Пільги ЄС на дизель: Італія — сьогодні, Німеччина і Tankrabatt — 30 червня

Ціни на дизельне паливо в ЄС знизились другий тиждень поспіль до EUR 1.863 за літр — перше послідовне зниження з початку конфлікту на Близькому Сході 27 лютого 2026 року — однак ринковий огляд IRU від 5 червня застерігає: увага операторів автомобільного транспорту тепер зміщується з ринку на календар регуляторних рішень. Кілька урядових пільгових заходів щодо палива вступають у фазу завершення, і розрив між тим, що узгоджено у вантажних контрактах, і тим, що доводиться платити на заправці, з кожним тижнем кризи збільшується.

Італійський taglio accise завершується сьогодні

Дія декрету DL 89/2026 про зниження акцизу, яким вартість дизелю зменшувалась приблизно на EUR 0.10 за літр, а бензину — на EUR 0.05 за літр, закінчується 2026-06-06. За даними Il Sole 24 Ore , уряд заявив про відмову від продовження знижки на заправках, натомість переорієнтувавшись на одноразовий ваучер на EUR 100 для малозабезпечених домогосподарств; те саме видання повідомляє про схему податкового кредиту на EUR 300 мільйонів для операторів автомобільного транспорту, що діє до кінця червня 2026 року, однак прямі знижки на заправках завершуються сьогодні. Очікується, що ціни на дизель на італійських заправках зростуть приблизно на EUR 0.10 за літр плюс ПДВ — ефективне підвищення близько EUR 0.12 — починаючи з 2026-06-07.

Італійські перевізники, що здійснюють міжнародні маршрути, повинні оновити прогнози витрат на паливо для вантажів, що відправляються або транзитуються через Італію, починаючи з цих вихідних. Підвищення на EUR 0.10–0.12 за літр діятиме з 2026-06-07 на заправках по всій Італії, зачіпаючи як вітчизняних операторів, так і міжнародних перевізників, що заправляються на півострові.

Потрійний обрив 30 червня для європейських операторів

Момент вкрай невдалий. Нафта Brent торгується в діапазоні USD 91–99 за барель з 28 травня — тижневий розкид у USD 8, який IRU характеризує як волатильність кризового рівня, порівнянну з Першою війною в Перській затоці 1990 року. Для операторів, що працюють з квартальними паливними застереженнями, контракти, укладені в квітні, не можуть поглинути коливання такого масштабу, і розрив між контрактними ставками та реальними цінами на заправках продовжує зростати. Окремо: Франція зобов'язує перевізників зареєструватися до 2026-06-15 для отримання подвоєної паливної допомоги EUR 100 на місяць — до цього дедлайну залишилось лише десять днів.

Момент вкрай невдалий. Нафта Brent торгується в діапазоні USD 91–99 за барель з 28 травня — тижневий розкид у USD 8, який IRU характеризує як волатильність кризового рівня, порівнянну з Першою війною в Перській затоці 1990 року. Стандартне відхилення щоденних котирувань Brent у 2026 році вже сягає USD 18.1. Для операторів, що працюють з квартальними паливними застереженнями, контракти, укладені в квітні, не можуть поглинути коливання такого масштабу, і розрив між контрактними ставками та реальними цінами на заправках продовжує зростати. Окремо: Франція зобов'язує перевізників зареєструватися до 2026-06-15 щоб отримати подвоєну паливну допомогу EUR 100 на місяць — до цього дедлайну залишилось лише десять днів.

Що оператори можуть зробити до липня

Тимчасова державна допоміжна база Єврокомісії у зв'язку з близькосхідною кризою (METSAF) , прийнята 2026-04-29, надає країнам-членам ЄС правову основу для компенсації операторам автомобільного транспорту до 70% додаткових витрат на паливо або до EUR 50,000 на бенефіціара за спрощеною схемою — до 2026-12-31. Рамка явно охоплює операторів автомобільного, залізничного та внутрішнього водного транспорту. Однак METSAF — це дозвіл, а не гроші: наявність і умови національної схеми повністю залежать від рішення кожного уряду про її запровадження.

Асиметричне впровадження — це операційний ризик. Польський перевізник і німецький перевізник, що обслуговують один і той самий коридор, можуть мати суттєво різні чисті витрати на паливо, якщо один уряд запустив схему METSAF, а інший — ні, що спотворює єдиний ринок для міжнародних перевізників. Як показує аналіз Motor Transport щодо даних про ставки на маршруті E6 , контрактні ставки на шести найбільших ринках Європи зросли приблизно на 3% з початку кризи, тоді як загальні операційні витрати зросли значно більше — перевізники поглинають різницю. До потрійного обриву 30 червня залишилось чотири тижні, тому перевірка доступності схем METSAF у кожній операційній країні та оновлення паливних застережень у контрактах на III квартал є двома найбільш терміновими діями для будь-якого менеджера автопарку. Карта цін на паливо в ЄС від Logifie live EU fuel price map відстежує ціни на заправках за країнами та станціями щодня — включно зі спредом EUR 0.98 за літр між Польщею (EUR 1.487) та Нідерландами (EUR 2.189), що є найбільшим зафіксованим розривом на єдиному ринку.