18 країн ЄС погодили транскордонні зони тестування для автономних вантажівок

Міністри транспорту 18 держав-членів ЄС підписали 8 червня 2026 року в Люксембурзі Спільну декларацію про наміри, зобов'язавшись створити транскордонні випробувальні майданчики для автономних транспортних засобів, де вантажні перевезення та логістика визначені як основний варіант використання з першого дня. Цей крок є найбільш скоординованою дією на шляху до легального використання автономних вантажівок на європейських маршрутах, що перетинають національні кордони.

Що декларація означає для операторів вантажних перевезень

18 підписантів - Австрія, Бельгія, Хорватія, Кіпр, Чехія, Естонія, Фінляндія, Франція, Німеччина, Греція, Угорщина, Ірландія, Італія, Литва, Люксембург, Нідерланди, Польща та Швеція - охоплюють більшість найбільш завантажених вантажних коридорів Європи: від портів Північного моря через Рейнсько-Дунайський басейн до Адріатичного та Балтійського узбережжя. Разом вони утворюють критичну масу держав-членів, необхідну для практичного здійснення транскордонних автономних операцій.

Декларація передбачає два напрями роботи. Перший стосується регуляторного узгодження: гармонізації національних процедур видачі дозволів та стандартів типового схвалення для автоматизованих транспортних засобів, щоб схвалення, отримане в одній країні, мало вагу в інших. Другий охоплює практичне впровадження - організацію масштабних випробувань за конкретними варіантами використання, серед яких явно визначено вантажні перевезення, логістику та громадський транспорт. Декларація спирається на чинну тристоронню ініціативу випробувального полігону між Німеччиною, Францією та Люксембургом.

Федеральний міністр транспорту Німеччини Патрік Шнідер заявив, що ініціатива виводить наявну тристоронню роботу "на новий рівень", уможливлюючи "автономну мобільність через кордони ЄС". Німеччина була однією з перших країн ЄС, що ухвалила національний закон, який дозволяє автономне водіння на визначених маршрутах, у 2021 році, та розширила цей механізм у 2025 році нормами щодо дистанційно контрольованих автономних транспортних засобів. Генеральний директорат Європейської комісії з питань мобільності та транспорту підтвердив, що комісар Апостолос Тзітзікостас підписав декларацію разом із 18 міністрами транспорту, вписавши ініціативу в контекст Європейського плану дій для автомобільної промисловості, запущеного у березні 2025 року.

На що спрямовано 20 мільйонів євро?

У робочій програмі Механізму з'єднання Європи (CEF) на 2026 рік передбачено 20 мільйонів євро на цифрову інфраструктуру для автономного водіння; оголошення про закупівлю очікується у червні 2026 року. Це фінансування призначене для допомоги державам-членам у створенні спільного технічного фундаменту - зв'язності, стандартів обміну даними та придорожньої інфраструктури, - якого потребують масштабні транскордонні випробування.

За даними electrive.com, Асоціація автомобільної промисловості Німеччини (VDA) вітала декларацію як необхідний крок для комерційного масштабування. Виконавчий директор VDA д-р Маркус Боллінг закликав до "гармонізованих процедур та посиленого взаємного визнання схвалень", застерігши, що "Європа не може дозволити собі регуляторні острівні рішення в сфері автономного водіння". Боллінг безпосередньо пов'язав це з перспективами систем автономного управління рівня 4 у вантажних автоперевезеннях - транспортних засобів, здатних до повної автоматизації в межах визначених операційних зон без водія в режимі очікування.

Коли автономні вантажівки почнуть курсувати через кордони ЄС?

Декларація є заявою про наміри і не створює жодних юридично обов'язкових зобов'язань. Кожна держава-член зберігає повні повноваження щодо того, чи дозволяти автономним транспортним засобам рух на своїх громадських дорогах відповідно до національного законодавства. Комерційне впровадження автономних вантажівок у транскордонних вантажних перевезеннях залишається середньостроковою перспективою; фокус 2026 року - на регуляторній підготовці та масштабних випробуваннях, а не на операційних коридорах.

Euronews повідомляв, що фрагментований регуляторний ландшафт Європи історично уповільнював запровадження автономних транспортних засобів порівняно зі Сполученими Штатами, де механізми федерального рівня дозволили швидше розгортання в кількох штатах. Декларація безпосередньо усуває цей структурний недолік, вперше залучивши 18 держав-членів до спільного процесу узгодження дозвільних процедур.

Для перевізників, що сьогодні здійснюють міжнародні вантажні маршрути, практичне значення для 2026 року полягає в усвідомленні ситуації та підготовці, а не в негайних операційних змінах. Операторам флоту слід відстежувати тендерний процес CEF та оновлення від національних транспортних органів. Технологічні рішення, що приймаються зараз - щодо архітектури телематики, стандартів зв'язності та платформ управління флотом - впливатимуть на те, наскільки плавно в майбутньому можна буде перейти на автономні технології.

Системи GPS-відстеження та IT-рішення від Logifie розроблені з урахуванням регуляторних та технологічних змін у європейських автомобільних перевезеннях. Якщо ви хочете обговорити, як ваше поточне налаштування управління флотом готує вас до наступного етапу, зв'яжіться з нашою командою.