EUR 1 210) застосовується, коли транспортний засіб виявляється на платній дорозі без активного контракту EETS та без дійсного маршрутного квитка - найочевидніший випадок навмисної несплати.

Середній рівень у DKK 4 000 (приблизно EUR 535) застосовується, коли маршрутний квиток було придбано, але транспортний засіб проїхав ділянку, не охоплену оплаченим маршрутом.

Найнижчий рівень у DKK 2 000 (приблизно EUR 270) охоплює ситуації, коли квиток існує, але його термін дії відрізняється від часу перевірки не більше ніж на шість годин, або коли дані бортового пристрою EETS надійшли до системи із запізненням, але затримка вклалася у те саме шестигодинне вікно. Юридична консультація DLA Piper щодо данської системи мита підкреслює, що навіть на найнижчому рівні шестигодинне вікно не виправдовує систематичних збоїв даних бортового пристрою.

Крім рівнів, на один транспортний засіб видається лише один штраф на 24-годинний період. Якщо протягом одного дня виявлено кілька порушень, стягується лише найвищий застосовний рівень. Штрафи також можуть бути скасовані, якщо помилка є явною опискою реєстраційного номера - переставлені цифри, відсутній символ або неправильний роздільник - за умови, що оператор може підтвердити сплату мита, а всі інші дані транспортного засобу правильні.

Що мають зробити оператори перед наступним рейсом до Данії?

Найпершим кроком є підтвердження того, що бортовий пристрій EETS кожної вантажівки правильно зареєстрований на транспортний засіб і передає дані без затримок. Щоразу, коли OBU переміщується між вантажівками, реєстраційний номер транспортного засобу необхідно оновити у постачальника EETS перед виїздом - крок, який офіційний портал мита позначає як поширене джерело штрафів, яких можна уникнути.

Операторам, що використовують маршрутні квитки, слід перевірити, що придбаний маршрут охоплює весь запланований шлях, включаючи будь-яке відхилення від запланованого коридору. Неповне охоплення маршруту є підставою для штрафу середнього рівня у DKK 4 000, навіть якщо оплата була здійснена сумлінно.

Іноземним операторам, зареєстрованим за межами Фінляндії, Ісландії, Норвегії та Швеції, також слід звернути увагу на те, що несплачені штрафи, затверджені судом або прийняті через поліцію, можуть призвести до відмови транспортним засобам у проїзді через переправу Storebalt. Найбезпечнішим підходом є врегулювання заборгованостей за штрафами до в'їзду до Данії.

Витрати на пальне на скандинавських маршрутах є другою змінною поряд із ризиком сплати мита. Використовуйте карту цін на пальне в режимі реального часу від Logifie , щоб відстежувати ціни на дизельне пальне в Данії, Швеції та Норвегії перед відправленням.